Forum Chevrolet Team Poland

Witam, jestem posiadaczem Aveo 2008 1.2 84km plus lpg, od jakiegoś czasu pali mi się check,komputer mówi brak zapłonu na czwartym cylindrze (co oczywiście da się odczuć po pracy silnika), pierwsze pod młotek poszły świece i przewody, ale problem się nie rozwiązał więc mój majster stwierdził, że to cewka więc i ta została wymieniona, ale chyba niepotrzebnie bo problem cały czas występuje, co prawda na przewody i świece już była pora. Pojechałem do gazownika który robił tą instalację i u którego regularnie robię przeglądy gazowe i stwierdził, że jeżeli chodzi o instalację lpg jest wszystko okej. Teraz moje pytanie panowie, Macie jakiś pomysł na to co jest nie tak ? Samochód stoi prawie 2 tygodnie, kasa wydana a efektu brak, proszę o waszą opinię.

jak wygląda kompresja na cylindrach.

Czy zachowanie jest identyczne na Pb i LPG?

Nie sprawdzałem ciśnienia na cylindrach, problem zarówno na Pb i Lpg, początkowo szczególnie przy wysiłku np 5 bieg pod gorket, teraz non stop

no to czekam na wynik sprawności kompresji.

We wtorek auto ma być odstawione do następnego magika, który to sprawdzi, wypalone zawory ?

wielce prawdopodobne

sprawdz przy okazji połączenia do czujników w komorze silnika - najczęsciej do mapsensora. i oczywiście kompresja do sprawdzenia

kkantorr pisze:...wypalone zawory ?

Jaki przebieg ??

Prawie 160k, gaz założony przy około 50k

tam masz hydrauliczne kasatory czy plytki?

Jeśli płytki to kiedy sprawdzałeś luz zaworowy?

ani kasatory ani płytki- w silniku 1206ccm 84km regulacja odbywa się za pomocą szklanek.

no to jak 100kkm nie sprawdzał luzu, to zawory sie poszły się ...

prawdopodobnie. trzeba sprawdzić kompresję. regulacja zaworów w tym silniku to porażka- nie dość że droga to jeszcze nie wszyscy ją przeprowadzą

Warto jest wyjąć świece i zobaczyć jak wyglądają, a w szczególności tą która nie dopala, może jest mokra, może być nagar, może być zaoliwiona - taka informacja dużo powie i często jest odpowiedzią na rozwiązanie problemu.
Jeśli jest zaoliwiona, to mogą siedzieć pierścienie i olej się przedostaje, i tu jak najbardziej kontrola ciśnienia.
Jeśli jest mokra od paliwa, czyli nie dopala - może wadliwa świeca, kable , cewka, ale to już wymienione.
Jeśli robi się czarna, nagar - może lać wtrysk.
Oczywiście może być tak, że świeca może być czysta i sucha, - wtedy może nie dostawać paliwa.
Wyjmij świece i sprawdź jak wyglądają, świece prawdę Ci powiedzą.
Zawory, jak najbardziej możliwe, ale wprawne ucho mechanika powinno wiedzieć/słyszeć czy nie klepią, bo raczej przez lata eksploatacji raczej luz się nie zmniejszył.
Może być tak, że jest uszkodzona uszczelka pod głowicą i płyn chłodnicy przedostaje się do cylindra, ale to powinieneś widzieć po poziomie płynu, powinny pojawiać się pęcherzyki powietrza w zbiorniczku wyrównawczym podczas pracy silnika, i oczywiście będzie widać to po świecy na tym cylindrze.

Świec w tym momencie nie sprawdzałem, ale zaciekawiła mnie ta uszczelka i poziom płynu, i faktycznie na zimnym silniku przy odkreconym korku od zbiorniczka i pocoagnieciu za linkę gazu pojawia się ich full a płyn chłodniczy podnosi się do góry, nie wiem czy to normalne zjawisko ? Jedno co mnie martwi, jeżeli płynu ubywa to nie zauważalnie

Dla Ciekawskich,. Dopiero dzisiaj odebrałem auto od mechanika, regulacja zaworów plus wymiana jednego z zaworów, uszczelka pod głowicą plus planowanie, do tego uszczeki kolektorów, chodzi jak tak lala, portfel lżejszy przy okazji do sprzedania sprawna cewka, jutro zamieszczę ogłoszenie w giełdzie

ile ta utrata wagi portfela wyniosła ebałt? bo ja mam też T255 i pilnie śledzę te kłopoty zaworowe

About 1300, wcześniej świece, przewody i cewka 350

Ładne kwiatki !