Forum Chevrolet Team Poland

Czy instalacja cruze i orlando jest wyposażona w wyłącznik bezpieczeństwa ( kolizyjne )- odcięcie elektryczne?
Jeżeli tak to gdzie jest umieszczone

nie słyszałem o takim w produktach GM

Robbo pisze:Czy instalacja cruze i orlando jest wyposażona w wyłącznik bezpieczeństwa ( kolizyjne )- odcięcie elektryczne?
Jeżeli tak to gdzie jest umieszczone

Czytałem post autora kilka razy i nie wiem o co chodzi .... , jaka instalacja - elektryczna, gazowa, poduszek, wodna czy jeszcze jakaś inna ??

koledze chodzi o taki wyłącznik jak mamy dla przykładu w Renault. Ma on za zadanie w przypadku CRASH wyłączyć silnik.



ale niestety Chevrolet czegoś takiego jak wiem nie stosuje.

Wyłączyć silnik? Wydaje mi się, że jest to standardem bezpieczeństwa w dzisiejszych pojazdach i zaszyte w ECM. Rozumiałem, że Robbo pyta o odłączenie całej instalacji elektrycznej.

moze , ale Renault miało to kiedyś w taki sposób rozwiązany.

Najlepsze było to ze jak wjechałeś w głębsza dziurę, to się silnik wyłączał w czasie jazdy.

Kolega ma auto z LGP, może chodzi mu o odcięcie instalacji LPG ?? Byś może kiedyś się doprecyzuje.
A jeśli chodzi chodzi o ten czerwony guzik bezwładnościowy, to nie wiem w jakim stopniu jest jeszcze stosowany, ale np. francuzi od kilku lat już tego nie stosują, informację o uderzeniu biorą z komputera poduszek powietrznych, być może chevrolet też tak robi ??, ale ja nie będę tego sprawdzał na swoim aucie .
Czerwony guzik nie był dobrym rozwiązaniem bo odcinał pompę paliwa, jak się uderzyło młotkiem w czujnik to silnik jeszcze chwilę pracował.
Wyciągnięcie sygnału z poduszek i podanie go do komputera silnika tak jak robią teraz odcina pompę paliwa i napięcie na cewkę, co powoduje natychmiastowe zatrzymanie silnika.

etac pisze:koledze chodzi o taki wyłącznik jak mamy dla przykładu w Renault. Ma on za zadanie w przypadku CRASH wyłączyć silnik.



ale niestety Chevrolet czegoś takiego jak wiem nie stosuje.

Stosowany jest w samochodach francuskich w BMW w VW . Taki wyłącznik był już umieszczony w ostatnich Poloneza z silnikami Rovera

I co konkretnie wyłączał. Silnik czy całą instalację elektryczną?

W BMW jest klema pirotechniczna
W starszym renault rzeczywiście jest włącznik uderzeniowy - potwierdzam

Sebastian pisze:W BMW jest klema pirotechniczna

A czy ta klema nie jest wyłącznikiem bezpieczeństwa !!

Oczywiście! Inaczej bym o niej nie pisał

A propos "klemy". Ostatnio na parkingu przed marketem zaczepiła mnie kobitka pytaniem, czy nie mam klem, bo jej samochód nie chce odpalić.
Chwilę musiałem się zastanowić, by skojarzyć o co jej chodzi. A chodziło o kable do opalenia - jak zwykle miałem, i znów komuś pomogłem.
Wożę kable, zwane tez "klemami", które mi jeszcze nie przydały się, za to co jakiś czas komuś odpalam auto

Mam identycznie. Mnie się nigdy nie przydały, bo ja za bardzo dbam o auto, żeby do takiej sytuacji doprowadzić. Natomiast w firmie już jestem znanym dyżurnym kablarzem rozruchowym

Czy ten wyłącznik klemowy bezpieczeństwa odpina całą elektrykę samochodu? Jak dla mnie trochę to niebezpieczne

odcina cały prąd za aku by nie doprowadzić do zwarcia np rozerwanej instalacji elektrycznej a w konsekwencji do pożaru. funkcja jak najbardziej wskazana bo po co prąd w rozbitym samochodzie....
Taką funkcję pamiętam miał ojciec w 1 punto koło fotela był guzik, który się wciskało jak nie było prądu... nie jestem pewien czy nie było tego też w cinquecento... ale co do punta jestem pewien, bo za dziecka pamiętam jak nie raz go naciskałem:) Ale starczy wpisać w google wyłącznik uderzeniowy chevrolet i znajduje jakieś więc kiedyś napewno było stosowane. teraz.... może jakaś elektronika odcina go czasowo albo uznali że kable są tak cienkie że ciężko by iskrzyły podczas wypadku:)

paulr pisze: bo po co prąd w rozbitym samochodzie....

Żeby się wydostać ze zelektryfikowanego pojazdu:
- żeby otworzyć zaryglowane centralne zamki
- żeby odsunąć elektryczne szyby i uciec przez okno gdy nie będzie można otworzyć drzwi

wszim pisze:I co konkretnie wyłączał. Silnik czy całą instalację elektryczną?

Jak pisałem wcześniej wyłącza silnik, a konkretnie pompę paliwa.
Ale że po wyłączeniu pompy w przewodach paliwowych nadal było paliwo pod ciśnieniem silnik jeszcze chwilę pracował, co nie było zbyt dobre w chwili kolizji czy wypadku, w nowych autach już tego guzika nie stosują, wyłączenie silnika następuje gdy pojawi się sygnał z airbag - tak robi Peugeot i pewnie inne marki też.

dokładnie - system tylko wyłączał silnik, napięcie na pojeździe nadal było.

Zrezygnowano pewnie dlatego ze był bardzo zawodny, a teraz elektronika potrafi to zrobić bardziej precyzyjnie.

wszim pisze:

paulr pisze: bo po co prąd w rozbitym samochodzie....

Żeby się wydostać ze zelektryfikowanego pojazdu:
- żeby otworzyć zaryglowane centralne zamki
- żeby odsunąć elektryczne szyby i uciec przez okno gdy nie będzie można otworzyć drzwi

- przecież jak masz zamknięte zamki to od środka normalnie można otworzyć
-pewnie jak nie będzie się dało otworzyć drzwi to będą w takim stanie że i szyby raczej w nich nie będzie:)

-

napięcie musi zostać. Od 2016 roku wszystkie samochody muszę mieć system powiadamianiu o wypadku. Jeśli mu odepniemy napięcie to system tego nie zrobi.

Układ ma jedno zadanie wyłączyć silnik i odłączyć paliwo.

Napięcie w aucie musi być, i nie może być żadnych elementów, które przypadkowo mogą odłączyć zasilanie.
Wyobraź sobie sytuację, jedziesz 200km/h autostradą, masz auto wyposażone w elektryczne wspomaganie, automatyczną skrzynię biegów, ABS, ESP, AirBag i inne elektryczne bajery, nagle coś odcina Ci zasilanie i co ..... kupa w gaciach. Zanim auto się zatrzyma minie sporo czasu i kilkaset metrów a w tym czasie kierownica idzie ciężko, pedał hamulca twardy, biegu nie zredukujesz - lecisz na jałowym bo raczej tak zachowa się automat, możesz być nie widoczny dla innych bo nie masz świateł, mniej doświadczony kierowca wpadnie w panikę i w najlepszym wypadku zakończy się to parkowaniem w rowie, a jak po drodze będzie drzewo , to już gorzej, a poduszki bez prądu też nie zadziałają.
W nowoczesnych prawie elektrycznych autach producenci nie mogą sobie pozwolić na całkowitą utratę prądu w samochodach, było by to zbyt niebezpieczne.
Nie które auta mają montowane nawet po 2 akumulatory, ten w komorze silnika pełni rolę bardziej akumulatora rozruchowego, a z reguły w bagażniku lub pod kanapą jest zainstalowany drugi, żelowy zasilający całą elektronikę.

A tak mniej dramatycznie, jak podczas stłuczki wyłączyło by Ci prąd, to jak oświetlisz auto aby było w nocy widoczne dla innych uczestników ruchu ??
Jakieś awaryjne, pozycyjne ?? bez prądu nie ma.
Ale nie musisz się martwić, straż pożarna nie ma problemów w odcięciem akumulatora jak będzie taka potrzeba, ale wtedy już miejsce zdarzenia jest w pełni zabezpieczone - niebieskimi mrugającymi.

witam to z tym wyłącznikiem uderzeniowym jest czy go nie ma jesli jest to jaka jest jego lokalizacji ???

Nie ma. Jest funkcja, a nie włącznik.

oki to pytanko takie jak to skasować przyjechało mi autko po uderzeniu pioruna i mam problem z tym

a jakie błędy posiada?