https://chevrolet.dev.uslugidlaciebie.com/
https://chevrolet.dev.uslugidlaciebie.com/viewtopic.php?t=164
Po tym jak zauważyłem te dziwne zachowanie na postoju przy dodawaniu gazu pomiedzy 1300-1800 obr, obserwuje zachowanie samochodu i zauwazam rozne zachowania samochodu podczas jazdy, w tym te bujania.Kaczy pisze:Pytanie do posiadaczy silnika 2.0d (163 KM) - czy u Was, podczas przyspieszania na drugim biegu z obrotów 1300-1400 tez czuć takie bujanie/bicie/kołatanie całego auta na boki? Podczas delikatnego przyspieszania prawie tego nie czuć ale podczas normalnego albo mocnego przyspieszania to buja całkiem mocno...
Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4
albo model MY2013 ma właśnie takie przypadłości (a to że się różni od MY2012 i MY2011 wiem choćby po tym cudnym wypalaniu filtra). Wiem że każdy silnik ma pewną prędkość obrotową której nie lubi (rezonans i takie tam), ale to bujanie podczas mocnego przyspieszanie jest nader wkurzające (nawet mi pasażerowie zwracają uwagę 
). Moje strzały: kiepski dwumas (bo sprzęgło też bije), albo złe wyważenie silnika, albo nie wiem...Ja podejrzewam zla mape silnikaKaczy pisze:Na postoju też jest - podobnie jak u etac_owca. Pomiędzy 1200-1400 całę auto zaczyna drgać/bujać. Na spocie porównywałem jego auto do mojego - identycznie. Teorię o oponach i asfalcie odrzucam - efekt jest zawsze taki sam, niezależnie od nawierzchni. Albo i moja i etac_owca sztuka są tak samo zwalone
Opony zatem odpadajaKaczy pisze:Na postoju też jest - podobnie jak u etac_owca. Pomiędzy 1200-1400 całę auto zaczyna drgać/bujać.
A ja bym poczekał. Takie dziwne rzeczy czasem ustają w miarę przejechanych kilometrów.XaRaDaS pisze:Moim zdaniem kontakt z serwisem i podjechać, skoro jest na gwarancji niech się oni martwią.
Albo silnik wypadniejfx pisze:A ja bym poczekał. Takie dziwne rzeczy czasem ustają w miarę przejechanych kilometrów.XaRaDaS pisze:Moim zdaniem kontakt z serwisem i podjechać, skoro jest na gwarancji niech się oni martwią.
od tego jest serwis żeby im dupę truć znajomemu w orlando skrzypiała klapa więc powiedziałem, żeby pojechał do serwisu bo może to amortyzatory czy cuś, okazało się, że to wina anteny CB ale póki jest gwarancja to z takimi problemami bym jechał tylko że nierzadko wizyta w serwisie może przynieść więcej szkody niż pożytkuXaRaDaS pisze:Albo silnik wypadniejfx pisze:A ja bym poczekał. Takie dziwne rzeczy czasem ustają w miarę przejechanych kilometrów.XaRaDaS pisze:Moim zdaniem kontakt z serwisem i podjechać, skoro jest na gwarancji niech się oni martwią.
Zgłosiłem to już dawno temu. Dwóch chodziło i 'cmokało'. Potwierdzili że jest. I tyle. Nie mają zielonego pojęcia co to może być. Nie mają też podobnych zgłoszeń (tak przynajmniej twierdzą). "No trzeba by zostawić auto na 2 tygodnie. Sprawdzimy wtryski, turbinę, poduszki"... Pół silnika chcą rozebrać. I jak znam życie to gówno znajdą i złożą gorzej niż fabryka. Poczekam. Jak się całkowicie rozpadnie, to wtedy będzie łatwiej. Zawsze jest łatwiej naprawić niż diagnozować. A nuż, wymienią cały silnikXaRaDaS pisze:Moim zdaniem kontakt z serwisem i podjechać, skoro jest na gwarancji niech się oni martwią.
I to niestety smutna prawda.jfx pisze:tylko że nierzadko wizyta w serwisie może przynieść więcej szkody niż pożytku
Tylko że jako klient nie przekonam serwisu w Warszawie by sprawdzili właśnie te rzeczy. Pewnie nawet te informacje nie trafią do mechanika. Myślisz, że jest szansa co by ServisChevi miał jakiś kontakt do serwisu w Wawie, by wzięli te zalecenia pod uwagę, a nie zaczynali od rozbierania połowy auta?etac_owiec pisze:Jestem po kontakcie z naszym ServisChevi i mowi ze maja bardzo podobne objawy w Astra IV i wiedza co z tym robic.
Podobno moze byc:
- rozregulowna listwa wtryskowa i czujnik cisnienia na listwie
- lub egr przytkany
Kaczy pisze:Tylko że jako klient nie przekonam serwisu w Warszawie by sprawdzili właśnie te rzeczy. Pewnie nawet te informacje nie trafią do mechanika. Myślisz, że jest szansa co by ServisChevi miał jakiś kontakt do serwisu w Wawie, by wzięli te zalecenia pod uwagę, a nie zaczynali od rozbierania połowy auta?etac_owiec pisze:Jestem po kontakcie z naszym ServisChevi i mowi ze maja bardzo podobne objawy w Astra IV i wiedza co z tym robic.
Podobno moze byc:
- rozregulowna listwa wtryskowa i czujnik cisnienia na listwie
- lub egr przytkany
Bo druga opcja jest taka, że przyjadę do Was do Katowic
Ok, to na razie się wstrzymuje z jakimkolwiek działaniem i czekam na info od Ciebie.etac_owiec pisze:
Jest trzecia ze przekonujesz ich do akcji w pozrozumieniu z MMCars, albo jedziesz do Katowic z informacja do CAC i twojego ASO ze wzgledu na niski poziom obslugi zadasz zwrotu za paliwo i stracony czas. I czekasz, a wtedy podejrzewam ze znajdzie sie wiedza i checi.
Poczekajmy az zobacza u mnie. Ja bede oddawal mojego pod koniec miesiaca, bo jade w delegacje wiec moze stac u Nich
Zaczęło się właśnie od obrotów na biegu jałowym. W zakresie od 1200-1500 całe auta zaczyna się trząść. Im większe obroty tym drgania są szybsze ale coraz słabsze (pewnie się znoszą). Pierwszy raz zauważyłem to przy przebiegu około 1000km ale prawdopodobnie było już wcześniej, tylko tego nie dostrzegałem. Teraz mam 4500 i jest dokładnie tak samo - ani słabiej ani mocniej. Temeperatura silnika nie ma żadnego wpływu na ten objaw.SerwisChevi pisze:Proszę o info czy zauważyliście też nierówna pracę obrotów n
a biegu jałowym? Czy występuje falowanie obrotów w niedużym zakresie? Proszę również zaobserwować czy usterka nasila się czy jest stała i czy temperatura silnika jaką osiąga silnik ma wpływ na zakres "bujania""? Pytanie do kaczego.. czy objaw jest od nowości pojazdu czy dopiero zaobserwował go niedawno?
Czekam na info...
temat ciekawy
Nikt nie powiedzial ze te same, ale załozenia pracy silnika są identyczne.huri_khan pisze:Czy ma tutaj coś wspólnego z Astrą J? Przecież to są całkowicie inne silniki?
Wysłane z Taptalka