Forum Chevrolet Team Poland

Witam!

Od kilku dni w moim Aveo występuje dziwny problem. Otóż przy normalnej jeździe jest wszystko w porządku, "płynne" nierówności są pokonywane i wybierane przez zawieszenie bez problemu. Problem zaczyna się po dociążeniu prawej strony (czyli w lewym zakręcie) i dynamicznych nierównościach (torowisko, dziura) - wtedy z prawego tyłu dochodzi dźwięk łomotu przenoszący się na całą budę - dźwięk taki jakby zamiast amortyzatora ktoś wsadził sztywną rurę która przenosiłaby siły na budę... Czy tak zachowywałaby się wybita tuleja na belce czy raczej może się coś dziać z amorem (na oko pracuje OK, po naciśnięciu bagażnika pracuje płynnie, żadnego bujania, "wygasza" po jednym razie). Proszę o sugestie - o co kaman...

Może też być łożysko

Szkoda dywagować - kanał lub podnośnik i łomik do podważania, bo w sumie i tak będziesz do tego zmuszony

1. A czy jesteś pewien, że chodzi o tył ? Czy pasażer to potwierdza ?
Czasem dźwięk w aucie dziwnie się rozchodzi.
2. Może faktycznie to łożysko ? Chociaż przy dużym stopniu zużycia powinno dawać monotonny szum także podczas normalnej jazdy.
3. U mnie zerwane tuleje belki dawały inne objawy, raczej popiskiwały na łukach, bo się cała belka przesunęła w granicy luzu uszek belki w widełkach podwozia i przycierało. Zmieniło się też położenie poprzeczki kierownicy podczas jazdy na wprost - była lekko skoszona. U mnie doszło tylko do odspojenia się gumy od tulei. Jeśli jednak guma byłaby mocno wyszarpana, to kto wie ??? Usterka tych tulei jest bardzo typowa w T250, do tego po Wrocławiu .... rozważ to.
4. Reasumując - flebuss ma rację, chyba pora na część praktyczną.

Znajomy miał tak w fordzie ostatnio,miał popękaną felgę..

tdon pisze:1. A czy jesteś pewien, że chodzi o tył ? Czy pasażer to potwierdza ?
Czasem dźwięk w aucie dziwnie się rozchodzi.

Na 99% tył, wg mnie jak również pasażera z tyłu...

tdon pisze:2. Może faktycznie to łożysko ? Chociaż przy dużym stopniu zużycia powinno dawać monotonny szum także podczas normalnej jazdy.

Zgadzam się z Tobą - wszystkie padnięte lożyska w moich samochodach dawały oznaki jak mówisz..

tdon pisze:3. U mnie zerwane tuleje belki dawały inne objawy, raczej popiskiwały na łukach, bo się cała belka przesunęła w granicy luzu uszek belki w widełkach podwozia i przycierało. Zmieniło się też położenie poprzeczki kierownicy podczas jazdy na wprost - była lekko skoszona. U mnie doszło tylko do odspojenia się gumy od tulei. Jeśli jednak guma byłaby mocno wyszarpana, to kto wie ??? Usterka tych tulei jest bardzo typowa w T250, do tego po Wrocławiu .... rozważ to.
4. Reasumując - flebuss ma rację, chyba pora na część praktyczną.

No i nadszedł czas na część praktyczną - na razie tylko "podblokową". IMO w dziwny sposób rozjechana jest tulej belki. Belka przesunięta jest w uchu i przylega do jednej płaszczyzny - co mnie bardzo dziwi na drugim kole jest centralnie - czyżby cała belka nie trzymała geometrii ?
Jak już pisałem tuleja wygląda dziwnie - guma wygląda nie na zerwaną, rozerwaną ale jakby rozjechana w wysokiej temperaturze, guma jest optycznie jakby "roztopiona", uplastyczniona....

Pannowie - zapodaję foty - proszę o opinie:

konradoo pisze:Znajomy miał tak w fordzie ostatnio,miał popękaną felgę..

Felga aluminiowa... jeśli to nie tuleja opisana w poście powyżej to pojeżdżę na dojazdówce...

Czyżby tulejki do roboty, najlepiej już oby dwie wymienić.

Przecież widać na zdjęciach jak drut - obie tuleje zerwane i do wymiany. Belka przesunięta o tyle, ile mogła. Być może na łukach przesuwa się już w obrębie luzu "w tę i z powrotem" i stąd stukanie. Życzę szybkiej i bezproblemowej wymiany.

tdon pisze:Przecież widać na zdjęciach jak drut - obie tuleje zerwane i do wymiany.

wszystkie zdjęcia przedstawiają jedną tuleję, prawą - stamtąd dochodzi łomot...

Jeśli zerwana jest tylko jedna, to z punktu widzenia belki jest jeszcze gorzej, bo jest teraz wielokrotnie przeginana ( ale raczej w to wątpię) i za chwilę może być do wymiany jeszcze belka, bo się zdeformuje albo nadłamie.
Zwróć uwagę, że w takiej sytuacji druga tuleja jest nadmiernie obciążona usiłując utrzymać całość na miejscu.
Czy w takich okolicznościach zamierzasz wymienić tylko jedną tuleję ?????
***
Naprawdę nie widzisz tego na zdjęciach ???
Ucho belki powinno być pośrodku luzu w widełkach podwozia, a jest przesunięte na maxa i doparte do jednego boku.
Myślisz że te wystające fafrocle z gumy masz od nowości ???
To są nadlewki, które normalnie są wewnątrz tulei a po jej zerwaniu i przesunięciu ucha wysunęły się na zewnątrz.

tdon pisze:Widzę. Nieważne. Belka jest chyba na tyle sztywna, że nie przesunie się po zerwaniu jednej tulei. Zapewne zerwane są obie.
A jeśli zerwana jest tylko jedna, to z punktu widzenia belki jest jeszcze gorzej, bo jest teraz wielokrotnie przeginana ( ale raczej w to wątpię) i za chwilę może być do wymiany jeszcze belka.
Czy w takich okolicznościach zamierzasz wymienić tylko jedną tuleję ?????

A w którym momencie napisałem że wymienię tylko jedną ?? ?? ? Chyba tylko idiota mając rozbebrane pół zawieszenia z tyłu bedzie oszczędzał na 1 tulei... Oczywiście że do roboty idą z założenia obie. Napisałem tylko że druga stoi centralnie w uchu co mnie bardzo zdziwiło...

Doedytowałem poprzedni post. Mnie też to trochę dziwi. U mnie w T250 poleciały obie.
Upewnij się, że szerokość tulei wewnętrznej wynosi 70mm, bo podobno były jeszcze jakieś inne.
Jak chcesz najtańsze tuleje, to kupisz po ok. 20 zł. Najtańsze Z DOBRYCH dostaniesz po ok. 60 zł za sztukę.

Ale jaja !
Aż się tam roi od moich tekstów
Jest nawet fotka mojego T250

Jakie tuleje polecacie? Podobno pasują te z Golfa IV