Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,

Cruze, 2012 r., 1.6 benzyna. Kilka dni temu podczas jazdy zapaliły się na pół sekundy kontrolki ABS i kontroli trakcji. Wystąpiło to kilka razy. Potem przez kilka dni wszystko było w porządku. Dzisiaj na chwilę zapaliła się kontrolka hamulca postojowego, potem jednocześnie hamulec, abs i kontrola trakcji. Wydawało mi się, że w tym momencie zgasła kontrolka świateł mijania oraz przygasło oświetlenie deski rozdzielczej. Trwało to nie więcej niż pół sekundy.

Nie mam przy sobie miernika, ale moje radio podaje pomiary napięcia akumulatora. Te sytuacje miały miejsce w momencie, gdy pokazywane napięcie wynosiło 14V. W drodze powrotnej wszystko ok, napięcie 13.1V, a pod koniec drogi 13.4V. Czytałem zamieszczony tu wątek o tym, jak działa system elektryczny w Cruze i nie zgadza mi się to, że jeśli są włączone światła mijania lub drogowe (były) to napięcie powinno być wyższe niż wspomniane 13.1V.

I jeszcze jedna sytuacja. Dwa tygodnie temu po zaparkowaniu samochodu nie mogłem go odpalić (przerwa wynosiła kilka minut). Nie działał centralny zamek, deska rozdzielcza przygaszona. Po podpięciu startera do akumulatora auto odpaliło, na lawecie jednak pojechało do mechanika. Tutaj wymiana akumulatora na nowy. To mnie zaskoczyło, bo poprzedni akumulator nie sygnalizował objawów końca żywotności. Samochód odpalał zawsze bezproblemowo.

Czy macie jakieś pomysły, gdzie szukać rozwiązania problemu?

Michał

U mnie przy kontrolkach hamulca postojowego, hamulca i ABS oraz trakcji powodem były zęby kuny zatopione w przewodach do pompy abs. Auto garażowane? czy kuna może je odwiedzać?

Czy kontrolki świeciły się na stałe czy tak jak u mnie przez mniej niż sekundę?

po ząbkach na stałe, fakt.

Podpiąć kompa i odczytać błędy skoro są kontroli zaświecone

Jutro jedziemy do mechanika, podepnie komputer.

Kontroli zaświeciły się kilka razy na mniej niż sekundę, potem gasły.

nie ma znaczenia, jak sprzęt co gada z GM to odczyta błędy nawet historyczne.

Błędy odczytane. Były oczywiście związane m.in. z ABS, ale też pojawiła się informacja o chwilowym przepięciu. Diagnoza: alternator do regeneracji.

Jakie przepięcia?

Pewnie te podczas ładowania

Miałem kilka tygodni temu podobne objawy migających kontrolek trakcji, ABS i jeszcze kilka innych. Odczyt błędów nie pokazał niczego. Sytuacja się nie powtórzyła. Kilka dni temu nie mogłem odpalić silnika, mimo 12,9V akumulatora. Wszystko wskazywało raczej na rozrusznik, bo słychać było tykanie bendixa. Prawda była inna. To akumulator, mimo wskazań naładowania na poziomie 12,6V generował do rozruchu tylko 292 A z 830A /na etykiecie/. Po wnikliwych badaniach pod obciążeniem, z tych 12,6V wartość spadała do 6V by po chwili osiągnąć poziom krytyczny. Żywotność akumulatora określona na poziomie 33%. Nowy akumulator przy próbie obciążeniowej obniżał napięcie do 10,6V by po chwili to napięcie zaczęło wzrastać mimo obciążenia. Dziś po przekręceniu kluczyka silnika odpalił ,,od strzała,, co już było sukcesem, bo do tej pory rozrusznik musiał kilka razy obrócić mimo 15•C. Wniosek nasuwa się sam.

dokia pisze: 16 lip 2025, o 06:36 Pewnie te podczas ładowania

mam obawy czy to nie kolejny elektryk co nie zna systemu ładowania w produktach GM

Też tak sądzę
Ale wymieni mi alternator i akumulator i może wtedy doczyta. Na FB insigni wymieniają alternatory hurtowo

Był komunikat o błędzie przekroczonej wartości dopuszczalnego napięcia. Chwilowo pojawiło się za duże.

To był ten moment gdy podczas zapalenia się różnych kontrolek przygasło oświetlenie deski rozdzielczej. Na chwilę też wtedy przygasła kontrolka świateł mijania.

Alternator po wyjęciu okazał się być w dobrym stanie, więc regeneracja nie była potrzebna. Zapadła decyzja o wymianie regulatora napięcia (nie wiem dokładnie jak nazywa się ten element, auto jest w zagranicznym serwisie). Prawdopodobnie ten element podaje czasami napięcie przekraczające dopuszczalny zakres.

Dam znac jak będzie po.

Nowe spostrzeżenie: dziś też na chwilę zapaliły się kontrolki. Ma to miejsce gdy napięcie w aucie przekracza 14V. Gdy jest nizsze problem nie występuje.

Jakie kontrolki sie zapalają?

Trzeba podpiąć pod GDS2 i dobrze go zdiagnozować, obawiam sie ze nie problem jest z ładowaniem, a na przykład z masami w aucie. Zacząłbym od masy akumulatora do nadwozia.

W jaki sposób sprawdzić połączenie masy z nadwoziem?

Tak jak pisałem zapalają się na pół sekundy kontrolki najczęściej ABS i kontroli trakcji, ostatnio doszła też kontrolka hamulca. Po chwili przestają świecić. Samochód cały czas jeździ normalnie.

Kontrolki zapalają się co jakiś czas, nie codziennie. Raz było dzisiaj, a wcześniej kilka dni temu. Czasem raz podczas jazdy, innym razem kilka razy. Raz przygasło też oświetlenie deski rozdzielczej.

Tester pokazał błędy czujników ABS , ale też przekroczenie dopuszczalnego napięcia.

Zauważyłem że kontrolki zaświecają się gdy napięcie w aucie wynosi 14V i więcej. Dzisiaj rano było 14.5V. Po niedługim czasie spadło do 13.1 V.

Te napięcia są i mają być skaczące. Nie dopuszczać do auta mechaników którzy nie znają się na specyfice ładowania w autach GM.
Masę sprawdzić jak najbardziej

Wiem że skaczą. Mechanik też wie. Nie tu jest problem. Problem jest taki, że tester pokazał przekroczenie dopuszczalnego zakresu napięcia.

A mechanik nie wie jak tę masę sprawdzić? Serio?

Myślę że wie. Ale ja nie wiem. Dlatego pytałem.

Ale ładowanie do 15,3V to norma w tym aucie. Więc nie moze byc błędy przeladowania przy 14,1V

michalp pisze: 17 lip 2025, o 21:31 W jaki sposób sprawdzić połączenie masy z nadwoziem?

Jak rozrusznik kręci normalnie nie zwalnia to masa raczej jest ok. Jak masz kable rozruchowe to podłącz minus akumulatora z silnikiem i jeździć obserwować a jak chcesz dokładnie sprawdzić to masz filmik jak to zrobić