Forum Chevrolet Team Poland

Padła mi chyba sprężarka klimy, tzn chyba była padnięta jak kupowałem auto kilka miesiecy temu, po nabiciu klima działała z miesiąc.
Napełniony był czynnik z barwnikiem, wycieków nigdzie nie ma, więc podejrzenie jest na sprężarkę. Klima niby sie załącza ale nie chłodzi, w środku auta słychać dziwne dzwięki jakby syczenie.
Czy ktoś z was może regenerował spreżarkę (jaki to jest koszt?), czy może kupić używkę z allegro?

Jeśli w kabinie słychać dziwne dźwięki, to stawiałbym na zawór rozprężny.

Jakie ciśnienia daje sprężarka ?

"niby się załącza" czy załącza się - działa sprzęgło ?

Wycieków nie ma, a czynnika nie ubywa?

Na kupno sprężarki przyjdzie czas - najpierw diagnostyka?

Nie wiem jakie ciśnienie. Znajomy mechanik który mi nabijał klimę sprawdzał na razie czy nie ma wycieków i nigdzie nie było.
Ilosć czynnik nie była sprawdzana.
Ręką sprawdzał to koło od sprężarki i nie chce się kręcić. Jak wciskam przycisk AC to coś tam słychać jakby się włączało.
Sprawdzę może jutro sam i dam znać co z tym sprzęgłem i kołem.

To że nie mógł znaleźć wycieku to nie oznacza, że go nie ma - dlatego pytam czy nie było ubytku czynnika, ew. czy była zrobiona próba azotowa w przypadku ubytku.

Sprzęgło działa, kręci się. Ten mechanik mój to wszystkim sie zajmuję, wiec chyba poszukam jakiegoś który tylko klimę naprawia. Może ktoś z forum poleca jakiś serwis klimy w Lublinie?

Klima-plus na Inżynierskiej- kiedyś naprawiałem u nich Nubire 2, szybko i bezproblemowo. Może warto na początek rozebrać sprzęgło kompresora i sprawdzić co się dzieje.

Byłem w serwisie i sprężarka jest nieszczelna, do wymiany uszczelniacze jakieś. Reszta klimy sprawdzona podobno jest ok. Koszt z nabiciem klimy około 400 zł.

Pytanie co jest nieszczelne ?
W lacetti zdarza sie że padają uszczelniacze na polaczeniu kompresor-przewód (jest tam nietypowa uszczelka, nie zwykły oring).
Ale naprawa nie powinna tyle kosztować (u nas byłoby to z testem azotowym ok 50-100zł+uszczelniacz).

Jesli jest wyciek na korpusie to naprawa moze byc "warta" tych 400zł.

Wyciek był na korpusie, wymienili uszczelniacze i łożysko jeszcze do tego i skasowali na 5 stówek. Trochę drogo jak dla mnie

zawsze można kupić nową

Nowa chyba więcej niż 5 stówek, a i za montaż i nabicie tez trzeba zapłacić

10 lat temu za regenerowaną do Astra G zapłaciłem 350 zł. Jakbym do tego dołożył koszt wymiany i nabicia to byłoby ponad 500 zł, ale to było 10 lat temu, wiec 450 zł teraz to nie tak drogo.

Ponownie mam problem ze sprężarką, nie chce sie załączyć ( sprzęgło nie kręci się , mam klimatronic jakby co ). W listopadzie była naparwiana spreżarka i instalacja nabita więc czynnik chyba powinien być (mam taką nadzieję).
Czy ktoś może napisać jak na "krótko" podpiąć spreżarkę aby sprawdzić czy chodzi i chłodzi?Może to tylko jakieś elektryczne sprawy.

Przy sprężarce masz przewód na który powinno podać się +12V.

Dzięki za odpowiedź, okazało się że chłodnica dziurawa.

Ta chłodnica to pewnie była dziurawa już wcześniej i niepotrzebnie naciągnęli Cię na naprawę sprężarki.
Niestety z chłodnicami jest taki problem, że tylko przy dużych dziurach widać barwnik, u mnie w trzech warsztatach sprawdzali i nikt nie dzisiaj wycieku, a nabicie wystarczało na pół roku. Zaczęli już straszyć, że dziura musi być gdzieś pod deską rozdzielczą... wziąłem sprawy w swoje ręce, wymieniłem sam chłodnicę i teraz jest szczelnie. Starą nabiłem powietrzem, psiknął całą wodą z mydłem i pięknie wyszły bąbelki i wszystkie nieszczelności.

Kraviec pisze:Starą nabiłem powietrzem, psiknął całą wodą z mydłem i pięknie wyszły bąbelki i wszystkie nieszczelności.

Bo tak powinien dobry serwis sprawdzać, a nie tylko barwnikiem UV
Tylko zamiast powietrza (z wilgocią, jakimiś oparami oleju), powinien być azot.