Forum Chevrolet Team Poland

Witam w moim małym Aveo HB silnik 1.2 8V 2007 rok zaintrygowało mnie działanie klimatyzacji Będzie to pierwsze lato odkąd go mam i dlatego nie mogę się odnieść do pracy klimatyzacji w poprzednich latach.

Chodzi o to, że klima działa cyklicznie, tzn sprzęgiełko wyłącza sprężarkę klimatyzacji co około minute i po minucie znów ją włącza i tak w kółko. Dzieje się tak niezależnie czy mam 2tys obrotów czy 4tys obrotów.

Z książki z ASO czytam :
Sprzęgło sprężarki sterowane jest przez moduł sterowania przeniesieniem napędu (PCM) lub moduł sterowania silnikiem (ECM), który monitoruje dane z różnych układów silnika. Moduły PCM lub ECM odłączą sprzęgło sprężarki, jeżeli spełniony zostanie jeden z poniższych warunków:
-Całkowicie otwarta przepustnica.
-Wysoka temperatura chłodziwa silnika.
-Wysokie obroty silnika.
-Niskie ciśnienie czynnika chłodniczego.
-Wysokie ciśnienie czynnika chłodniczego.
Sprzęgło sprężarki pozostanie odłączone do czasu przywrócenia normalnego działania.


Pierwsze podejrzenie :

Termistor parownika (silnik 1,2 SOHC, tylko układ klimatyzacji SP10)
Termistor to czujnik, którego zadaniem jest pomiar temperatury czynnika chłodniczego w parowniku. Jeśli temperatura w parowniku spadnie do 0°C (32°F) lub poniżej tej wartości, rdzeń parownika pokryje się szronem lub lodem, a to z kolei pogorszy przepływ powietrza i zmniejszy wydajność chłodzenia.
Aby temu zapobiec, moduł sterujący silnika (ECM) monitoruje sygnał temperatury z termistora i steruje działaniem sprężarki. Jeżeli temperatura parownika spadnie do 2°C (35,6°F), sprzęgło sprężarki jest rozłączane do czasu, aż temperatura podniesie się powyżej 4°C (39,2°F).
Termistor znajduje się w parowniku.


Czy zachowanie klimy jest normalne? Bo przy tej skromnej moc silnika te załączanie i wyłączanie jest mało komfortowe

U znajomego podobne objawy były przy uszkodzonej kostce elektrycznej (ukruszony przewód) ...pomogło ponowne polutowanie przewodów
Samochód to Lacetti 1.6

Dokładnie w ten sam sposób działa klimatyzacja w Cruze.
Tak naprawdę wystarczy ją włączyć i stanąć przed samochodem, co chwile słychać jak się włącza i wyłącza klimatyzacja, przy wyższych mocach jest to może mniej uciążliwe ale zauważalne.
Jest to może trochę prymitywna metoda i na pewno mało przyjemna bo może powodować szarpanie ale tak to działa.

Ja też wyczuwam te przełączenia

Wysłane z HTC

Czyli nie warto podejmować walki żeby klima działała kiedy ja chce
Nie grozi to wczesnym zużyciem sprzegła czyli cewki?
Dziękuje za odpowiedzi!

Kilka pytań:
- czy załączanie i wyłączanie następuje podczas jazdy, czy tez podczas postoju i na biegu jałowym?
- czy ilość czynnika jest prawidłowa?
- kiedy był wykonywany ostatni przegląd układu i stanu czynnika w układzie?

Tak, jak wcześniej koledzy pisali, wyłączanie klimatyzacji przy przyspieszaniu i nagłym dodawaniu tzw gazu jest rzecza normalna, a tym częstsza im mniejsza jest moc samochodu. Nie jest normalnym opisywany objaw w warunkach pracy silnika w warunkach stabilnej pracy.

Jeśli twoje odpowiedzi będą w następujące: TAK, NIE WIEM lub NIE, NIE WIEM, to udaj sie do najbliższego punktu obsługi klimatyzacji aby znać odpowiedź na powyższe pytania i poznać przyczynę i koszty jej usunięcia.

Poznasz je tylko udając się do warsztatu zajmującego się klimatyzacjami, a nie do warsztatu ktory ma urzadzenie do napełniania klimatyzacji, bo ten cię tylko skasuje za obsługe, a nie poda ci odpowiedzi na Twoje i moje pytania.