Forum Chevrolet Team Poland

Mam Lacetti od lutego, niedługo nastaną cieplejsze dni i myślę czy robić jej jakiś przegląd? - klimatyzacji,

Jaki zakres serwisu w lacetti odnośnie klimy ma sens? dodam, że nie ma nie miłych zapachów po włączeniu klimy, ale tez nie wiem czy działa (wieje chłodem na tyle ile powinna, jak przeglądam strony serwisów zajmujących się klimatyzacjami samochodowymi to zakres jest następujący:

- odgrzybianie klimy - to akurat na perwno warto bo nie wiem co tam siedzi w niej

- odessanie starego czynnika R134A i napełnienie nowym - czy to jest konieczne? czy wystarcza weryfikacja poprzed podpięcie jakiegoś przyrządu?

odgrzybić i jeździć.

sprawdzenie czynnika powinno byc robione raz na 2-3 lata, polegajace na odciagnieciu czynnika, dodaniu nowego oleju i napelnienie go wedlug wymagań

Czyli olej i odgrzybanie po zakupie? czy czekać aż zacznie coś z klimy pachnieć?

A da się jakoś sprawdzić " domowym sposobem" efektywność działania klimy? np termometrem domowym do jakiej temp powinno ześć w aucie max?

w nawiewach powinno byc ponizej 8 stopni, ale mysle ze Sebastian - nasz specjalista od klimatyzacji - powie wiecej

Tak jak etac napisał - co dwa lata warto zrobić serwis (o ile się nic nie dzieje, jeśli się coś dzieje to im szybciej tym lepiej), z odessaniem czynnika, zrobieniem próżni. Odgrzybienie możesz robić nawet co pół roku samemu (w działach "manuale" opisałem jak to zrobić), nie zaszkodzi, a mniejsze prawdopodobieństwo, że coś zacznie rosnąć

Temperaturę możesz zmierzyć termometrem, temp. powinna wymosić ok 6-8*C.

Sprawdzić za bardzo nie ma jak - co prawda manometry po podłączeniu pokażą ciśnienie gazu, ale ile go rzeczywiście jest da się tylko sprawdzić odzyskując go i ważąc.

Generalnie nie polecam jeżdzić do warsztatów gdzie "robimy wszystko, bedzie pan zadowolony, mechanika-elektryka-klimatyzacja-blacharstwo-lakiernictwo-wylewki miksokretem-tynki agregatem" i robić tam klimy. Zazwyczaj oni potrafią tylko podłaczyć maszynę i wybrać jakie to jest auto i skasować klienta.
Maszyny te z uporem maniaka nawet w małych nieszczelnościach wstrzykują barwnik UV który wręcz wyżera części klimy. Usterek klim byłoby połowa mniej, gdyby nie ten barwnik (i tą sa słowa prowadzacego niedawno szkolenie F-gazowe). Oczywiście czasem można użyć, ale jeśli wszystko inne (proba azotowa/ wykrywacz) zawiedzie i nie ma innej opcji.
U mnie w lacetti chyba z 4lata temu byłem pierwszy i ostatni raz na takim serwisie, ubytku było niecałe 20% przez 4 lata, a maszyna niestety wstrzyknęła barwnik Ale ostatnia ustawa "F-gazowa" i wymagania ktore trzeba spełnić może trochę zredukują ilość takich "nabijaczy"

Jeśli byś się zdecydował na serwis klimy to zapraszam - http://www.dawent.pl (na stronie nie ma informacji o serwisie samochodów, ale u nas na forum jest kilka rekomendacji ) Cena serwisu jak dla forumowiczów to 100zł (o ile klima jest sprawna, bo jeśli się coś dzieje, to wiadomo, trzeba szukać nieszczelności, potem ją ew, usunąć wtedy ustala się to indywidualnie) i nie jest to podłaczenie "kombajnu", a manualne sciągniecie czynnika stacja odysku do butli, zrobienie próżni, i potem uzupełnienie czynnika wraz z olejem.





Ufff, ale się rozpisałem - przepraszam za bledy, ale wystukane z dachówki.

Ja szczerze polecam Sebastiana i Jego brata w sprawie serwisu klimatyzacji, skorzystałem 10 mcy temu i za 2-3 mce pewnie ponownie skorzystam. Nikt inny pod same drzwi garażu nie jeżdzi na serwis, tylko ludzie z CHTP - Sebastian do klimy, Krzysztof do halogenów ...
P.S. Sebastian, jedno pytanie - dobrze rozumiem, że można u Was sprawdzić szczelność klimy i usunąć ewentualne nieszczelności?

benny86 pisze: P.S. Sebastian, jedno pytanie - dobrze rozumiem, że można u Was sprawdzić szczelność klimy i usunąć ewentualne nieszczelności?

Tak zajmujemy się

viewtopic.php?f=56&t=1687&p=31290& - Tutaj kolega chyba miał nieszczelność o ile dobrze pamiętam na połączeniu przewodu z sprężarką. Nieszczelność usunięta, choć zastosowano trochę inny oring, bo było tam nietypowe uszczelnienie, a do pobliskiego ASO nie można było się dodzwonić. Ale chyba trzyma, bo kolega nie dzwonił z reklamacją (oczywiście gdyby się coś działo była gwarancja)
Teraz jak czytam ten temat to trochę zazdrosny jestem - nawet mi kurde 4*C nie leci

Nie zajmujemy się jedynie wymianą i usuwaniem nieszczelności w parownikach - bo to wymaga już hali/warsztatu (bo wymiana wiąże się już z demontażem większości kokpitu) i nie jest to rzecz do zrobienia w jeden dzień

benny86 pisze:JNikt inny pod same drzwi garażu nie jeżdzi na serwis, tylko ludzie z CHTP - Sebastian do klimy, Krzysztof do halogenów ...

To może się umówię z Sebastianem za taką cenę 100 PLN z dojazdem do klienta

XaRaDaS, niestety dojazd dotyczy tylko okolicy Rudy Ślaskiej

No dobra, a co możecie powiedzieć o takich ofertach z fastdeal lub podobnych ? Najtańsza opcja to 50 zł. potem jest 100 i pełna z ozonowaniem jakieś 150 PLN ? Czy warto się w to bawić, czy skorzystać z stacjonarnego warsztatu, ale zapłacić drożej ?

Do wyboru 1 z 3 opcji:
49,99 zł zamiast 150 za serwis klimatyzacji - czyszczenie układu AC z wilgoci, sprawdzenie szczelności i wydajności, wymiana oleju w układzie AC i napełnianie klimatyzacji czynnikiem chłodzącym do 100 gram,
69,99 zł zamiast 200 zł za pakiet 1 + odgrzybianie klimatyzacji i wnętrza pojazdu metodą ozonowania lub metodą ultradźwiękową,
89,99 zł zamiast 250 zł za czynności z pakietu 1 i 2 z napełnieniem klimatyzacji do pełna (max 1000 gram).
Likwidacja pleśni, alergenów i nieprzyjemnych zapachów.
Poprawa wydajności układu.
Dojazd na terenie Warszawy płatny 10 zł.
Dojazd pozą Warszawą płatny 20 zł (maksymalnie 30 km od Warszawy).

Teraz nawet taniej mają

no chyba ze zapewnia nocleg i minimum 20 klientów

Xa, możesz podać namiar na tę ofertę z dojazdem na terenie wawy?

Kurcze jak patrzyłem w robocie to miałem, a teraz nie widzę tego. Trzeba kontrolować, bo ja to patrzyłem z 2 tyg. temu też, więc może jutro się pokaże

Dobra, mam inną ofertę na Groupon, lub Gal Serwis, a zresztą tego jest pełno

Ostatnio przedmuchałem filtr kabinowy (lepiej wymienić ale nie miałem, zmiana samochodu i szukałem powodu słabego nawiewu), wygarnąłem zanieczyszczenia, pedzelek zamoczylem w środku do mycia parowników i tyle ile się dało przemyłem parownik (filtr tez), małą ilość gazu pozna się po niskiej wydajności chłodzenia(można mierzyć temp. nawiewu w zbliżonych warunkach), klimę trzeba co jakiś czas włączać bo olej pełni funkcję uszczelniającą.

raczej konserwująca, olej raczej konserwuje od środka, niż uszczelnia

No właśnie nie, dlatego trzeba włączać klimę nawet zimą, żeby uszczelnienie nie wyschło, olej uszczelnia też pierścienie tłoka czy w dużych ślimaka. smarowanie przy okazji, ma też funkcję odprowadzania ciepła.

skoro tak uważasz to nie będę cie wyprowadzał z błędu.

Seba, proszę o weryfikacje

Po drugie jak włączysz klimę, skoro klima ma blokadę załączania poniżej +1-5 st C (w zależności od marki)

Klime należy używać jak najczęściej, bo nie używana na pewno szybciej się niszczy.

a dlaczego się niszczy?

proponuje tak wstępnie poczytac pierwszy lepszy artykuł znaleziony w necie http://www.laser-sinex.pl/auto-klimatyz ... oatacyjne/

od 2009 roku nie było ani jednej ingerencji w obieg chłodniczy....
przy otwarciu ukladu wymienia się filtr, który pochłania między innymi wilgoć
obieg ciągle jest w nadciśnieniu więc niczego nie zassie

taka jest teoria, a praktyka jest taka ze przewody tracą szczelność i klima wymaga serwisowania co 2 lata, a ze ktoś nie robi, to już tylko ruletka szcześcia

Coś czuję, że dla klimy jest tym lepiej im mniej się przy niej grzebie.
Przy napełnianiu przedmuchuje się wężyk, żeby wypchnąć powietrze, małe straty czynnika ale czystszy układ. Każde podłączenie wężyka to też jakieś syknięcie czynnika w powietrze.

etac pisze: Po drugie jak włączysz klimę, skoro klima ma blokadę załączania poniżej +1-5 st C (w zależności od marki)

Dziwne, przy minusowych temperaturach załączam czasami klimę i działa, chyba piszesz o klimatroniku ?