Forum Chevrolet Team Poland

Bit błędu 06, opis wg. GDS: Low Voltage/Open

Czy to oznacza za niskie napięcie na aku czy coś jest zepsute? Wg. instrukcji bezpiecznik od tej nagrzewnicy to ten sam co od świateł, ale światła działają chyba że jest jeszcze jakiś inny?

Ogólnie jak mocno grzeje ta nagrzewnica? Da się tym rozmrozić szybę?

edit: tak patrzę to ten bezpiecznik od nagrzewnicy (54) ma tylko 5a przy 12v to daje 60wat, coś mało

edit2: zna ktoś dokładne warunki w jakich uruchamia się ta grzałka? albo czemu może się nie uruchomić? wiem tylko, że musi być poniżej 0 stopni i naładowany aku

A pewny jesteś , że taką nagrzewnicę posiadasz w swoim aucie?

Nie bardzo mogę sobie wyobrazić gdzie by mogła być zamontowana.

Jeżeli się nie mylę to takie nagrzewnice działają dopiero po odpaleniu silnika.
Więc teoretycznie napięcie na aku ma mały (lub żaden) wpływ na załączanie się grzania elektrycznego.

Moja nagrzewnica ma 5kW
Tyle tylko, że jest spalinowa

Nagrzewnica jest pod wymiennikiem ciepła od ogrzewania. Widać ja po wyjęciu schowka pasażera.
Ten bezpiecznik to raczej nie id tego.
Nie pamiętam pełnego algorytmy, ale chyba załącza się przy 5 stopniach i działa do.momentu zagrzania silnika do 65 stopni.

Dodatkowa nagrzewnica ma dwa zabezpieczenia.
F54UA w skrzynce X50A odpowiadający za sterowanie oraz F6UB w skrzynce X50B odpowiadający za zasilanie grzałek.

Bunioopl pisze: 5 lis 2024, o 19:00 A pewny jesteś , że taką nagrzewnicę posiadasz w swoim aucie?
Nie bardzo mogę sobie wyobrazić gdzie by mogła być zamontowana.

jak to sprawdzić? wydaję mi się że skoro łapie bląd to chyba była zamontowana chociaż może poprzedni właściciel wymontował z chytrości, kto wie

etac pisze: 5 lis 2024, o 19:07 Nagrzewnica jest pod wymiennikiem ciepła od ogrzewania. Widać ja po wyjęciu schowka pasażera.

O i to jest ważna informacja! da się tam wsadzić rękę i dotknąć?

bubu1769 pisze: 5 lis 2024, o 20:17 Dodatkowa nagrzewnica ma dwa zabezpieczenia.
F54UA w skrzynce X50A odpowiadający za sterowanie oraz F6UB w skrzynce X50B odpowiadający za zasilanie grzałek.

2564558PL.png

Orlando X50A Blok bezpieczników - etykieta pod pokrywą komory silnika.pdf

Orlando X50B Blok bezpieczników - dodatkowy pod pokrywą silnika, widok od góry_.pdf

dzięki serdeczne, tak myślałem że 5amper to coś za mało na grzałkę

masterslave pisze: 6 lis 2024, o 12:42 da się tam wsadzić rękę i dotknąć?

Jak zdemotujesz schowek to nawet ja zobaczysz.

etac pisze:Nagrzewnica jest pod wymiennikiem ciepła od ogrzewania. Widać ja po wyjęciu schowka pasażera.
Ten bezpiecznik to raczej nie id tego.
Nie pamiętam pełnego algorytmy, ale chyba załącza się przy 5 stopniach i działa do.momentu zagrzania silnika do 65 stopni.

Nagrzewnica elektryczna?
To chyba tylko w ropniakach.
Mam jeden mieszalnik jeszcze w częściach i nie widziałem tam żadnej nagrzewnicy elektrycznej.
No chyba że nagrzewnicą nazywacie oporniki od wentylatora, którego radiator jest zamontowany w kanale nawiewu.

Pozycja 56 Sam rdzeń ma numery 13504337

W benzynie tego na 100% nie ma.

Możliwe że benzyna ma za słabe ładowanie bądź szybciej się rozgrzewa i takie dodatkowe ogrzewanie nie jest potrzebne.
Nie wiem jak teraz ale w Renault takie wspomaganie ogrzewania czy też blok grzewczy na przewodach wodnych był też tylko w dieslach.

Tak, nagrzewnica tego typu jest tylko w dieslach i kiedyś to nie było standardem. Jako standard pojawiło się to w Chevrolet z diesel.

Dziękuje za wszystkie odpowiedzi, dopiero teraz znalazłem czas no i temperatura sprzyja.
Więc tak, wyjęcie schowka niestety nie wystarczy, żeby w ogóle cokolwiek zobaczyć trzeba ściągnąć boczny plastik przy nogach pasażera: elementu grzewczego nie dałem rady podotykać wystaje kawałek radiatora, ale nie grzał.
Pod maską też średnio się to wszystko zgadza ze schematem. 5 powinnien być 80A, a jest 60A, a 6 zamiast 100A jest 80A.
Plan jest taki żeby wymienić bezpieczniki i pomierzyć napięcie na wtyczce grzałki, ale chętnie bym się od tego ustrojstwa dobrał całkiem i sprawdzał organoleptycznie czy się ciepłe robi. Wiąże się to ze zdjęciem panelu poniżej listwy ozdobnej, robił to już ktoś może wcześniej? No i w zasadzie nie wiem kiedy się ta cholerna grzałka ma włączać?? Przydałby się dostęp do przekaźnika, ale to już wyższa szkoła jazdy dla mnie.
W każdym razie to jeszcze nie koniec tego wątku.

Jak masz kogoś z miernikiem cęgowym do pomiaru prądu stałego to możesz sprawdzić nagrzewnice bez jej wyciągania.

sterowanie jest przez moduł HVAC.

Układ nie działa na stałe, ale tylko wspomaga do jakieś temperatury silnika i w określonych warunkach temp. otoczenia.