Forum Chevrolet Team Poland

Dzisiaj podczas jazdy zgasł mi silnik i już ponownie nie odpalił. W tej chwili samochód stoi u mnie na podwórku. W trasie samochód w pewnym momencie zgasł i próby odpalenia go jeszcze w trakcie toczenia spełzły na niczym. Sprawdzone:
-iskra - świeca na przewodzie i do silnika, jest;
-pompa - zdjęcie przewodu paliwowego i podłączenie do butelki - pompuje, zresztą w momencie zgaśnięcia samochód jechał na gazie;
-czujnik położenia wału - po podpięciu przez torque widać obroty w trakcie kręcenia rozrusznikiem (180-190 rpm)
-impuls na wtryskiwacze - po podpięciu się do sterownika gazowego widać czasy wtrysków na każdym z cylindrów po ok. 18-19ms
- błędów w ECU brak

Czy w lacetti jest coś w stylu czujnika zderzenia (wciskanego), który może odciąć rozruch? Nie mam więcej pomysłów na przyczynę, albo diagnostykę.

A pasek rozrządu sprawdziłeś?

Jeśli chodzi o to, czy obraca, to tak, kręci się i nie, nie jest zerwany. Na razie nie miałem dostępu do manometru, ale jutro posprawdzam kompresję na cylindrach, chociaż dziwne by to było, że nie chciałby w ogóle zapalić przez UPG.

no chyba trzeba bedzie sprawdzic kompresje, ale niekoniecznie to bedzie UPG, bo uwalony zawór tez.

Zdejmowałes osłone rozrzadu? ZObacz moze pasek przeskoczył i sie rozjechało na kołach.

Skoro jest iskra i są impulsy na wtryski to nie może być mowy o jakiejś blokadzie zderzeniowej.
Zastanawiam się czy problem nie tkwi w braku masy? Lub coś padło w sterowniku LPG. On przejmuje pośrednio sterowanie wtryskiwaczy benzynowych - podaje je zgodnie z ECM na wtryski benzynowe (w trybie jazdy benz) lub odcina od wtrysków benz a przemnożone podaje na wtryski gazu. Czyli sygnał wtrysku z ECM zawsze przełazi przez sterownik LPG.

Sterownik LPG będzie chyba najłatwiej zweryfikować, bo wystarczy zrobić zworkę i będzie wiadomo, czy nie poszedł emulator wtryskiwaczy w sterowniku LPG, natomiast nie mam na tyle szybkiego miernika, żeby zobaczyć, czy na wtryskiwaczach pojawia się napięcie (nie chodzi o +12V, bo to jest stałe, ale o to, czy prawidłowo załączana jest masa wtryskiwacza PB). Brak masy, ale w czym mam szukać? Samochód podczas kręcenia rozrusznikiem ma napięcie 11,7V, a w trakcie postoju 12,3V widziane przez sterownik LPG i podobnie jest na klemach.

Widzę że jesteś kumaty technicznie. Fakt do szybkiej diagnozy przydał by się oscyloskop.
Strzeliłem z tą masą bo nie pamiętałem od razu czy benz wtryskiwacze są sterowane masą czy plusem. Ale chyba mają wspólny +12V zasilania i sterowane indywidualnie sygnałem masy. Może więc to wspólne zasilanie +12V wtryskiwaczy zdechło (bezpiecznik?). Jak dobra masa jest na korpusie silnika to nie problem z nią.

Tak, sterowanie jest masą, tylko nieliczne samochody są sterowane plusem. Istnieje gdzieś TIS online w polskiej wersji? Na autocat.ws już zdjęli, a przydałyby mi się jakieś informacje techniczne odnośnie tego, jakie opory powinny być w czujnikach itp. i schemat pinów ECU silnika. Wtedy można zrobić dużo więcej niż strzelać po omacku.

Niestety TISa po z tym co był dostępny na autocat, to online nie złapiesz.
Niepotrzebnie chyba za głęboko chcesz sięgać. Takie zupełne niepalenie to powinno być coś prostego do zdiagnozowania. Czujniki na pewna są sprawne bo nie masz przecież błędów. Sprawdzałeś to napięcie zasilania wtrysków?

Ja wam powiem tak: Jakby była to elektronika to poszły by błędy za tym, chyba ze diagnozujemy jakiś tanim ELM. Ja raczej poszukalbym problemów mechanicznych.

Typu:
- zawór i brak kompresji
- pęknięty wałek rozrządu
- pęknięty klin na kole paska rozrządu
- zerwane zęby z paska

A nie ma w lacetti czujnika wstrząsu/uderzeniowego?

A które auto ma, chyba tylko Renault

Grupa psa też w nowszych rocznikach. Jakby pasek pękł to bym miał większe obroty na rozruchu.

jakby zawór lub brak kompresji to by palił na 3 gary

Winowajca znaleziony - rozrząd przestawił się jakieś 3-4 ząbki (przy ustawieniu wałka wydechowego na znak, na ssącym miałem swój naniesiony względem obudowy i widać przesunięcie). Powód? Pasek rozrządu nadtargany do połowy szerokości... Czy przy takim przestawieniu jest duża szansa, że coś się pogięło?

jest szansa, ale nie duza.

A za diagnozę rachunek wyślę pocztą.

etac - diagnoza na medal - szacun

etac pisze:A które auto ma, chyba tylko Renault

Polonez ma taki czujnik. I stara Nubira też ma. Sorry za offtipic:-)

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

ja mowie o bieżacej produkcji a nie o historii motoryzacji.

BTW Polonez tylko w wersji 1.4 MPI by Rover

Przyczyną okazał się napinacz, a konkretnie jego ogranicznik pękł i narobił szkód. 5 zaworów ssących dostało po dupie. Po weekendzie do regeneracji.

Posiada ktoś rozpiskę, od czego są podciśnienia w Lacetti? Został mi jeden króciec podciśnienia w przepustnicy, drugi podpiąłem do pokrywy zaworów i zasysa mi teraz lewe powietrze

Serwo?

Serwo jest podpięte do kolektora.

Ty jaki masz 1.8? F18d3 czy T18sed

T18SED, z tego co wiem, to tylko te były montowane w daewoo

EDIT: na alledrogo widzę, że przepustnice mają ten króciec zaślepiony, ale jeśli jest taka możliwość, to wolałbym, żeby ktoś to potwierdził