Forum Chevrolet Team Poland

Hej.
Montował ktoś z Was moduł elektroniczny zmieniający punkt pracy grzałki w termostacie ? Tak aby silnik się nie grzał do tych 103-110st.C ? Poczytałem parę opinii że wymiana wkładu termostatu z temperaturą otwarcia 80 st.C zamiast 103st.C nie rozwiązuje problemu ( silnik nie dogrzany ) i można zastosować moduł wpinany w układ termostatu zmieniający punkt pracy aby temp. silnika nie przekraczała 90-95 stopni, wśród posiadaczy Opli z tym silnikiem to rozwiązanie jest dosyć popularne.
Zastanawiam się nad taką modyfikacją i liczę na wasze opinie/ doświadczenia.

Zdaję sobie sprawę że grzałka w termostacie pracuje częściej i dłużej i skraca to jej żywotność, za to silnik mniej obrywa po d. Już miałem wycieki i wymianę pokrywy zaworów i rozrządu przy przebiegu 137 tyś , i chciałbym tego uniknąć w najbliższej przyszłości.

Ten moduł to po prostu zwykła przetwornica napięcia.

nie polecam takich modułów, lepiej wydać 500 zl i zmienić oprogramowanie w sterowniku. Kolega Crazy robi to nawet wysyłkowo

A to nie wychodzi na jedno, i to samo ? Skoro termostat i tak pozostaje ten sam ? Koszt zewnętrznego modułu 220-270zł , jak coś się wydarzy łatwo go usunąć niż programować sterownik. Chyba że to programowanie sterownika polepsza działanie całości ( następuje też zmiana progu załączenia wentylatora ? )

Zmiana oprogramowania zmienia działanie całego układu.
Ceny jakie wołają za te moduły to jakieś nieporozumienie biorąc pod uwagę koszt samych elementów.
Sam konwerter na Aliexpress kosztuje jakieś 10-15 zł.

Kupiłem ten termostat do Chevrolet Trax 1.4 T 2019r.
https://a.aliexpress.com/_EIU3KKS i temperaturę mam 92-93 w trasie, w mieście nie mierzyłem, przyznam, że przed wymianą nie dokonywałem pomiaru temperatury ponieważ nie miałem obd, ale z tego co oglądałem filmiki na YouTube z mokka gdzie na autostradzie temperatura wynosi 108 stopni to jest znaczne obniżenie samym termostatem.

Ja w Orlando w trasie miałem 102-103°C.

Zdecydowałem się jednak na przeprogramowanie. Znalazł się specjalista w mojej okolicy, i usługa na miejscu trwała jakieś 25min. i 450PLN. Teraz w trakcie jazdy mam temperatury płynu chłodniczego w granicach 89-92st.C , na parkingu na biegu jałowym max. chwilowo 94st.C , pierwszy bieg wentylatora ustawiony na 100st.C Jestem jak najbardziej usatysfakcjonowany usługą i zauważalnym spadkiem temperatur

pochwal się danymi tego fachowca

Mnie zastanawia tylko jak ta modyfikacja wpływa na żywotność grzałki w termostacie.

dowiemy się wkrótce, ale wedlug mnie powinna być mniej obciążona

Moim zdaniem właśnie odwrotnie skoro sterownik będzie ją włączał wcześniej i dłużej żeby utrzymać niższą temperaturę.

Kurcze, a w moim Orlando wystarczyło tylko kupić nowy termostat podobno otwierający się na 105°( taki chciałem), a otwiera się przy 96. Od roku nie widIałem już 105° na moim czujniku.

w przypadku wymiany samego termostatu zostaje problem ze wentylator będzie się załączał na starych zasadach

Tak, ale tylko na postoju. No chyba, że klima włączona to będzie działał prawie cały czas.

Też zdecydowałem się na wymianę samego termostatu.
Co do wentylatora to jak będzie się załączał przy seryjnej temperaturze to w sumie i tak dobrze.

Posiadam taki moduł elektroniczny i robi on co ma robić, ale to tylko elektronika. Stąd też chciałbym zmienić oprogramowanie sterownika. Niestety, nie znam żadnego fachowca, który potrafiłby zająć się tym tematem. Może ktoś z forumowiczów zna taka osobę i podałby namiar (lokalizacja Poznań/Wolsztyn/Zielona Góra)?

Wysyłkowo znam jednego co to zrobi

Witam.mozna namiar na tunera od obniz.t. przy cruze 1.6

kolega Crazy z forum

jestem tydzień po obniżeniu temperatury i podniesieniu mocy do 173hp i 266nm, szczerze petarda temperatura oscyluje 95 a 97 stopni, co do mocy to w końcu nie brakuje jej na 5 i 6 biegu idzie jak dzik przez kukurydzę, teraz pozbyć się wszystkich wycieków i mam nadzieje że będzie już spokój z typowymi usterkami tego silnika