Forum Chevrolet Team Poland

Cześć!
W skrócie:
- Cruze 1.8 LPG, Landi Renzo Omegaz, 180kkm
- auto powtarzało błąd P2096
- zregenerowałem reduktor IG1 na fabrycznym zestawie serwisowym Landi
- wymieniłem wszystkie elastyczne przewody LPG oraz filtry
- silnik przeszedł przegląd po 180kkm (olej,filtry, świece)
- wymieniłem 2 sondę na nową Delphi (w oryginalnej padła w międzyczasie grzałka).
- wymieniłem przednią rurę wydechową (tą ze złączem elastycznym) na zamiennik Asmet (w mojej chyba się posypała plecionka bo była okopcona).

Dalej pojawiał się błąd P2096 i tylko ten.

Katalizator od strony wydechu ładne szare sitko, na wlocie nie sprawdzałem.

Tydzień temu zabrałem się za pomiar luzów zaworowych, ssące super (0,25-0,26), wydechy słabo (0,21-0,25).
Dokonałem regulacji poprzez frezowanie denka szklanek, ruszyłem tylko wydechowe, przy okazji nowy rozrząd, napinacze i paski osprzętu.
Po regulacji wydechowe w zakresie 0,29-0,31, różnie wyszło, ale ogólnie jestem zadowolony.

Poskładałem.
Sprawdziłem ustawienie rozrządu 2 razy za każdym razem obracając wałem o 2-3 obroty.

Na początku pokręciłem rozrusznikiem kilka sekund beż świec aby olej się napompował gdzie trzeba.
Wkręciłem świece, odpalił "od strzała".
Ma moc, pracuje równo.

Ale ZONK!

Kolejkuje błąd P0138, jeszcze nie zapalił Checka.
Wcześniej nie pojawiał się P0138.
Sprawdziłem na szybko i na oko wtyk/gniazdo drugiej sondy, czyste, chyba suche.
O co biega? Czy zmiana luzu zaworowego wpłynęła na skład spalin?

?

To sprawdź teraz u nas na forum ile wartę są sondy Delphi.

nie pomagasz

No niestety Chevrolet nie lubi zamienników a właśnie dużo osób kupuje sondy Delphi, bo są najbardziej dostępne, i mają później problemy.

Sondę wymieniłem na początku września 2023, przez jakiś czas było o'k,
Jak powrócił błąd P2096 zabrałem się za wydech (rura z łącznikiem elastycznym).
W tym tygodniu zawory.
Ufff....
Sugerujesz że Delphi padła? Coś tam rysuje w Torqoe, spróbuję jakoś zarejestrować wskazania obu sond i wrzucę link.

Dodano po 1 minucie 18 sekundach:
I z innej beczki, nie otrzymuję emaili z forum że ktoś odpisał w moim temacie albo nie umiem włączyć

Chyba najważniejsze porównać wykresy sond nr 1 i 2, przy czym sprawdzić kilka razy podczas hamowania silnikiem czy sonda nr 2 w tym samym momencie schodzi do 0 V jak sonda 1

Nagram video i podzielę się licząc na podpowiedzi.

Jak robiłem test szczelności wydechu zatykając tłumik końcowy szmatą i zaklejając gafrem to silnik odpalił, część spalin wydostawała się przez łącznik elastyczny (plecionkę) a część poprzez szew tłumika środkowego, końcowy szczelny,
Tu film: https://youtu.be/_SY_RcF5GDE
Dlatego wymieniłem przednią rurę z łącznikiem.
Tłumik środkowy jest za 2-gą sondą, chyba ta nieszczelność nie ma wpływu na jej pracę, tym bardziej że w normalnych warunkach spaliny uciekają "normalną" drogą. A może się mylę?

Chyba się wyjaśniło.
Po przejechaniu około 80km przestał łapać błędy chwilowe, a te co były same się skasowały, dziś przekroczyłem 100km od naprawy, błędów brak.
Wygląda że ECU zrozumiał że mu trochę poprawiłem warunki pracy.
Tak czy inaczej na razie spokój.

oby, był spokój

240 km - o'k, Delphi daje radę

Ale nagraj ekran na telefonie z apki jak działają dwie sondy

Pełne przyspieszenie z 5 sekund , pełne hamowanie silnikiem przynajmiej z 5 sekund
I stala jazde przynajmiej 20 sekund 4 bieg ok 50 km/h

ok, jak czas pozwoli bo zarobiony jestem.

hmmm... dopadła mnie zemsta androida, nie mogę sparować ELM327 z Moto na Android 13, wyczytałem że Google coś namieszało w 13 i sporo urządzeń BT nie działa , poszukam apki do nagrywania do radia z androidem 8