Forum Chevrolet Team Poland

Witam ,czy luzy dźwigni zmiany biegów mogą być spowodowane zużytymi częściami wybieraka ? Moja wajcha od zmiany biegów ma luz w granicach 1,5 -2cm... jednym słowem lata jak żyd po pustym sklepie

Który wybierak jest do chevroleta Lacetti HB 1.6 :
numer 1 czy numer 2

Cosik czuję że nie uzyskam pomocy na nurtujące mnie pytania ,może z innej beczki . nie tylko w chevroletach występuje zjawisko luzu dźwigni/lewarka zmiany biegów. Inni producenci wypuscili na rynki tzw. zestawy naprawcze .Pytanie : czy do Lacetti też takowe są ,jeżeli nie ,to czy pasują od np.Opla ..lub innego producenta

kliszka poczekaj trochę, zadałeś pytanie wczoraj o północy, poczekaj do wieczora.

jeszcze raz pytam, czy pisząc "wybierak" Masz na myśli "kosz" z gałka zmiany biegów bądź zlokalizuj gdzie znajduje się ten element...

Troszkę nie rozumiem pytania o wybierak i luzy. Czy chodzi ci o to, że gałka lata ? jak tak to też mam ten sam objaw, chodzi na różne strony po około 1 cm. w kierunku, ale czy to kwestia wybieraka to nie wiem, bo biegi bez problemu wchodzą.

Ja mam problem ...bo u mnie biegi nie wchodzą płynnie ,często haczą , największy problem mam z drugim biegiem oraz trójką.

Chyba najlepiej sprawdzi Ci to Etac

Ojj ciężko będzie o odpowiedź , więc z innej beczki :
ZA CO ODPOWIADA WYBIERAK MECHANIZMU ZMIANY BIEGÓW w samochodzie 'może tak będzie szybciej.

To może synchronizatory w skrzyni kończą żywot skoro tylko wybrane biegi ciężko wchodzą ?

Spróbuj jak w ciężarówce.
Mając bieg np.1 - Wciskasz sprzęgło - luz - puszczasz sprzęgło, wciskasz sprzęgło - wrzucasz bieg (2) - puszczasz sprzęgło.

huri_khan pisze:To może synchronizatory w skrzyni kończą żywot skoro tylko wybrane biegi ciężko wchodzą ?

Spróbuj jak w ciężarówce.
Mając bieg np.1 - Wciskasz sprzęgło - luz - puszczasz sprzęgło, wciskasz sprzęgło - wrzucasz bieg (2) - puszczasz sprzęgło.

Wątpię aby był to wyeksploatowany/zużyty synchronizator bo..... dwójka i trójka haczą ale nie za każdym razem...są dni kiedy (tak jak wczoraj) wchodzą jak w przysłowiowe masło . Dlatego zastanawiałem się nad wyluzowanymi/wytartymi plastikowymi elementami mechanizmu wybieraka lub osadzenia lewarka zmiany biegów..

Otwórz mieszek i sprawdź na czym jest luz

będę musiał tak zrobić ..panie kolego

Robiliście coś z trzpieniem/sworzniem (dostęp od lewarka), w moim wymieniali go na gwarancji, zajrzałem do środka i jedyny trzpień jaki widać to ten poniżej połączenia kulistego pod mieszkiem, samo połączenie kuliste ma luz ale tam jest tworzywo wiec nie powinno tak drżeć. Czy jeśli zdejme osłone tunelu to dostanę się do jeszcze jakiegoś połączenia, bo dzwięk jakby bardziej z przodu, czy dalsze połączeni już poza kabiną?

W lacetti często wyrabiają się trzpienie wybieraka na skrzyni:
http://lacetti.com.ua/ipb/index.php?showtopic=95389

lanos ma to samo: https://www.drive2.ru/l/3538469

a czym się objawia to "wyrobienie" ?

U mnie czasami pojawia się metaliczne drżenie z tunelu, dzisiaj zauważyłem ze zeby wrzucić jedynke musze drążek dociągnąc do lewej strony aż trafi na opór, na coś to kieruje?

Na cardanie zauważyłem mały luz, przy ruszaniu dzwigienkami idzie wywołać stuknięcie, powinno być to sztywno połączone tzn. bez luzu? Jeśli tam nie powinno być luzu to wymianę zacznę od tego elementu. Da się wyciągnąć ten sworzeń bez rozbierania innych elementów? to jest na pierscieniu segera? dzwignie biegów chyba najlepiej ustawić w prawo?

A orientujecie się, czy można kupić sam ten sworzeń? Na allegro znalazłem sworznie do opli, ale żaden z nich nie przypomina tego ze zdjęć zamieszczonych w temacie, który podał Sebastian.

ten?

Tak, chodziło mi o ten. Będę się mu musiał przyjrzeć. Gdy kliszka da znać co z tym gumowym pierścieniem, to wtedy zacznę najpierw od pierścienia, potem przejdę do tego sworznia, bo to więcej zachodu.

U mnie generalnie czasem też występuje problem, że biegi nie chcą wejść płynnie, choć nie dzieje się to codziennie. Czasem zauważam, że np. nie mogę wrzucić wstecznego. Muszę zrobić najpierw linię między 1 a 2, dopiero potem wchodzi wsteczny. Dodatkowo, też dostrzegam dość spory luz wajchy lewarka. Mogę praktycznie sobie zrzucić na neutralny bieg i robić okręgi.

Dodatkowo w zeszłym roku wymieniłem mieszek skrzyni, który był 10lat. Po roku następny też ma dziury w tym samych miejscach. Zastanawiam się, czy z tym wybierakiem wszystko w porządku, choć raczej luz na środku nie jest przyczyną pękania skóry mieszka.

Patrząc na informacje z rosji, to oni w przypadku luzu wymieniają cały komplet - sworznie, zabezpieczenia (tu też bym kupił, nowe, bo takie sprężynki lubią uczyć się latać ), ale też ten cały wybierak z plastikowymi tulejkami (choć są dostępne zestawy naprawcze), uszczelnienia, itd.
Koszt wszystkiego to ok 150, max 200zł tak wstępnie się orientowałem.

A gdzie widziales zestaw naprawczy? Allegro czy Potak?
Jaka roznica w stosunku do calego nowego mechanizmu?