Forum Chevrolet Team Poland

Witam,

Na co muszę uważać podczas zakupu używanego Cruze ?
Nie widzę innych samochodów tylko Cruze bo mi się wydaje że za cenę około 30 tys zł. będzie lepszy od innych samochodów za podobną cenę przy tej klasie.
Może znacie jakiś inny lepszy samochód za podobną cenę ?

Jak podasz VIN, to wspomożemy cię informacjami dla tego samochodu.

A uwagi?

Strzeż się przed typowymi mankamentami jakich nam handlarze dostarczają:
- przekręcony licznik
- samochód po wypadku.

Musisz powiedzieć tez czego szukasz? Benzyna, czy diesel? 1.6 czy 1.8 w benzynie. Rocznik przed czy po lifcie?

Nie ma lepszych (ani ładniejszych), równoletnich aut w tej cenie

Nie ma specyficznych dla tego modelu usterek, poza możliwą awarią kół zmiennych faz rozrządu, której zapowiedź można usłyszeć przy pierwszym porannym rozruchu auta, kiedy to wydają charakterystyczny 'klekot' prze 1-2 sekundy.

Jeżeli auto ma być przeznaczone do 'zagazowania' warto sprawdzić, czy zostało wykonane w opcji KL7 (możliwe do ustalenia po nr VIN).

Reszta do sprawdzenia jak przy każdym innym używanym pojeździe.

etac pisze:Jak podasz VIN, to wspomożemy cię informacjami dla tego samochodu.

A uwagi?

Strzeż się przed typowymi mankamentami jakich nam handlarze dostarczają:
- przekręcony licznik
- samochód po wypadku.

Musisz powiedzieć tez czego szukasz? Benzyna, czy diesel? 1.6 czy 1.8 w benzynie. Rocznik przed czy po lifcie?

Tak naprawdę nie wiem co wybrać jeszcze z silników. Słyszałem że 1,6 jest za słaby. Fajnie byłoby kupić auto po lifcie ale za 30 tys to chyba nierealne. Wybrałbym taki silnik który jest najbardziej oszczędny . Myślałem nad 1,4 benzyna lub 1,7 Diesel. Obawiam się że 2.0 będzie bardzo paliwożerny. Dojeżdżam do pracy 30 km. Średnia prędkość to 80 km/h . Lasy, zwierzyny o 4 nad ranem lubią wyskakiwać

Może jest jakieś zestawienie ile realnie pali dany silnik ?

Tutaj, uważam te dane za realne: http://www.autocentrum.pl/spalanie/chevrolet/cruze/

Markos pisze: Wybrałbym taki silnik który jest najbardziej oszczędny . Myślałem nad 1,4 benzyna lub 1,7 Diesel.

Najbardziej oszczędny w sensie najtaniej za 100km będzie 1,8 z LPG. Pali 8..11L gazu.

Panowie, tak przy okazji tego wątki i zakupu spróbujmy podsumować koszty eksploatacji samochodu benzyna, benzyna+LPG, diesel 2.0. w 3 lata i 100-150k km

Typowe koszty dla diesla i bolączki

WADYI:
- DPF i jego nieregularne wypalanie

KOSZTY:
- koszt przeglądu droższy o 1 litr oleju i koszt filtra wyższy o 80 zł, od standardowego

SPALANIE ŚREDNIE:

6,6 l/100km (3,30zł/l) - 32670 zł

Typowe koszty dla 1.8 LPG i bolączki

WADY:
- zbiornik 42l, wizyta na stacji co 350 km
- w przypadku awarii silnika przeganianie się pomiędzy mechanikiem od silnika do mechanika od LPG

KOSZTY:
- koszt przeglądu droższy o koszt przeglądu LPG około 150-200 zł
- koszt dodatkowego przeglądu na SKP 100 zł - 300 zł
- koszt dodatkowej wymiany świec zapłonowych co 30k km 5x100 zł - 500 zł
- wymiana reduktora po 100k km - 600 zł
- regulacja zaworów po 100k km - ???
- rozrząd kompletny do wymiany - ???

KOSZTY INNE ZGŁASZANE NA FORUM
- naprawa głowicy po wypaleniu zaworów
- chłodniczka oleju
- cewka zapłonowa po 100k km
- częste błędy ukladu OBD

SPALANIE ŚREDNIE:

9 l/100km LPG - (1,80zł/l) - 24300 zł


Pozostaje wciąż różnica w cenie zakupu diesla i zakupu LPG bez promocji. Ceny obu opcji są podobne.

W przypadku 1,8 obawiam się regulacji zaworów, naprawy głowicy po wypaleniu zaworów i kosztów z tym związanych ?
Ktoś już robił takie naprawy i ile wynoszą koszty ?

A diesel ma łańcuch że rozrządu nie liczysz? Rozrząd normalnie robi się przy 150000 czy 160000, temat z luzami jest jak masz poza normą, póki co jestem chyba jedynym przykładem z kl7 u którego jest coś do roboty. Zabawa za same luzy pewnie wyjdzie koło tysiaka w sensie naprawy..
Gdybym tego teraz nie zrobił nie wiadomo czy dojechałbym do 150kkm, nie chciałem próbować

A ile masz już na liczniku że musisz kasować luzy ? Kupiłbyś jeszcze raz chevroleta Cruze ? To będzie mój pierwszy samochód i nie chcę się sparzyć

Mam 121kkm, na gazie ponad 110kkm. Kupilbym jeszcze raz w ten samej konfiguracji. Luzy miałem lekko poza normą no ale poza normą więc wolę to zrobić niż przy odrobinie pecha rozwalić głowicę.

Czyli masz go od nowości ? W stopce masz napisane Android 4.4.4 S160. Wgrałeś Androida do fabrycznego MyLink ? Jak wygląda zabezpieczenie antykorozyjne tego samochodu ? Są już jakieś ogniska korozji ? Jak wygląda u Ciebie podwozie ?

Nie było mylink w roczniku 2012, mam osobne radio kupione dedykowane do cruze zamiast fabrycznego. Korozji nigdzie nie ma gdzie patrzyłem, spód był ostatnio oglądany przez znajomego lakiernika, zabezpieczył mi przetarcie spodu które zrobiłem na wysokim krawężniku w ulewie, wskoczylem na niego spodem.
Spodu nie mam jak pooglądać nie mam kanału ale tyle co widziałem jakiś czas temu to nic nie widziałem ale nie oglądałem pod tym kątem tylko w zupełnie innym temacie.

Etac wady pisałeś na siłę. Tankowanie co 350 km to problem? Chyba że na tą stację jeździsz 20 km. Ja mam niecały kilometr i ten argument jest chybiony.
Awaria silnika jest naprawiana przez mechanika i jeżeli poprawnie pracuje na benzynie to dopiero idzie do gazownika.
Koszt przeglądu jeżeli 3 lata to dodatkowe 180 zł nie wiem skąd te 300 zł. Cewka ? Bez gazu też potrafi paść po 40 kkm co można przeczytać na forum Opla. Jak już napisałeś o chlodnicy oleju a dokladnie chodziło o uszczelki którą ja musialem zrobić to dlaczego nie napisałeś o kosztach wtrysków które miałeś wymieniane? Pochwal się ile kosztuje jeden. Wiecej obiektywizmu z Twojej strony bo wiemy, że miałeś problem z gazem i teraz wieszasz na nim psy zachwalając diesla.

Jeden lubi to drugi tamto w zyciu nie kupil bym diesla hehe chyba ze ropa za free z roboty to co innego. Heh

Lacetti hb 1.4 b+g

A dwumas?
Pompa?
Akumulator pada przecież szybciej jak w benzynie.
A jak dpf szlak trafi to tez coś z tym trzeba zrobić? Prawda
Turbina?
To tak na szybko
Pozdrawiam

A dwumase, pompę, turbinę ktoś już robił ?

Każdy typ silnika ma swoje bolączki i plusy i nikt nie powie mi że diesel jest super a noPB czy LPG jest ble, ani na odwrót, zależy jak jeździmy, gdzie i jakie przebiegi.
Przy moich trasach, stylu ich pokonywania, interwały i odległości diesel nie ma racji bytu, nawet nie niego nie zerknąłem kupując auto w salonie.
Gdybym co dziennie walił trasy co najmniej 30km na A4 to może i by miało to sens, ale głównie jeżdżę na skokach 5-45km od punktu A do B itd, na jeden rzut na terenie Racibórz - Rybnik - Żory a to masz toczenie 60km/h bo są same drogi lokalne.
Chyba przyznacie że to nie trasy dla diesela.

Przypominam ze ja przyjąłem 3 lata i 150k km.

Czyli dwumasa, turbo i inne dpf działają prawidłowo.

Co do tankowania i zasięgu, zaglądanie na stacje co 3 dni jest dla mnie problemem i to duzym

Markos pisze:A dwumase, pompę, turbinę ktoś już robił ?

dokładnie, na forum nie doczytałem takich awarii przy tych przebiegach. Oczywiście pojedyncze przypadki nie wpisuje, bo i pojedyncze przypadki mozna wpisac i w benzynie, jak awarie ukladu sprzęgłowego.

Regulus pisze:...Nie ma specyficznych dla tego modelu usterek, poza możliwą awarią kół zmiennych faz rozrządu, której zapowiedź można usłyszeć przy pierwszym porannym rozruchu auta, kiedy to wydają charakterystyczny 'klekot' prze 1-2 sekundy...

czy wg Ciebie ten klekot oznacza nieuchronną awarię KZFR w nieodległym czasie?

nie demonizowałbym, póki co nikomu to nie padło (o ile ja wiem), wymiany były tylko dlatego że ktoś załapał temat na gwarancji i drążył aż wymienili.
Ja z tym jeżdżę dość długo i nic się nie chce zepsuć, podobnie w 1.6 u brata.

etac pisze:Panowie, tak przy okazji tego wątki i zakupu spróbujmy podsumować koszty eksploatacji samochodu benzyna, benzyna+LPG, diesel 2.0. w 3 lata i 100-150k km
...

Ocho obiektywizm pełną gębą. Wreszcie trochę emocji w to forum wdałeś.
to ja też błysnę obiektywizmem
- na start diesel droższy o około 20 tys
- z DPFem trzeba jeździć w koło komina co drugi dzień bo przecież wypala i nie można przerwać a że w krótkim czasie wypala co 200km to już nie tajemnica
- wtryski padają po niedługim przebiegu (rdzewieją), jak nie załapiesz się na gwarancję to trzeba sprzedać dom z teściową lub w drugiej opcji zezłomować auto
- dwumas, klasyka gatunku kasiorę trzeba mieć zabukowaną na koncie
- diesle jako nieekologiczne są passe, w osobówkach nastąpił odwrót od diesla, wartość będzie pikować w dół, coraz więcej miast w Europie nie wjedziesz do centrum
- ci co powycinali DPF i zaczipowali dobra zmiana odbierze DR
a ja osobiście będę strzelał z kuszy jak mi kolejny raz taki chipowy-elegant pierdnie wielkim czarnym bąkiem na światłach, że nic nie widać i udusić się można

wszim pisze: - na start diesel droższy o około 20 tys

http://www.topauto.com.pl/Chevrolet/pdf/cruze-4d.pdf

wersja LTZ
1.8 - 69390 zł
2.0 - 76890 zł

kurna gdzie te 20 tysi? A jeszcze jak dołozymy nie promocyjną instalacje LPG 3500-4000 zł

Się kłócicie o części :jak dla mnie wypalanie dpf jest tak samo jak częste wizyty na stacji...
A to 42l w kole bez przesady,ja mam 65l w kole

Panowie ile postów jest w sprawie lpg i ich problemów, a ile w sprawie diesla i jego problemów na forum i w archiwum?

Nie udało się Chevi sprzedać zbyt wiele 1.7, bo ten by wymiótłby calą resztę benzynek. Ten 1.7 pali mniej niz 6 litrów, a dla upartych można zejść poniżej 5 litrów.

Tak jak pisałem, warunek to 100-150 tysi w 3 lata. Jak ktoś kupuje diesla i robi dziennie 15km to raczej jest idiotą, ale takiego już jednego znam.