Forum Chevrolet Team Poland

Witam.
Mam Evandę z LPG. Co jakiś czas (zupełnie nieokreślony) po odpalaniu samochodu, mruga lampka silnika, silnik chodzi nierówno i wywala błąd P0300. Taka sytuacja zdarza się tylko na benzynie, na gazie działa idealnie. Póki co wymieniłem świece, ale nie pomogło.
Dodam jeszcze, że takie sytuacje zdarzały się już wcześniej, ale jak przyszła zima i niższe temperatury, problem zniknął. pojawił się znowu teraz przy wyższych temperaturach.
Podpowiedzcie coś.

Przerwy zapłonu na 2 lub więcej cylindrach, sprawdzić na początek koło oporowe, świece, kable WN, ogólnie to ten kod jest problematyczny w diagnostyce, bo sporo rzeczy wpływa.


1 Sprawdzić wszystkie połączenia masy modułu ECM.
2 Skontroluj wszystkie przewody giętkie patrząc czy nie są rozszczepione, załamane i czy są właściwie podłączone.
3 Sprawdź wszystkie powierzchnie uszczelniające kolektora dolotowego patrząc czy nie ma na nich przecieków powietrza.
4 Sprawdź, czy przewody zapłonowe nie są popękane, stwardniałe, czy są właściwie poprowadzone i czy nie ma na nich śladów zwęglenia.
5 Skontroluj instalację elektryczną patrząc czy połączenia są właściwe i czy przewody nie są ściśnięte lub przecięte.

To tak na początek

Tabela dla tego kodu liczy sobie 27 pozycji, więc kontrola tego co powyżej i ewentualna wymiana może pomóc.

Wypadanie zapłonu na starcie może też mieć związek z wyciekiem LPG do kolektora dolotowego (nieszczelności na membranach reduktora i/lub elektrozaworach). Przebogacona mieszanka ma problemy z zapłonem. Dość częste awarie w instalacjach BRC z reduktorem genius 1200 i 1500, choć najczęstszym ich objawem była generalna trudność z odpaleniem po dłuższym postoju. Diagnostyka tego problemu dość prosta, wystarczy wyłączyć gaz i pojeździć na samej benzynie kilka dni i wtedy obserwować uruchomienia silnika na benzynie. Oczywiście pierwszy zapłon po zamknięciu LPG może jeszcze szwankować bo ciągle jest ciekły LPG w rurce miedzianej doprowadzającej LPG do reduktora. Najlepiej by więc postarać się ją opróżnić poprzez zakręcenie LPG na reduktorze i pracę silnika na jałowych obrotach na LPG aż do spadku ciśnienia i automatycznego przełączenia się na benzynę. Wtedy już niewiele tam LPG zostanie i to tylko w postaci gazowej.