Dzień dobry
Od jakiegoś czasu jestem posiadaczem Cruz'a w wersji LT 1.8 141km LPG.
Dość częstym zjawiskiem w trakcie jazdy jest wyczuwalne rzucanie kierownicy przy najechaniu na jakąś nierówność na drodze / zmiana nawierzchni nie mówiąc już o kostce brukowej.
Podczas jazdy po "równym" nie odczuwam przenoszonych drgań na kierownicę. Pytanie moje: Czy ten typ tak ma czy coś jednak może mu dolegać. Opony dzisiaj wymieniłem na nowe zimówki.
filmik tego zjawiska załączam tu:
https://www.youtube.com/watch?v=XYM7xvvz3AE
Przed założeniem nowego tematu, sprawdź czy podobny temat już istnieje.
Wyszukiwarka znajduje się w prawym górnym rogu.
NOWY TEMAT znajduje się w poszczególnych działach w lewym górnym rogu.
Wyszukiwarka znajduje się w prawym górnym rogu.
NOWY TEMAT znajduje się w poszczególnych działach w lewym górnym rogu.
nierówności vs. kierownica
-
ENZO
- Świeżak
- Posty: 2
- Rejestracja: 26 paź 2016, o 14:59
- Imię: Piotr
- Samochód: Cruze
- Silnik:
- Lokalizacja: Katowice
- Kontakt:
- XaRaDaS
- Zasłużony dla forum
- Posty: 7705
- Rejestracja: 20 sie 2013, o 11:17
- Imię: Andrzej
- Samochód: Orlando LTZ
- Silnik: 1.8 2H0, 141 KM, benz.
- Lokalizacja: WX
- Kontakt:
Re: nierówności vs. kierownica
Mnie to wygląda na tryb autopilota i koryguje trasę po nierównościach 
Oczywiście, żarcik, ale lekkie drgania zawsze będą, w szczególności jak puścisz kierownicę, pytanie pozostaje czy jak trzymasz ją to są to mocne drgania czy takie lekkie ? Dodatkowo czy zmiana prędkości ma na to wpływ ? Czy słyszysz jakieś stuki ?
Oczywiście, żarcik, ale lekkie drgania zawsze będą, w szczególności jak puścisz kierownicę, pytanie pozostaje czy jak trzymasz ją to są to mocne drgania czy takie lekkie ? Dodatkowo czy zmiana prędkości ma na to wpływ ? Czy słyszysz jakieś stuki ?
Nie dyskutuj z debilem. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem...
-
ENZO
- Świeżak
- Posty: 2
- Rejestracja: 26 paź 2016, o 14:59
- Imię: Piotr
- Samochód: Cruze
- Silnik:
- Lokalizacja: Katowice
- Kontakt:
Re: nierówności vs. kierownica
Jadę sobie i nagle pojawia się jakaś lekka nierówność i wszystko czuć na kierownicy bo albo pójdzie w prawo albo w lewo (kierownica) . samochód dalej trzyma prosty tor jazdy
i to nie jest żarcik
i to nie jest żarcik
- XaRaDaS
- Zasłużony dla forum
- Posty: 7705
- Rejestracja: 20 sie 2013, o 11:17
- Imię: Andrzej
- Samochód: Orlando LTZ
- Silnik: 1.8 2H0, 141 KM, benz.
- Lokalizacja: WX
- Kontakt:
Re: nierówności vs. kierownica
Dziwna przypadłość, jak już to odwrotnie by było, jak dla mnie sprawdzić zawieszenie i układ kierowniczy, zerknę do TIS'a czy coś na ten temat jest i dam znać, na razie muszę wyjść z domu.
Nie dyskutuj z debilem. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem...
-
pool80
- Wymiatacz
- Posty: 1630
- Rejestracja: 22 sie 2014, o 16:07
- Imię: Ryszard
- Samochód: Cruze LT
- Silnik: 1.8, 2H0, 141KM,
- LPG: BRC SQ24.11
- Lokalizacja: Polska
- Kontakt:
Re: nierówności vs. kierownica
Enzo poczytaj moje wpisy w archiwum .org
Też tak mam, i przypuszczam, że każdy Cruze.
Winą za to obarczam źle zaprojektowany parametr zawieszenia: kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.
Taką tez miałem informację z pewnego warsztatu.
Tak skonstruowane zawieszenie skutkuje nie tylko trącaniem kierownicy na nierównościach, ale także zawieszenie jest bardzo czułe na niedoskonałości np. opon. Tendencja do ściągania.
I to nie koniec, bo też na pochyłościach (np. lewa strona niżej od prawej jezdni) auto ściąga do ( w tym przypadku w lewo).
Na forum bardzo oszczędnie jest to opisywane, mylone np. za czuły układ. Za mocna maglownica. ale to nie to.
Oczywiście wszystko co napisałem tyczy się sprawnego nie uszkodzonego zawieszenia. Nie zaszkodzi sprawdzić pełną geometrię. nie tylko zbieżność.
A, i tu temat też jest założony"...ściąganie na letnich...
Też tak mam, i przypuszczam, że każdy Cruze.
Winą za to obarczam źle zaprojektowany parametr zawieszenia: kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.
Taką tez miałem informację z pewnego warsztatu.
Tak skonstruowane zawieszenie skutkuje nie tylko trącaniem kierownicy na nierównościach, ale także zawieszenie jest bardzo czułe na niedoskonałości np. opon. Tendencja do ściągania.
I to nie koniec, bo też na pochyłościach (np. lewa strona niżej od prawej jezdni) auto ściąga do ( w tym przypadku w lewo).
Na forum bardzo oszczędnie jest to opisywane, mylone np. za czuły układ. Za mocna maglownica. ale to nie to.
Oczywiście wszystko co napisałem tyczy się sprawnego nie uszkodzonego zawieszenia. Nie zaszkodzi sprawdzić pełną geometrię. nie tylko zbieżność.
A, i tu temat też jest założony"...ściąganie na letnich...
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 0 gości