Forum Chevrolet Team Poland

Witam , pytanie prozaiczne - w czasie pracy silnika słychać lekki ale wyraźny dźwięk w/g mnie padającego łożyska koła pasowego .sprężarki . Czy można wymienić takowe łożysko czy rozglądać się za rynkiem wtórnym w poszukiwaniu nowej sprężarki?

Idzie wymienić łożysko. Grosze kosztuje.

P.S. jak już robił remont to nie obejrzeć napędu pasowego.

A inne elementy tj.sprzeglo ???? Generalnie co tam jeszcze moze sie zepsuć jesli klima chlodzi , ale załącza sie z opóźnieniem lub wcale. I chodzi dość glosno choc na wylocie kratki wewn daje 6st C.

Wiesz ,jak to jest z mechaniorami kiedy robią coś za kasę ...lub nie mają w tym żadnego zysku/profitu...
W serwisie ASO Chevrolet/Daewoo kiedy wymieniali mi olej w skrzyni biegów mogli równocześnie wymienić uszczelniacz półosi ..ale po co Lepiej jak klient zapłaci ponownie ..
P.S - jadę do niego ponownie to mu nawciskam co o tym myślę ...

To musi obejrzeć kto zajmuje się klimą a nie nabija klimę. To duża różnica..

konradoo pisze:To musi obejrzeć kto zajmuje się klimą a nie nabija klimę. To duża różnica..

Nie satysfakcjonuje mnie taka odp na zadane pytanie.

no nie była to odpowiedz, ale jak chcesz znać odpowiedz co jeszcze sprawdzić, to niestety jak kolega stwierdził musi zerknąć na to specjalista, a nie warsztat mający tylko przyrząd do nabijania czynnika.

Jeśli sama sprężarka chodzi prawidłowo to bym nic z nią nie robił, poza wymiana czynnika i dodaniem świeżego oleju do układu wraz z R134a.

Co do koła, to jeśli jest sprawne same koło, to jedyną rzeczą która może się uszkodzić to sama cewka od sprzęgła lub rzeczone łożysko.

Takie coś:

Cewka sama w sobie nie pada ale pada często zalany w niej jednorazowy bezpiecznik termiczny. Kiedyś go wymieniałem. Ale gdy się przepali to nie ma chłodzenia w ogóle. U mnie przepalał się z powodu takiego, że sprzęgło pracuje na elastycznej zawulkanizowanej gumie a ta guma się odkleiła i ślizgając się powodowała miejscowe tarcie mocno nagrzewając całą cewkę (odgłosy popiskiwania jak przy ślizgającym się pasku).

Dziękuje....

Pociągnę temat.... Nic nie wymienialem tylko nabiałem klime. Działa ok ...stacjonarnie. Po nabicie czynnikem daje nawet 0 st na kratkach wewnątrz ( zamierzone termometrem przy włączonej klimie i nawiewie na max). Inaczej jest podczas jazdy intensywnej w trasie. Ruszam i włączam klime automat na np. 3 kreski obiekt zamknięty - daje zimno ok , ale po ciąlej jeździe np po 1 godzinie mimo ze klima jest ciagle na tym samym nastawie czyli 3 kreski wyrzut zimnego powietrza jest znikomy w porównaniu z początkiem jej użytkowania. W praktyce by zchlodzic kabinę trzeba zwiększać sile nawiewu . Mimo tego dmuchawa chalasuje a zimnego jakby coraz mniej. Wystarczy wyłączyć na pare min klime ( po ciągłej jeździe ) i znów wyrzut zimnego pow z kratek przy tym samym nastawie jest o wiele lepszy. Dziwne to , nie wygodne i nie praktyczne w trasie..... Czy normalne.?.?.?.?.?.?.?

0*C to trochę za zimno, ZTCP powinno być bliżej +4/+6*C
Ile gazu ci nabili ? Ile robiona próżnia ?

W lacetti zauważyłem, że przy jeździe na wysokich obrotach komp jakby odłączał klimę - nie wiem czy nie jest to pewnego rodzaju zabezpieczenie przed nadmiernym ciśnieniem które wytwarza sprężarka (aby nie rozerwać układu) ? Musiałbym poczytać w TIS' tylko czy coś będzie... ?

iskat1973 pisze:Pociągnę temat.... Nic nie wymienialem tylko nabiałem klime. Działa ok ...stacjonarnie. Po nabicie czynnikem daje nawet 0 st na kratkach wewnątrz ( zamierzone termometrem przy włączonej klimie i nawiewie na max). Inaczej jest podczas jazdy intensywnej w trasie. Ruszam i włączam klime automat na np. 3 kreski obiekt zamknięty - daje zimno ok , ale po ciąlej jeździe np po 1 godzinie mimo ze klima jest ciagle na tym samym nastawie czyli 3 kreski wyrzut zimnego powietrza jest znikomy w porównaniu z początkiem jej użytkowania. W praktyce by zchlodzic kabinę trzeba zwiększać sile nawiewu . Mimo tego dmuchawa chalasuje a zimnego jakby coraz mniej. Wystarczy wyłączyć na pare min klime ( po ciągłej jeździe ) i znów wyrzut zimnego pow z kratek przy tym samym nastawie jest o wiele lepszy. Dziwne to , nie wygodne i nie praktyczne w trasie..... Czy normalne.?.?.?.?.?.?.?

mam podobnie...
przy dłuzszej jezdzie wydajnosc klimy znacznie spada, wystarczy na chwile ja wyłaczyc i znowu zaczyna działac jak trzeba, ja obstawiam niska wydajnosc układu i mała chłodnice...

podkreslam u mnie ww. zjawisko wystepuje przy dłuzszym funkcjonowaniu klimy np. jazda powyzej 2h - wyraznie czuc systematyczny spadek wydajnosci

Chyba TTTM, bo ja też mam tak samo, jak wracałem z zlotu to słabiej klima działała, ale zatrzymaliśmy się na chwilę i po ruszeniu działała z zdwojoną siłą jakby

Miałem tak samo, zasuwając przez godzinę 150 - 160, przy 28 na, klimie ustawionej na 3 spociłem się. Po wypiciu kawy i spokojnym 120 nagle zaczęła pracować poprawnie. A kombinowałem z zamykaniem i otwieraniem obiegu, siła nawiewu, nawet boczny wiatr obwiniałem o rożne cuda.

iskat1973 pisze:Pociągnę temat.... Nic nie wymienialem tylko nabiałem klime. Działa ok ...stacjonarnie. Po nabicie czynnikem daje nawet 0 st na kratkach wewnątrz ( zamierzone termometrem przy włączonej klimie i nawiewie na max). Inaczej jest podczas jazdy intensywnej w trasie. Ruszam i włączam klime automat na np. 3 kreski obiekt zamknięty - daje zimno ok , ale po ciąlej jeździe np po 1 godzinie mimo ze klima jest ciagle na tym samym nastawie czyli 3 kreski wyrzut zimnego powietrza jest znikomy w porównaniu z początkiem jej użytkowania. W praktyce by zchlodzic kabinę trzeba zwiększać sile nawiewu . Mimo tego dmuchawa chalasuje a zimnego jakby coraz mniej. Wystarczy wyłączyć na pare min klime ( po ciągłej jeździe ) i znów wyrzut zimnego pow z kratek przy tym samym nastawie jest o wiele lepszy. Dziwne to , nie wygodne i nie praktyczne w trasie..... Czy normalne.?.?.?.?.?.?.?

nienormalne - zamarza parownik i blokuje przepływ powietrza.
LP jest zbyt niskie, byc moze uszkodzony zawór w sprężarce albo zawór rozprężny
Regeneracja sprężarek klimatyzacji samochodowej

Moze tak być czy po prostu TTTM ????

u mnie opisany problem nie występuje, a jeżdżę praktycznie 80% czasu z klimą...

iskat1973 pisze:

iskat1973 pisze:Pociągnę temat.... Nic nie wymienialem tylko nabiałem klime. Działa ok ...stacjonarnie. Po nabicie czynnikem daje nawet 0 st na kratkach wewnątrz ( zamierzone termometrem przy włączonej klimie i nawiewie na max). Inaczej jest podczas jazdy intensywnej w trasie. Ruszam i włączam klime automat na np. 3 kreski obiekt zamknięty - daje zimno ok , ale po ciąlej jeździe np po 1 godzinie mimo ze klima jest ciagle na tym samym nastawie czyli 3 kreski wyrzut zimnego powietrza jest znikomy w porównaniu z początkiem jej użytkowania. W praktyce by zchlodzic kabinę trzeba zwiększać sile nawiewu . Mimo tego dmuchawa chalasuje a zimnego jakby coraz mniej. Wystarczy wyłączyć na pare min klime ( po ciągłej jeździe ) i znów wyrzut zimnego pow z kratek przy tym samym nastawie jest o wiele lepszy. Dziwne to , nie wygodne i nie praktyczne w trasie..... Czy normalne.?.?.?.?.?.?.?

nienormalne - zamarza parownik i blokuje przepływ powietrza.
LP jest zbyt niskie, byc moze uszkodzony zawór w sprężarce albo zawór rozprężny
Regeneracja sprężarek klimatyzacji samochodowej

Moze tak być czy po prostu TTTM ????

Witam! Wczoraj przekonałem się, że u mnie również występuje ten problem. Czy ktoś już sobie z tym poradził?
Pozdrawiam! Jacek

Żółta ,gęsta i tłusta ciecz to czynnik układu klimatyzacji z olejem ??? Cieknie mi to cos z przodu po prawej stronie ( tam gdzie umiejscowiona jest spręzarka ). Pod autem mała plama . Klima chodzi ale jakby głośniej.......

To jest olej samej sprezarki

Z przodu po prawej ( od strony rozrządu ) masz sprężarkę i prawdopodobnie tam Ci cieknie, drugie "prawdopodobnie" - cieknie Ci na łączniku sprężarki z przewodem (jest tam jakieś nietypowe uszczelnienie).

Najlepiej jechać do firmy która naprawia klimatyzację - niech ściągną czynnik, zrobią próbę ciśnieniową (azotową) i będzie wiadomo gdzie jest uszkodzenie

Cieknie mi przy dole osuszacza ( to ten aluminiowy walec przy chlodnicy klimy). Cieknie olej oraz słychać ulatniajacy sie czynnik ( syczy). Nie wiem co sie zepsuło bo nie wyciagalem chlodnicy ale jest nowa i trochę to dziwne. Chlodnica klimy jest zintegrowana z osuszaczem i to wszystko jest nowe !!! Ale mimo wszystko klima chlodzi - pyt czy mogę zatrzeć sprezarkę przy włączonej klimie ???

jak najbardziej - brak czynnika=brak oleju w sprężarce a to spowoduje uszkodzenie spreżarki.

Jest czujnik, który zabezpiecza przed włączeniem klimy, jak nie ma ciśnienia.

Tak jak nie ma cisnienia, ale jak jest niskie to nadal bedzie pracowac, ale smarowanie bedzie tez niskie.