Forum Chevrolet Team Poland

Panowie podrzućcie pomysł którędy moze pchać olej do płynu? Nie ma tu tej słynnej chłodniczki jak w 1.6-1.8, uszczelke pod głowicą zostawiam na koniec. Olej w silniku czysty, niski stan, wiec znika, masło w zbiorniku chłodzenia.

Nikt nic?

A robiłeś test na UPG?

Jeszcze nic nie robiłem, bo nie miałem czasu, po niedzieli sie tym zajmę i będę szukał. Silnik robił jakiś fachowiec w Krakowie, przejechane 17tys. Cały rozłożył, powymieniał zużyte elementy i złożył. Auto kolegi. UPG wstępnie wykluczam bo to nie te czasu kiedy były uszczelki z jakiegoś kompozytu i padały co chwile, dziś te wielowarstwowe nie puszczają tak łatwo, tymbardziej że masz pierścionek miedziany na kanaliku olejowym. Chyba że głowica pękła. Szukam elementu gdzie blisko oleju jest płyn jak chłodniczka egr, podstawka filtra, chłodniczka oleju

No więc ten silnik nie ma żadnego punktu którym by pchało olej do układu chłodzenia. Jest tylko podstawka z filtrem oleju, czujnik i to jedyne miejsca olejowe na zewnątrz silnika. Po kabłubie leci kanalik w góre, mija UPG i dalej głowica - smarowanie wałków i hydrauliki. Na fotkach kanalik olejowy(łezka) obok trzeciej śruby. Przyczyna owej sytuacji odkryta - mechanik tak dopier....ł śruby że na czwartej(licząc od rozrządu z tyłu na wydechu) puścił gwint podczas użytkowania silnika(a moze podczas samego dokręcania), a wiadomo że to sie setki razy nagrzewa i stygnie czyli pracuje. Część oleju lała sie po silniku z tyłu pod kolektorem, część pchało do płaszcza wodnego. Dlatego że czwarta śruba wogóle nie trzymała, głowica puchła, robiła sie mikroszczelina i efekty widać mimo że trzecia śruba tuż obok kanału olejowego trzymała. Szkoda że są instrukcje z siłami dokręcania, no ale przecież doświadczony fachura który te silniki zna nie będzie w to lookał. Rozrząd jest prosty, na kołach są znaki IN i EX, na wale kropka i 3 ogniwa "złote". Co dalej? Mam pewien pomysł, rodem z silnika felki i fabii, tam też gwinty puszczają, zreszą są filmiki jak to naprawić. Szpilki M9, przewierci sie, zrobi tulejke u tokarza na M11(musi być min 2mm ścianki) o dł 60mm, loctite i powinno być. Czas pokaże.

Tulejka do naprawy gwintu M9x1.25 na M11x1.25 Długość 25mm, gwintu w kadłubie jest 22-23mm. Dwóch tokarzy poległo, trzeci zrobił będąc otwartym na współprace. A tak swoją drogą obraz naszych starych rzemieślników, wychowanych w prlu jest opłakany. Mają swoje komunistyczne myśłenie, zamknięci są całkowicie na inne technologie, sposoby wykonywania detali, a młodych do tokarki jest tyle co kot napłakał. Istny dramat.

Tulejka jak będzie mocowana?
Klej, zapunktowanie czy może klin?

Ze względu na to że jest to dość głęboko, bo 7-9,5cm to jedynie loctite wchodzi w gre.

https://youtube.com/shorts/TwnVucyh5DM?feature=share
Układ chłodzenia płukany 3x specjalnym płynem, jutro czwarty raz, potem borygo.