Forum Chevrolet Team Poland

Cześć wszystkim

Niezmiernie miło mi dołączyć do grona posiadaczy Cruze.

Mam pytanie dotyczące temperatury silnika.
Przez cały czas wskazówka nie przekraczała nigdy połowy (praktycznie stała w miejscu) , niestety ostatnio przekracza o 2-3 kreski ponad połowę (ale nigdy wyżej) i uruchamia w trakcie jazdy wentylator chłodnicy.

Jeżdżę raczej spokojnie - 2 tygodnie temu byłem autem w upałach nad morzem , a wskazówka 85 C i nawet nie drgnęła.

Auto wersja 2011 / Automat / 120KW / 2.0 VCDI

Dzięki za jakiekolwiek komentarze i rady

Ja bym sprawdził ELMem jaką temperaturę dokładnie pokazuje czujnik, wtedy wykluczysz problem z elektryka zegarów. Przyczyn może być kilka, problem z termostatem, problem z czujnikiem, a czasem nawet i brudna chłodnica może powodować przegrzanie...

Oczywiście podstawę typu poziom płynu chłodniczego sprawdziłeś?

Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu Tapatalka

Hej wszystkim,

Sprawdzałem płyn i był prawie pełny.
Co wyjaśniło sprawę to otworzenie zbiorniczka i próba dolania go więcej - nagle się "odpowietrzył" i okazało się że jest pusto w całym obiegu.
W serwisie potwierdzili mi że to wada zbiorniczka (fabryczna) i wymienili za darmo.

Wszystko smiga!
Dzieki za pomoc i do zobaczenia na jakims zlocie

No dobra, a co było przyczyną, że płyn chłodniczy zwiał z układu? Gdzieś płyn musiał się podziać...

Jak mu wymienili zbiorniczek płynu, tzn ze płyn uciekał przez pęknięty króciec w tym zbiorniku, na co jest akcja serwisowa dotycząca jednak tylko silnik diesla

Mam podobny problem. Silnik (1.8 benz + gaz model 2013) przegrzewa sie (wystarczy jazda nie emerycka) szczególnie przy wołączonej klimatyzacji (ale bez właczonej klimatyzacji też przegrznie potrafi następować.) Wskazówka skacze na 3/4 skali czasem potrafi dojśc do 7/8 (w pobliże czeronego pola). Wtedy pomaga zdjęcie nogi z gazu + ewentualnie włączenie ogrzewania i wraca do jednej kreski poniżej połowy. Na wolnych obrotach nie przegrzewa się.
Brak błędów, pomiar temperatury przy przegrzewaniu przez odb 2 faktycznie wskazuje > 110. Płyn jest, wąż wychodzący z termostatu jest gorący (waż powrotny z chłodnicy też gorący). Wentylator chodzi. Brak wycieków (nie widać też osadów po wyciekach). Odpowietrznik przy chłodnicy odkręcałem i poleciała z niego ciecz zatem zapowietrzenia raczej nie ma (czy jest inny sposób na weryfikacje zapowietrzenia układu?)
Pytanie czemu tak się dzieje? Jak sobie z tym poradzić?

jak nie zapowietrzony, to uszkodzona pompa wody jak na przyklad tak:

Przygazuj autko i zobacz czy węże od wody robią się twardsze.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

do etac:
Czy jest jakiś sposób żeby mieć 100% pewność że to pompa?
do Rickss83
to przygazowanie robić na rozgrzanym silniku, który ma normalną temperature roboczą? Węże na rozgrzanym silniku są na tyle ciepłe (wlot i wylot), że gołą ręką ich trudno utrzymać.

Dodatkowa informacja: Po jeździe po wyłączeniu silnika wentylator chłodnicy chodzi tak ok 1 -2 minut. Chłodnica wody wygląda dość czysto (na tyle na ile można to stwierdzić bez demontażu wentylatora i wyciągania jej), skraplacz klimatyzacji (chłodnica klimatyzacji jest troche usyfiona owadami itp). Jest jakiś patent na sprawdzenie czy przepływ powietrza jest wystarczający?

Najlepiej na ciepłym. Załóż rękawiczki, mogą być żony od piekarnika. Będziesz ewidentnie czuł że wąż robi się twardszy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

LS_plus pisze: 28 sie 2018, o 10:35 do etac:
Czy jest jakiś sposób żeby mieć 100% pewność że to pompa?

nie ma

Rickss83 pisze: 28 sie 2018, o 11:09 Najlepiej na ciepłym. Załóż rękawiczki, mogą być żony od piekarnika. Będziesz ewidentnie czuł że wąż robi się twardszy.

Test (przygazowanie) zrobiony węże miękkie cały czas. Na postoju nie udaje się zagotować płynu (wskazówka nie przekracza połowy skali)
To co mnie zaniepokoiło to to, że wąż od pompy wody (powrotny) gorący a wąż od termostatu ciepły ale dało się go trzymać gołą ręką. Dodatkowo płyn ma ciemniejszą barwę (wpada w czerń ale brak plam oleju w płynie) . Wentylator chodzi i strumień powietrza dobrze chłodzi.

Wygląda że to jednak termostat (kiedy wskazówka osiągnęła 3/4 skali od razu zjechałem na pobocze i sprawdziłem węże)
Ten za temostatem zimny ten przed pompą gorący (dobrze rozumuję?). Widać termostat się przytyka czasami.

Pytanie jaki termostat polecacie - marka NTY tanie ale cewka jak widać im się nie udała, SKV (niby Niemcy), WAHLER (parę osob montowało), APK (Korea czyli ojczyzna Cruza) oryginał jak dla mnie cit przy drogi (to mój drugi termostat - pierwszy to był oryginał na gwarancji zatem orginały też mają taką sobie trwałośc)?
Czy to prawda że temperatura otwarcie w CRUZE 1.8 model 2013 (po lifcie) to 105 stopni (w procedurze diagnostyki termostatu jest napisane W silniku zastosowano termostat 90°C (194°F). )

Zadzwoń do ASO i zapytaj się ile kosztuje oryginał. Rok temu różnica była 10-20 zł w porównaniu z innymi zamiennikami z allegro

440-450 PLN oryginał ASO (potak 290)
Zamienniki 66-200
Z ciekawości zapytam ile dałeś i gdzie?

Dlatego celuje w zamienniki i szukam dobrego i niedrogiego

Ja zainwestowalem w Mahle. Jesli kupuje w sklepach internetowych to zwykle szukam w Intercarsie, Ucando lub iParts.

Ja kupuje na AUTODOC, ale nie wiem czy Polska jest „obsługiwana” przez nich.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

TERMOSTAT 55597008 162 zł (brutto) ASO Środula
Faktura z 2017.11

w okolicach czerwca wymieniłem u siebie termostat na taki:
https://aparts.pl/partscatalogue/th0428 ... ~2GAT.aspx#

Największa temperatura jaką odnotowałem po obserwacji na Torque to 95 stopni (jeśli dobrze pamiętam). Przy normalnej jeździe ok. 87-90.

U mnie jest 1.8 benzyna i tam termostat jest całkowicie inny niż w dizlu (w dizlu wymienia się sam grzybek to i cena jest przystępna a w benzynie wymienia się całość). Temperatura otwarcia chyba też inna w benzynie i dizlu. Oczywiście trochę mojej winy bo wpiąłem się z problemem z silnik benzynowego do oryginalnego wątku o dizlu

Odnośnie ceny termostatu podanej przez huri_khan: taka cena za oryginał dla człowieka z ulicy (nawet +10% ) jest nie do osiągnięcia zatem musisz mieć jakieś dojścia (gratuluje). Normalnie Dixi car to cena 360 PLN (po max zniżkach) na alegro 220 PLN bez uszczelki. W wekend wrzucam SKV (wygląda porządnie tylko wtyczka w poprzek ale kabla powinno starczyć) do tego płukanie chłodnicy i wymiana płynu i trzymajmy kciuki (jak przetestować wymontowany termostat skoro 105 stopni jest na nim napisane jak otwarcie?)

Kabla może zabraknąć gdyż wtyczka jest w innym miejscu niż oryginalnie. Mi brakło odrobinę żeby zapiąć. Pomogło najpierw zapiąć wtyczkę a dopiero później zamontować na śrubach. Polecam. Montowałem wahler a z after marketu. To samo co oryginał.
Sprawdzaj temperatura na przykład Elm 327. temperatura powinna osiągnąć 105 stopni a następnie po otwarciu charakterystycznym Pstryknięcie nagrzaniu się z grubej rury temperatura zacznie spadać. I tak w kółko.
Wyżej Cytowany termostat jest zły za szybko się otwiera prawidłowy to 105 stopni.

105 stopni to otwarcie termostatu na nie obciążony silniku. Mi taką temperaturę osiąga przy jeździe po mieście. Natomiast przy prędkościach autostradowych temperatura wacha się od 89 do 95 stopni.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Wyżej był za linkowany termostat do jakiegoś Peugeota Gdzie otwiera się przy 80 paru stopniach

Termostat otwiera sie przy tych okolo 105stopniach, natomiast otwarcie moze nastepowac wczesniej na skutek zalaczania sie grzalki.