Forum Chevrolet Team Poland

Jaki akumulator zastosować?
Jeden sprzedawca zaleca pojemność fabryczną tj.61A a inny zachwala większą !!!
Jakiego producenta polecicie za rozsądne pieniądze oraz dobrą jakość ?

Może być taka sama , może być trochę większa. W olku 1,8 podstawa akumulatora uchwyci większy gabarytowo.

W Cruze też można zainstalować większy ale nie widze potrzeby zmiany w stosunku do fabrycznego.
Nic tam naglę tak dużo energii ssać nie będzie pomijając mocne modyfikacje.
LPG nie ma tutaj żadnego znaczenia w mojej opinii.

Pytanie o charakter pokonywanych tras, bo przy za dużej pojemności i krótkich przelotach będzie ciągle (IMHO) niedoładowany. A ile lat ma auto że już się rozglądasz za nowym?

Teraz ładowaniem steruje komputer, z naładowaniem da sobie radę bez problemu.

Ale jakiś czas, przy określonej mocy jaką można wydobyć z alternatora, musi minąć żeby uzupełnić ubytek energii zużytej na rozruch?

Ilość energii jaką musi uzupełnić w obu przypadkach jest taka sama. Jeżeli zaczerpniesz wiadro wody z wanny i z basenu, to takie samo wiadro wody musisz do nich wlać żeby przywrócić poprzedni stan wody w zbiornikach.

Zgadza się. Pewnie to jakieś stare przesądy, że nie jest zdrowe dla akumulatora jak jest ciągle nie naładowany, tak jak już nie obowiązują reguły dla akumulatorków ni-cd...

Nie jest zdrowe kwasowemu aku być nienaładowanym. Tylko dlaczego miałby być nienaładowany?
Wadą aku większej pojemności będzie większa waga i wyższa cena i tu pytanie czy warto. O ile altek prądowo da rady to nie ma problemu, a da bo nie chodzi o 2x większą pojemność tylko trochę większą.

Bez problemu alternator poradzi sobie z większą baterią. Nie tak dawno robiłem taką próbę. Natychmiast po uruchomieniu silnika
włączyłem w samochodzie wszelakie odbiorniki prądu w tym nawiew na 100%, ogrzewanie tylnej szyby, światła awaryjne, światła pozycyjne i mijania, radio oraz dodatkowe obciążenie do gniazda zapalniczki. Po około 3 sekundach od uruchomienia silnika, gdy alternator zacznie ładować napięcie na multimetrze błyskawiczne osiąga poziom 15V i tak trzyma aż komputer uzna, że akumulator odzyskał utraconą energię przy rozruchu. Czyli alternator ma duży zapas mocy.
Moim zdaniem dla dobrej kondycji akumulatora w Cruze/Orlando ważne jest nie tyle większa pojemność, co częstotliwość używania samochodu. Cruz nie może mieć długich przestojów, bo to źle wpływa na baterię. Niestety u mnie tak się zdarza. Zauważyłem to jadąc w trasę po kilkudniowym postoju, kiedy ruszyłem w trasę z wpiętym woltomierzem napięcie na akumulatorze przez bardzo długi czas, 2 a nawet 3 godziny, utrzymywało się na poziomie 15V. Tak długo akumulator dochodził do siebie po dłuższym postoju. Przy codziennym używaniu samochodu napięcie 15V utrzymuje się przez 2, 3 minuty i później opada.
Elektronika w Cruze na postoju konsumuje trochę prądu, autoalarm, automatyka świateł itp.
Teraz, gdy samochód stoi dłużej to podłączam na chwilę prostownik.

wszim pisze:Może być taka sama , może być trochę większa. W olku 1,8 podstawa akumulatora uchwyci większy gabarytowo.

Podstawa ok ale czy górne mocowanie wyższego akumulatora da radę? Wiekszy aku jest chyba także wyższy i tu może być problem.

Panowie a konkretnie!
Na rynku jest silna konkurencja markowa a każdy handlowiec swoje chwali.

Kup taki jaki masz obecnie a co do marki to kup najtańszy w markecie, bez problemu wymienią lub dostaniesz zwrot Chyba, że ktoś daje 5 lat gwaranci lub jak Centra Plus daje Assistance przyjedzie w razie problemu z odpaleniem.

Ja bym szukał delkor-a jeśli jeszcze robią aku.
Są. Nawet tanio:
http://allegro.pl/akumulator-55ah-620a- ... 60455.html

Ja bardzo chwaliłem sobie Wartę. Z tym, że nie kupowałem w zwykłym sklepie tylko w specjalizującym się. Tzn goście dostają od producenta suche aku i elektrolit w beczkach, zalewali i mieli maszynę do formatowania. Dostawało się więc świeżuśki jak bułeczka z piekarni akumulator a nie jakiś wyleżany miesiącami na magazynach. Dodatkowo przez dwa lata(gwarancyjne) goście robili darmowy ich przegląd. Akumulator przejeździł ponad 6 lat i nadal był w doskonałym stanie - auto z nim sprzedałem.

aku w Orlando jest ok:) dziś pierwszy raz od około 20 grudnia zapaliłem go i bez problemu (choć zgasło wszystko na chwilę po odpaleniu więc pewnie już był na wyczerpaniu) teraz mi powiedźcie jak go naładować:) mam stary prostownik ze zworą od 1 do 6A i sporo czasu bo dopiero za tydzień olek będzie uruchamiany. Chevrolety mają jaką sygnalizację że np aku słaby ? we fiacie zaświecała się kontrolka temp i wskaźnik szedł po odpaleniu do końca i spowrotem a w Chevrolecie jest coś podobnego by wcześniej wiedzieć kiedy może rano nie odpalić?

Ja proponuję zakupić nowy automatyczny prostownik, mam od dwóch lat z Lidla i ładuje jak ta lala dałem wtedy 50 zyla, a dzisiaj ładowałem i po około 2h aku był na maksa naładowany. Oczywiście nie miałem całkiem rozładowanego, ale w wtorek rano prawie się nie udało odpalić auta za pierwszym razem, za drugim już odpalił, potem miałem może 1 km. do przejechania i odstawienie dzieciaków do szkoły i ponowne odpalenie już też było bez bólu. Zwalam winę na zbyt duże mrozy -18C, a znajomi w pracy też użytkowali ten prostownik i nigdy nie sprawiał problemów. Jak za taką cenę to wolę ten kompaktowy niż jakąś kolumbrynę

tak się składa że te z lidla już przerabiałem co najmniej 3 razy... 2 się popsuły a jeden tylko przestał działać. ten przetrwał czasu dziadka, później ojca i teraz ja go odziedziczyłem. Bardziech chodziło mi o sens np ładowania 1-2 ampery nawet przez dobę czy walnąć mu od razu 5 i spokój:)

Mi padł w Cruzie na przełomie listopada/grudnia. Objawów żadnych wcześniej nie było. Rano było tylko słychać cyknięcie przekaźników (ale zapalił) którego wcześniej nie słyszałem. Popołudniu już nie zapalił, było tylko słychać cykanie przekaźnika a radio wypluło wszystkie płyty ze zmieniarki.

Bardziech chodziło mi o sens np ładowania 1-2 ampery nawet przez dobę

Jak najbardziej, ładowanie małym prądem przez długi czas jest najzdrowsze. Tak zresztą postępuje się podczas odsiarczania .

W końcu kupiłem Tuborga Gold pasuje idealnie
http://sklep.uruchom.com/tuborg-gold-65 ... p-257.html

i ten plastik z bezpiecznikami też na to pasuje?? ja go ściągnąć nie umiałem bo spasowany co do milimetra:)
A jaki czas tym 1 A ładować?

Kup Tuborga pasuje co do milimetra, wszystko jest na "zatrzaski "

Narazie ten jest ok po takim czasie postoju odpalił, ale za tydzień po prostu nie chciałem mieć niespodzianki że idę do pracy i trzeba autobusem:)

XaRaDaS pisze:Ja proponuję zakupić nowy automatyczny prostownik, mam od dwóch lat z Lidla i ładuje jak ta lala dałem wtedy 50 zyla, a dzisiaj ładowałem i po około 2h aku był na maksa naładowany. Oczywiście nie miałem całkiem rozładowanego, ale w wtorek rano prawie się nie udało odpalić auta za pierwszym razem, za drugim już odpalił, potem miałem może 1 km. do przejechania i odstawienie dzieciaków do szkoły i ponowne odpalenie już też było bez bólu. Zwalam winę na zbyt duże mrozy -18C, a znajomi w pracy też użytkowali ten prostownik i nigdy nie sprawiał problemów. Jak za taką cenę to wolę ten kompaktowy niż jakąś kolumbrynę

"Lidlowy" nie jest zły, ale już raz mnie zawiódł - gdy akku miało tak małe napięcie, że praktycznie go nie wykrywał (nie chciał ładować jako 12V) - dopiero podłączenie na chwilę "zwykłej-samoróbki" ruszło akku do napięcia ok 11V, i wtedy "lidl" ruszył i ładował, coś ok 36h



Jak ładować akumulator zwykłym prostownikiem, czyli BZP - http://www.szlanta.pl/roznosci/ladowanie-akumulatora