Forum Chevrolet Team Poland

Witam,

zastanawiam się od jakiegoś czasu nad gazem, wiem wiem, naczytałem się dużo, że 1.6 się nie nadaje, że szklanki, że nie ma przygotowania do gazu jak 1.8, 1KL czy coś itp.

Aczkolwiek.. jest to zwykły silnik MPI, bez turbo, o względnie prostej konstrukcji. Gazowane są teraz Toyoty i inne silniki, które do gazu się nie nadają i jeżdżą po 200k km itp.

Zastanawiałem się, nad IV gen sekwencją, z lubryfikacją do chłodzenia zaworów oraz ustawieniem w sterowniku by co kilka sekwencji podczas cyklu instalacja pobierała 20-30% benzyny i 80-70% gazu. Takie zabezpieczenie powinno chyba aż nie tak drastycznie "wyniszczać" silnik?

Co sądzicie? Znacie kogoś z 1.6 124KM LDE, kto jeździ na gazie? Jak się zachowuje? Ile już przejechał?

Pozdrawiam,
D.

W skrzyszowie gazowali z tego co widzę ten silnik :
http://gazautomix.pl/chevrolet,36,,2.html

przy czym ani warsztatu, ani właścicieli tych cruzów nie znam

DaaV podjedź do Davanti w Stolarzowicach i zapytaj się czy nie widzą przeciwwskazań.

huri_khan pisze:DaaV podjedź do Davanti w Stolarzowicach i zapytaj się czy nie widzą przeciwwskazań.

znają się na swojej robocie? Mi polecano bym uderzył tutaj zagadać: http://www.gcautogaz.pl/ no ale nie wiem, jak będzie czas to pojeżdżę i popytam. Głównie chodziło mi dowiedzieć się, czy jest gdzieś ktoś z 1.6 LDE 124KM i już śmiga na gazie i jak jego opinie, spostrzeżenia no i opinie mechaników patrzących do jego silnika.

Są jednymi z najlepszych na Śląsku.

W takim razie zahaczę tam jak nie w tym tygodniu to po majówce na pewno Dzięki za info!

Wychodzi chyba, że nie ma za dużo osób z 1.6 a już dopiero co w gazie..

na otomoto znajdziesz kilka. Zadzwon do paru z nich

Dużo jezdzisz ze ci na gazie zalezy? Sama instalka to spory koszt, później regulacje, drozsze przeglady.
Oprocz silnika sprawdz jeszcze jaki masz numer katalizatora. Jeśli zaczyna się cyfrą 9 to przy gazie zmień go na katalizator z 1.8 z cyfrą 5.

Ten z 9 jest za slaby o przy wyzszej temperaturze sie stopi wkład.

Na uczelnię 5 dni w tygodniu + luźna jazda w weekendy lub wieczorem, 60km dziennie minimum więc tak 1200-1500km miesięcznie. To już nie tak mało jak dla mnie. Instalowałem gaz do Nexii i zwrócił się dość szybko a instalacja IV gen STAG, więc nie jakaś tam pierwsza lepsza..

Jak sprawdzić numer katalizatora?

nie pamiętam czy od dołu się da ;/ trzeba zerknąć albo pogadać z Etacem czy jest w stanie po vinie określić co było montowane w twojej wersji.

Poszukaj na forum lpg, ew. o silnikach Opla (może to odpowiednik A16XER?). Tam również znajdziesz mapę polecanych warsztatów http://lpg-forum.pl/mapa-warsztatow-pol ... tat%C3%B3w - Davanti jest ok.
Odradzam STAG-a, zawiodłem się na tym sterowniku, mimo że w Nubirze sprawował się nienagannie przez 200 kkm. Jeśli nie Omegas, to chociaż tech324 (raczej nie są polecane sterowniki z OBD).

Dobrze dobrana i wystrojona instalacja nie wymaga lubryfikacji/dotrysku, które na forum lpg uważane są za bezwartościowe. No i koniecznie trzeba kontrolować luz zaworów (a już stanowczo przed instalacją, nie zgadzaj się na założenie u kogoś, kto tego nie sprawdzi, albo sprawdź sam), nawet co 10 kkm.

O topieniu się katalizatorów z powodu gazu pierwsze słyszę, a przekopałem to forum solidnie, ale warto zapytać w warsztacie.

Kontrola luzu co 10kkm to chyba z przesadą. Wystarczy co 20..30kkm.

Jak masz uczciwy katalizator to mu nie zaszkodzi a jak masz oplowski ktory z racji oszczędności ma tylko napyloną platyne to jest to możliwe.

wszim pisze:Kontrola luzu co 10kkm to chyba z przesadą. Wystarczy co 20..30kkm.

Jeżeli spełnione są dwa warunki (dobra instalacja i regulacja) to wystarczy, ale jak się o tym przekonasz bez sprawdzenia luzu? Nawet jeśli auto się poprawnie zachowuje i nie zgłasza błędów, jedynym 'namacalnym' dowodem że jest dobrze są luzy zaworów. Chyba, że znasz inny sposób? (może przy każdym przeglądzie sprawdzać sondą szerokopasmową, ale to już będzie kosztowało i też nie wiem, czy daje 100% pewności, że jest ok).

Andrzej moim zdaniem trochę problem wyolbrzymiasz. W twoim przypadku nie znałeś luzu przed założeniem LPG więc nie wiesz na ile ten fakt wpłynął. Miałeś błędy od składu mieszanki co jednak świadczyło o jakimś problemie. Uważam że jak nie ma błędów, silnik pracuje prawidłowo, to nie ma powodów do nadgorliwości.

Zgadzam się, że nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu I nie namawiam do sprawdzania w warsztacie za 250 zł, można to spokojnie zrobić samemu (zakładając kompetencje nieco większe, niż niezbędne do odczytania poziomu oleju z miarki, takie na poziomie samodzielnej wymiany świec).

Rozeznaj temat instalacji V generacji, ich ceny ostatnio poszły na dół, może będzie warto dopłacić... Z tego co wiem to one są instalowane w najnowszych silnikach które nie nadawały się do pracy z IV generacją.

Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu Tapatalka

Na 'zaprzyjaźnionym' forum był wątek, gdzie jeden użytkownik twierdzi, że założył Vialle w EGP, ale myślę że to fake. Cena na stronie EGP 4800 zł.

Z drugiej strony, sprawdzone na pokoleniach użytkowników lpg powiedzenie mówi, że oszczędzać na lpg zaczynamy przy dystrybutorze, a nie w warsztacie.

Też byłbym za LPG 5-tej generacji

Wysłane z HTC

A ja bym został przy 4 gen, która jest sprawdzona.

Wysłano z Tapatalka

To vialle o którym pisze Regulus to takie 4,5 gen. Dość nowa technologia , sam byłem nią zaskoczony. Bo to nie jest wtrysk do garów jak przy pełnym 5gen stosowanym do silników z wtryskiem bezpośrednim. Wtryskiwacze są osobne gazowe ale gaz podawany jest pośrednio do kolektora w stanie ciekłym. Identycznie z 5gen jest pompa w butli (najbardziej kosztowy i awaryjny element bo ciekłe LPG ma mizerne właściwości smarne), oraz brak reduktora . Chwalą się że niby chroni to gniazda. Czy tak jest w rzeczywistości? Na razie funkcjonuje jak yeti.
Z uwagi na mierną popularność tego zestawu - nie pchałbym się indywidualnie. Niech pojeżdżą jakieś floty i zrobią rekonesans

Podobno problem pomp do ciekłego lpg został rozwiązany i przez to instalacje są tańsze. Też uważam, że jeszcze za wcześnie na indywidualne testy na własnym aucie i że może być problem z serwisem, mało kto się na tym zna.

Dzięki za tak owocne odpowiedzi!

Nie wiem czy właśnie pchanie się w dość "świeże" instalacje Vgen to dobre rozwiązanie, nie wiadomo jak one będą współpracować z silnikiem, a o IV można już co nieco gdzieś znaleźć, choć fakt, opisów użytkowników 1.6 124KM w Cruze z gazem jak na lekarstwo..

Dzisiaj już nie dałem rady, ale po majówce uderzę do Davanti i zadzwonię jeszcze do Czeladzi, zobaczymy co mi powiedzą, czy znają ten silnik i jak by to widzieli. Poszperam też na LPGforum, ale już ostatnio tam szukałem i za dużo o tym silniczku tam nie ma.

Co do odpowiednika silnika w gamie opla, wiele osób pisze i mówi, że konstrukcja w Chevy jest ciut zmodyfikowana i różni się od tych z Astr. Mechanikiem nie jestem, więc nie wiem..

Od niedawna jestem posiadaczem Cruza 1,6 124 KM.
Spalanie oscyluje w okolicach 8l (średnie).
Cały czas zastanawiam się nad założeniem LPG.
Oczywiście wiem o tym, że ten silnik to nie 1,8 i nie jest fabrycznie dostosowany do LPG co wiąże się z regulacją luzów.
Jednak podobno zakładają i śmiga.
Chciałby się dowiedzieć czy macie jakiś sprawdzony zakład w Krakowie lub okolicach który możecie polecić z czystym sumieniem.
Ile teraz krzyczą za instalację ?

Polecam Ci Czakram w Tarnowie. Z Krakowa jest dobre połączenie i stosunkowo nie daleko.