Forum Chevrolet Team Poland

Panowie
Juz wielokrotnie wykazaliście sie super wiedza wiec i tym razem prosze o rade

Mam klopoty z jazda na gazie
Poprzez program diagnostyczny zauwazyłem iz oscylacja sondy lambda cos szwankuje
A mianowicie-gdy wszystko pracuje wydaje sie dobrze oscylacje wynosza od 0,04 do 0,72
Lecz zauwazam ze jak sie auto nagrzeje (dłuzsza podróz) sonda przestaje oscylowac i wartosc pozostaje 0,04
Wtedy zaczynaja sie pierwsze problemy-szarpie jest mułowaty
Powiedzcie mi czy cos dzieje sie z sonda po takich objawach??

Dodam ze lambde wymienialem jakos 2 lata temu

Wymieniłeś na oryginał ?
Bo jeżeli nie to możliwe że już padła

Witaj
Oryginal-kupiona w Potaku
Dawałem za nia cos około 400 zeta

Todzik pisze: Mam klopoty z jazda na gazie

Co to za instalacja?

vialle 5 gen ciekly wtrysk gazu

zaznaczylem na screenie kiedy lambda przestala oscylowac na troche-wtedy zaczelo auto poszarpywac

Jazda na benzynie nie daje takiego objawu? Czy jest tak samo.
Jaki tam jest silnik, z hydroregulatorami zaworów czy bez?

na benzynie wydaje sie byc ok-bede musial posprawdzac czy sie lambda nie blokuje rowniez.
Dodam ze spalanie gazu wzroslo i to dosc duzo bo ostatnio zaczal palic 14-16 l na 100 km

wszim pisze:Jazda na benzynie nie daje takiego objawu? Czy jest tak samo.
Jaki tam jest silnik, z hydroregulatorami zaworów czy bez?

ojoj nie wiem co to hydroregulatory

silnik to dosc stara konstrukcja Holdena 2,0 znana min z opli

Todzik pisze:na benzynie wydaje sie byc ok-bede musial posprawdzac czy sie lambda nie blokuje rowniez.

To od tego zacznij. Jeżeli na benzynie będzie podobnie to jest prawdopodobieństwo, że sonda pada. Jeżeli jednak na benzynie będzie dobrze to należałoby się skupić na instalacji LPG. Stara konstrukcja to pewnie ma jeszcze hydroregulatory zaworów, więc to raczej nie problem z luzem zaworowym.

dzis pojade do pracy na benzynie i sprawdze jak zachowuje sie lambda na tym paliwie.
wywala mi na gazie bledy p0300 i p0313
na benzynie ich nie zaobserwowalem jak narazie.

Na wypadanie zapłonu ma wpływ to co ma związek z niemożliwością wystąpienia iskry na świecy.
Zła świeca, zalewnie świecy paliwem, płynem chłodniczym lub olejem, samozapłony, kable od sterownika do cewki,cewka, sterownik.

Ewentualnie nadpalone gniazda zaworowe - i niestety ale podejrzewam ten element.

P0300 "Wykryte przypadkowe/wielokrotne wypadanie zapłonów w cylindrach"
Code P0313 refers to an engine misfire under low fuel conditions.

Do wypadania zapłonu może też dochodzić skutkiem nadmiernego zubożenia mieszanki, a to sugeruje sygnał z sondy lambda. Dlatego teraz tak ważna jest diagnoza czy problem pojawia się także na benzynie.

swiece i kable zmieniane w tym roku
plynu i oleju nie ubywa
cewka-nie wiem bo nie ruszalem
Obys nie mial racji z gniazdami bo sie pochlastam

a gdyby to byly rzeczywiscie gniazda to bledy pojawialyby sie rowniez na benzynie??

P0300 wykryto przerwy zapłonu, P0313 niestety nie znalazłem, ale też w internetach podają wypadanie zapłonu, na pewno do sprawdzenia świece, cewki, połączenia, wilgoć.

Na początku niestety ale cały bak musisz wyjeździć na benzynie i wtedy zobaczymy czy to nie jest kwestia gazu.
Jak na benzynie będzie dobrze to prawdopodobnie gaz jest winowajcą twoich problemów.

Tak. Ale problem z gniazdami raczej to nie jest bo byłoby czuć też na niskich obrotach, siadła by kompresja.

pompe gazowa regenerowalem profesjonalnie w koninie i widze ze cisnienie ma bardzo dobre
popatrze jeszcze na swiece i kable czy nie iskrza
Do wczoraj myslalem iz winowajca jest cewka ale po podgladnieciu parametrow sondy zaczalem sie zastanawiac.
Dziwne jest to ze wszystko super pracuje jak silnik jest zimny.Gdy przejade jakies 15-20 km zaczynaja sie szopki.

Wypadające zapłony mogą dawać efekt ubogiej mieszanki bo niespalona mieszanka ma dużą zawartość tlenu. Sonda będzie więc generować niskie napięcie. Praca na gazie jest obarczona trudniejszymi warunkami ze względu na niższą konduktywność takiej mieszanki paliwowej. To powoduje indukowanie się wyższych napięć w obwodach wysokiego napięcia doprowadzając do jonizowania pasożytniczych kanałów w izolacjach i większą łatwość uciekania iskry gdzieś bokiem. Bardzo częstym objawem jest wtedy, że na gazie wypadają zapłony a na benzynie nie. Jeżeli kable i świece nowe to może faktycznie cewka już niedomaga (ma mikroprzebicia na izolacji). Podwyższona temperatura pogarasza właściwości izolujące izolacji WN.

Bardzo dziekuje Wam za wszystkie sugestie
Pozostaje testowanie i sprawdzanie a w konsekwencji wymiana wadliwych czesci

Wczoraj potestowalem troche auto.
Gdy wieczorem wrocilem do domu postanowilem jeszcze sprawdzic w jakim stanie sa moje kable zaplonowe.
Zaczalem spryskiwac je woda i o malo mnie nie trafila k...
Dyskoteka-chyba w trzech miejscach przebicia.
Dodam ze kable maja kilka miesiecy.Co za szajs.
Dzis zamontowalem stare ktore znalazlem do czasu zakupu nowego kompletu.
Auto calkiem inaczej pracuje-choc czuje ze i te sa zmeczone zyciem

No to przyjrzyj się świecom. Dla gazu lepsze z mniejszą szczeliną, ze względów o których pisałem wcześniej. Zastosowanie świec z mniejszą szczeliną (pod LPG) pozwoli na dłuższy żywot kabli, bo iskra przeskoczy przy niższym napięciu i kable nie będą narażone na wyższe niż przy benzynie napięcia, powodujące jonizowanie się izolacji i jej destrukcję. Oczywiście jakość kabli ma znaczenie.

No to odrazu pytanie.Jakie kable kupic aby znow za kilka miesiecy nie zmieniac.Jakie radzicie?Swiece sprawdzalem wygladaja dobrze.Wymieniane razem z kablami-Briski pod lpg