Forum Chevrolet Team Poland

Witam mój Kalos 1.2 2005r 74KM na początku naszej przygody spalał 20 litrów Pb, po wymianie sond zaczął spalać 14-16 a czasami nawet 18 litrów w mieście na trasie 10l, przy czym chce zaznaczyć że Kalos był rzadko gaszony podczas 8 godzinnej mojej pracy, wymieniłem zawór egr, czujnik spalania stukowego, czujnik temperatury wody, świece, przewody.

I dalej to samo ciągle spalanie w granicach 16 litrów.

Założyłem gaz 05.07.24 po pierwszych normalnie przejechanych 80 km (miasto+30 km trasa) wlałem mu 8.5 litra gazu.
Następnie przez ok 7 godz nie gasiłem go często więc chodził na wolnych obrotach i o dziwo po zrobieniu 35KM !!!!! wlałem mu uwaga!! 8.2 litra gazu co wychodzi średni 24 litry na 100Km. SZOK. Wydaje mi się że zachowuje się tak jak by dawał podwójną dawkę Pb oraz LPG a na wolnych obrotach nawet potrójną.

Może ktoś z wam miał taki przypadek tym jak że zacnym aucie i mi pomoże bo już nie wiem co robić, co wymienić, co może być powodem takiego spalania na wolnych obrotach ehhh tyle pytań a tak mało odpowiedzi. Liczę że ktoś z Was mi pomoże.

Dodano po 6 minutach 31 sekundach:
Dodam iż posiadam kostkę obd połączona z telefonem i negatywny wynik ma czujnik tlenu, katalizator, zawór egr i mieszanka paliwa.

czujnik tlenu to sonda - wymienione na przednia Vemo tylnia Bosch, zawór egr - jedyny dostępny zamiennik, katalizator ciagle ten sam a przejechane 161 tys km i mieszanka paliwa pewnie spowodowana poprzednimi negatywnymi testami.

Jak często i jak długo w ciągu dnia pracy samochód pracuje na postoju?
Trzeba wziąć pod uwagę że nawet na postoju spalanie to około 0,6 L/godz.

Samochód w ciągu dnia pracy pracuje ciągle na postoju (mianowicie na 7 godz pracy gaszę go sporadycznie) i pokazuje 1.3-1.5 l na godz także już widzę że daje podwójną dawkę paliwa i nie wiadomo dlaczego. . .

Dodano po 6 minutach 51 sekundach:
Dodam iż pokonuje krótkie odcinki i zatrzymuję się , kalos chodzi na postoju ok 1-2 min i znowu krótki odcinek drogi i znowu 1-2 min postoju (jestem listonoszem samochodowym)

Można wiedzieć skąd masz te wartości 1.3-1.5 L?
Kalos oryginalnie przecież nie ma wskaźnika spalania.
Przy ciągłym ruszaniu i zatrzymywaniu się oraz ogólnie długim czasie pracy na postoju wysokie średnie spalanie nie jest jakoś specjalnie dziwne.
Jeśli by było tak jak twierdzisz i sterownik by dawał podwójną dawkę paliwa to było by i czuć wyraźnie w spalinach.
Istnieje szansa że sterownik z jakiegoś powodu ciągle widzi niska temperaturę silnika przez co nie wyłącza ssania.
Zaczął bym od podpięcia się nawet zwykłym ELE-em i przyjrzenia się jak zachowują się poszczególne parametry silnika podczas dnia pracy.
Osobiście jakiś czas jeździłem z zamontowanym tabletem i programem Torque który odpalał się automatycznie z wykryciem ładowania przez USB.

Wartości mam z programu carscaner na telefonie poprzez podpieta kostke obd

No to musisz przyjrzeć się pozostałym parametrom, szczególnie temperaturom, bo wygląda że silnik ciągle pracuje na ssaniu.

Temeprature pokazuje 87 stopni wzrastajaca do 90-91 i zalaczaja sie wiatraki

Dodano po 1 minucie 6 sekundach:
Dodam iż wymieniłem czujnik temperatury wody. Co może być odpowiedzialne za to ze ciagle jest na ssaniu?

A takie pytanie, jakie spalanie oczekujesz przy takim charakterze pracy tego silnika? Jak dobrze pamiętam to to auto delikatnie jeźdzac po.miescie paliło powyżej 10 litrów.

Czy w Torque wprowadza się w ustawieniach parametry silnika? Może tam coś jest skopane?...

W Torque jest możliwość korekcji wskazywanego spalania ale autor nie używał Torque tylko Carscaner.

Dodano po 1 minucie 26 sekundach:

etac pisze: 14 lip 2024, o 21:55 A takie pytanie, jakie spalanie oczekujesz przy takim charakterze pracy tego silnika? Jak dobrze pamiętam to to auto delikatnie jeźdzac po.miescie paliło powyżej 10 litrów.

Ale to 1.3-1.5 L/godz na postoju to lekka przesada jak na ten silnik.

To w jakim stanie jest odma, układ dolotowy słynna harmonijka?

Wszystko wyczyszczone. Tak samo przepustnice.

Ale odmy sie nie czyści tylko sprawdzą czy zawór dziala prawidłowo.
Jakie są korekty ?

A mozesz konkretniej napisac o jakie korekty ci chodzi?

W aplikacji od diagnostyki powinieneś mieś podgląd korekt krótkoterminowych (STFT) i korekt długoterminowych (LTFT) wtryskiwaczy paliwa.
Na wolnych obrotach STFT powinno oscylować w zależności od wartości odczytywanej przez sondę lambda, LTFT powinna w miarę utrzymywać się na jednej wartości i zmieniać w zależności od obciążenia silnika.
Przyjmijmy że po rozgrzaniu silnika korekty LTFT w granicach ±4% są w normie.

A moze wiecie czy sterownik silnika jest z imobilazerem?

Dodano po 50 sekundach:
A jesli chodzi o te parametry to juz musze jechac gdzies gdzie beda mieli program do tego wynalazku.

Najprawdopodobniej masz immobiliser.
Do sprawdzenia podawanych parametrów powinien wystarczyć zwykły ELEM i jakiś program na telefon.
Carscaner też ma możliwości pokazania korekt.

A o te korekty chodzi. To jutro napisze jak wskazuja.

Dodano po 55 sekundach:
I sprawdzic na rozgrzanym silniku na biegu jałowym? Czy podczas jazdy tez?

Na biegu jałowym.
Podczas jazdy musiał byś utrzymywać stałe obciążenie żeby wyniki były miarodajne.

Okej jutro jak sie rozgrzeje wlacze carscaner i napisze jakie wartosci pokazuje

Korekta krotkoterminowas skacze od ok 2% do - 3%,-5%, długoterminowa stoi - 3,91%

Moim zdaniem wtryskiwacze mogą lać.
Zdejmij listwę i zobacz jak wyglądają sitka we wtryskiwaczach.
Były przypadki że korozja zbiornika paliwa, pomimo filtra, dostawała się do wtryskiwaczy.
Zazwyczaj objawia się to przytkaniem przepływu do wtryskiwacza i przerywaniem na jednym cylindrze.
U ciebie mogły się wtryskiwacze przytrzeć.

Tylko ze te wartosci podalem ci jak auto chodzi na gazie. Gaz zalozony tydzien temu.

Dodano po 1 minucie 5 sekundach:
Na benzynie jest tak samo.

Zdejmiesz zobaczysz ich stan.

Komputer widzi jakby by było w normie dla niego.

nie ma znaczenia czy wtryskiwacze Pb leja czy nie, w mojej drugiej furze miałem dwa wtryski które ciągle były otwarte i lały i nie wpływało to na spalanie Pb tym bardziej co ma wspólnego lejący wtryskiwacz benzyny skoro na LPG jest tak samo czyli spalanie na postoju 1.3-1.5l/godz także lejący wtryskiwacz Pb niema żadnego znaczenia jeśli na LPG pali tyle samo co na Pb.