Forum Chevrolet Team Poland

Zamontowałem układ ograniczający moc żarówek halogenowych w lampach przeciwmgielnych do 35% ich nominalnej mocy. http://allegro.pl/modul-dzienne-z-dlugi ... 27254.html
Mają robić za DRL. Wszelkie aspekty prawne biorę na klatę.

Układ jest wstawiony tak, że jego demontaż zajmuje ok 2min. To dla mnie główna zaleta i traktuję rozwiązanie tymczasowo do momentu końca gwarancji na samochód. Potem będę szalał z innymi rozwiązaniami. Obecne ma za zadanie oszczędzić plastikowe klosze św. mijania przed temperaturową destrukcją, akumulator a także oszczędzać żarówki H4 renomowanej firmy dostarczane przez nieocenionego, najlepszego, doskonałego, wszystko-mającego i to czasem w super cenie - naszego konradoooooo. Dodatkowo ma to być doświadczenie praktyczne, czy taka praca w obniżonej mocy nie szkodzi żarówkom halogenowym lamp przeciwmgielnych - wg teorii, tak może być.
Efekt wygląda ok. Świeci żółtawo(mnie to nie przeszkadza), bardzo podobnie jak lampy DRL na żarowych lampkach 21W np w skodach. Próbowałem także koncepcji świecenia lampami świateł drogowych ale mnie się nie podoba. Orlando wygląda jak kolejowy elektrowóz stojący na bocznicy w Pcimiu. Jak na moją ewidentną prowokacyjną instalację zareagują organy ścigania? - zobaczymy. Najwyżej w sytuacji podbramkowej użyję swojego osobistego uroku , kilka razy ocalił skórę . I oczywiście będę rżnął głupa.

Ha, ja myślałem że się zastanawiasz nad zakupem a Ty zdążyłeś zamontować!
ile masz ustawione w %% mocy? jak wyglądały H4 świecące z taką mocą? ten układ się uruchamia od wzrostu napięcia?

Ten konkretny moduł pozwala ustawić 20. .35%. Dałem 35. H4 wyglądały jak na zdechniętym akumulatorze. Mnie się nie podobają. A malutkie p-mgielne zupełnie ok. Uruchamia się od wzrostu napięcia i włączenia stacyjki, wyłącza od zaniku napięcia po stacyjce. Specjalnie szukałem takiego, który ogarnie system inteligentnego ładowania aku.

ten swój patent do wyłączania świateł mijania masz oczywiście założony?

Jutro założę. I mam pomysły jego modernizacji.

z podświetleniem wskaźników też?
uruchomisz czujnik zmierzchu?

Przecież czujnik już działa.
Tak chcę wprowadzić dodatkowy poziom dla którego będzie się przygaszać podświetlenie.

ok ok! miałem na myśli połączenie działania modułu DRL z czujnikiem z Twojego układu.

Te moduły są niezależne. CSO gasi i zapala światła mijania i pozycyjne. DRL się zapalają gdy pozycyjne nie świecą i pracuje silnik. Czyli w sumie zależne ale pośrednio.

Wojtku, może założymy klub miłośników i roztrząsaczy DRL ???

Wszim,coś potrzebujesz??
Nawet nieźle to wygląda.
Jednak pytanko,by przeciwmgielne działały to postojówki przód i tył się zapalają?

Działają same lampy pm, bo moduł łączy już za bezpiecznik czyli na same żarówki.

wszim, czy jeślibyś miał kupować jeszcze raz taki moduł to kupiłbyś ten sam czy inny?

Nie mam pełnego odniesienia bo nigdy innego nie miałem w rękach. Cenowo pośrodku 80zł. Układy o podobnym przeznaczeniu można już kupić od 50zł choć i za 120zł jest coś podobnego http://allegro.pl/modul-swiatel-dlugich ... 06349.html. Wybierając bazowałem jedynie na opisach oraz korespondencji z oferentami. Dużo tego jest , wysłałem z 10 maili, kto odpowiedział z sensem tego produkt brałem pod uwagę.
Funkcjonalnie jest ok. Mi pasuje, bo ma możliwość programowanej konfiguracji, sygnalizację, wykrywanie zwarcia (znaczy też zabezpieczenie przed nim) oraz przerwy, łyka eko- ładowanie - od strony konstrukcji elektronicznej jest OK . Szkoda, że nie można go ustawić np na 40%, no ale na taką max moc był zaprojektowany. Moduł oferowany był w nazwie jako "profesjonalny" - niestety mało z profesjonalizmem ma jego obudowa. Komuś zostały obudowy z innej elektroniki i wykorzystał, efekt taki, że są dziury wielkości konia po jakiś gniazdach, których tutaj nie ma. Więc totalna lipa pod względem szczelności i odporności na wilgoć. Trzeba to będzie jakoś zrealizować we własnym zakresie. Napisałem do sprzedawcy o tych dziurach w obudowie ale udał, że to nie problem i zaproponował schowanie w skrzynce bezpieczników. Nie będę go z tego powodu zwracał ale sprzedający pozytywa nie dostanie. Niby drobiazg ale psuje pełnię zadowolenia. Wg mojej skali 0..10 dałbym mu w tej chwili 8pkt.

Największą zaletą tego typu rozwiązania jest że nic nie trzeba rzeźbić. Wszystko jest dostępne z poziomu akumulatora i skrzynki bezpieczników.

a nie kusi Cię zajrzeć do środka i sprawdzić czy ewentualnie nie da się samemu zwiększyć nastawy np do 50%?

Pierwsze co zrobiłem to zajrzałem do środka. Zwłaszcza że otwory jak oka cylkopa do tego zanęcały. Ale tam jest jakiś układ programowalny typu uC więc nic tu nie nabzyka.

Tak wygląda obudowa , zabrałem moduł do domu. Zrobię jej rewitalizację.
Nagrałem dziś krótki filmik.
Film lekko przekłamuje kolorystykę, rzeczywistości jest bardziej żółte zarówno pm jak i główne reflektory.
Dla porównania w 33 sekundzie halogeny PM włączone są normalną mocą. Pochodziłem sobie i poobserwowałem z różnych kątów i odległości jak to widać. I stwierdziłem, że reflektory pm doskonale nadają się jako światła dzienne. Świecą szeroką płaską wiązką, więc widoczne są doskonale z szerokiego kąta poziomego a równocześnie nie oślepiają z kąta pionowego. To sprawia że z dużej odległości auto bardzo dobrze widać mimo obniżonej mocy żarówek. Czyli spełnia podstawowe zadanie świateł dziennych, być dobrze widocznym w dzień i nie oślepiać. Szkoda że formalnie nie jest takie rozwiązanie akceptowane. Brakuje głupiego napisu RL na kloszu. Jest tam E13 PL (cokolwiek to znaczy) i jest B (p-mgielne) . Gdyby rozgnieść jakąś muchę na literce P mogła by wyglądać jak słabo czytelne R

To jeszcze porównanie

"Szkoda, że nie można go ustawić np na 40%, no ale na taką max moc był zaprojektowany..."

pytałem pana, powiedział że nie ma możliwości zakupu ze zwiększonym progiem, max 35%

Ja też pytałem. Takie zastosowali klucze mosfetowe i tak widocznie wychodzi że max 35%. Pewnie by dało lepiej dla słabszych żarówek ale nigdy nie wiadomo jakimi żarówkami użytkownik to obciąży. Chociaż widziałem moduł z regulacją chyba do 70%. Ale nie trzeba więcej niż35, uwierz, dobrze świeci. W prostszych rozwiązaniach bez regulacji, jest na ogół stałe 30% mocy. Mocniej to za bardzo by zaczynało przypominać p-mgielne. A tak to wypisz wymaluj fabryczne DRL na żarówki żarowe 21W.

W lacetti uzytkownicy ze wschodu taki ukladzik budowali sami, i ZTCP to regulacja była baardzo obszerna
Mogę poszukać opisu, jeśli to kogoś zainteresuje.

Jak najbardziej interesuje.

Linki do Drive2.ru, ale są tam różne odnośniki:
http://www.drive2.ru/l/288230376151875597/
http://www.drive2.ru/l/288230376151921297/#post

Jeszcze poszukam innego artykułu, bo tamten miał większą możliwość regulacji.


EDIT:
Tutaj pełny artykuł - http://nsskn.narod.ru/publ/chevrolet_la ... /12-1-0-30

No czyli dali mocniejszą końcówkę na 3 mosfetach a nie na dwóch jak w przypadku tego zakupionego. Napędzane to jest PWMem programowym uC ATTiny13. Czyli zasada podobna ale możliwości pracy na większej mocy.

w pierwszym linku jest zestawienie sześciu zdjęć, czwarte to chyba mijania a piąte to długie na 30% - nie widać różnicy. tak że układ zakupiony przez wszima jest wystarczający wg mnie.

Ostatnio zacząłem zwracać uwagę na samochody wyposażone w te ograniczniki. Zdziwiłem się jak sporo tego jeździ. Najwięcej faktycznie w reflektorach lamp drogowych ale w p-mgielnych także.