Forum Chevrolet Team Poland

Podczas jazdy na autostradzie 140 - 150 km/h auto czasami przestaje przyspieszać. Licznik z obrotami staje na 3,5 tys i nie drgnie. Pomaga dopiero redukcja. Auto po przeglądzie LPG.
Ktoś miał podobnie?

Ps ile oleju wchodzi do mojego silnika?

Na benzynie tak samo się dzieje?

4.5 litra oleju do max na bagnecie.

wszim pisze:Na benzynie tak samo się dzieje?

tak

To mi to przypomina na pracę silnika w trybie awaryjnym. Check nie świeci? Skąd pochodzi auto? Podłączałeś do sczytania błędów silnika?

jeszcze tempomat jeżeli jest na wyposażeniu bym brał pod uwagę. Na dzień dobry zdjęcie klem na 15 minut i odessanie resztek prądu. Następnie jak nie pomoże przeczytać błędy.

Dziwna sprawa. Auto traci moc bez wyświetlania błędu. przegladałem forum i widziałem już podobne problemy ale nikt nie wie dlaczego to się dzieje.

Teraz drugi problem. Po zatankowaniu LPG zaświeca mi się check. Błąd wyświetla się jako " zmiana faz rozrządu". Mechanicy rozkładają ręce. Na razie dwa tankowania i dwa błędy. Paliwo z różnych stacji. Czy oba problemy są połączone?

Auto krajowe i raczej pewne:)

A możesz zacząć podawać numery błedów.

Ja podejrzewam zatarte juz KZFR

Jaki numer błędu? Jeżeli ten błąd jest prawidłowo zdetektowany to błąd zmiany faz rozrządu nie może mieć związku z rodzajem paliwa. Czy rano przy uruchamianiu silnika nie słychać przez chwilę jakbyś diesla odpalał?

1. Auto traci moc czy przyspiesza do danej wartości obrotów i dalej blokuje przyspieszenie?
2. Ile auto ma zjechane km, a ile na lpg?
3. czy to wersja KL7 pod gaz?
4. nr. błędów; jeżeli kod błędu od kół zmiennych faz rozrządu to całkiem prawdopodobne. (powinien być słyszalny przy rozruchu klekot jak u diesla jak pisali wyżej)
5 Czy ściągałeś klemy celem resetu komputera ECU?

ps. istnieje prawdopodobieństwo konieczności rozbierania silnika, przyglądnięcia się kołom rozrządu, zmierzył bym luz na zaworach, kompresję cylindrów

1. przyspiesza i blokuje
2. 90 000 gaz od nowości
3. vin zaczyna się od KL1
4. nie spytałem mechanika o kod. powiedział mi tylko nazwę błędu. Przy słucham się dokładniej ale klekotanie delikatnie słychać było

5. jeszcze nie ale jutro to zrobię. Jak długo może być bez napięcia?

Krisson pisze: 3. vin zaczyna się od KL1

chodzi o to czy samochód jest przystosowany do gazu, tego nie ma bezpośrednio w VIN, ale po jego zdekodowaniu.

Jesli chodzi o błedy to jest podstawa w rozwiązaniu problemow, gdyż samo zapalenie kontrolki może być generowane przez prawie 2000 czynników

Auto ma fabryczną instalacje, nic więcej nie wiem. Mam go dopiero 2tyg więc się go uczę.
Następnym razem zapisze kod błędu.
niestety coraz bardziej obawiam się poważnej awarii.....

Niestety w fabryce nie montowano LPG. Nie ma takich wersji cruze. Jedynie może być głowica przystosowana do pracy na LPG, to tzw opcja silnika z kodem KL7.

Jak to sprawdzić?

Zadzwoń do aso i niech Ci powiedzą po Vinie. Czytałem o takim objawie na forum mondeo i tam puściła uszczelka pod głowicą? Czy jakoś. też przestawał przyspieszać powyżej tam 120km/h ale nie zawsze. Tylko miał dodatkowy objaw. Kopcił na siwo czy niebiesko. Dalej się dopytam Cię, czy jak przestaje przyspieszać to tylko na 5tym biegu, czyli nie puszcza większej prędkości? czy na każdym biegu nie puszcza powyżej danej wartości obrotów...

Nic nie kopci. Tylko na 5 biegu go blokuje ale i tak nie zawsze. Redukcja zazwyczaj pomaga

Przepraszam za posta pod postem ale nie widzę możliwości edycji.
Zdiagnozowane błąd. Jest to P0014. Trochę po czytałem na forum i jest wiele nieścisłości. Czy jest jakaś szansa na uratowanie czy pozostaje już tylko wymiana tych kół?

Jest szansa. Postępuj wg zaleceń.
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... c&start=60

Na chwilę obecną wyciągnąłem siatki z przedniego zaworu który odpowiada mojemu błędu 0014. Do tylnego zaworu jest fatalny dostęp przez LPG.

W weekend spróbuję wymienić olej. Wleję całe 5l. Co lepiej wlać Castrol 5w30 czy Motul 5w40?

Tak naprawdę żaden z nich jest jest full syntetic. Są hydrokrakami.

Ja bym sie zastanowił nad Millers lub Amsoil

I jeśli już, to raczej 5W30.
Mi mechanik zalał 5W40, ale nie podobała mi się praca silnika na takim oleju.