Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,
chciałem zamontować w mojej "zdzirze" moduł który odcina zapłon uniemożliwiając rozruch bez naciśnięcia magicznego przycisku. Zasada działania jest taka że przy stacyjce w szereg wpinamy przekaźnik który załącza się po naciśnięciu wyżej wymienionego przycisku. Jednak po wykonaniu takiej instalacji okazało się że rozruch jest kompletnie niemożliwy. Pomyślałem więc że może przekaźnik jest za mały, więc zastosowałem przekaźnik pośredni 40A, niestety nic to nie zmieniło. Ma ktoś jakiś pomysł co jest powodem? ew może ktoś wie w jaki inny sposób uniemożliwić rozruch?

Poniżej dwa miejsca zaznaczone na czerwono gdzie wpiąłem przekaźnik. https://drive.google.com/file/d/1t122zG ... sp=sharing

To wygląda tak że wpiąłeś przekaźnik równolegle do stacyjki...

Pytanie dlaczego mostkujesz przekaźnik (piny 3 i 5) a nie rozpinasz linii np. na linii Y ?

To jest stacyjka...

Mój błąd, źle napisałem. Natomiast nadal nie rozumiem dlaczego nie wstawić przekaźnika pomiędzy jedną linię.

Pajakx pisze: 9 paź 2023, o 09:32 Cześć, chciałem zamontować w mojej "zdzirze" moduł który odcina zapłon uniemożliwiając rozruch bez naciśnięcia magicznego przycisku...

Zdecyduj się, to ma odcinać zapłon czy rozrusznik ???

Pajakx pisze: 9 paź 2023, o 09:32 Zasada działania jest taka że przy stacyjce w szereg...
...Poniżej dwa miejsca zaznaczone na czerwono gdzie wpiąłem przekaźnik....

Ze schematu widać, że wpiąłeś równolegle...
Czy jest sens odcinać rozrusznik, gdy auto nadal można odpalić z popychu ?

Pajakx pisze: 9 paź 2023, o 09:32 ...Jednak po wykonaniu takiej instalacji okazało się że rozruch jest kompletnie niemożliwy...

No to coś nieźle sfajdałeś ... Tak wpięty styk powinien umożliwić kręcenie rozrusznikiem nawet bez kluczyka. Zależy tylko od wysterowania cewki.

Pajakx pisze: 9 paź 2023, o 09:32 Pomyślałem więc że może przekaźnik jest za mały, więc zastosowałem przekaźnik pośredni 40A, niestety nic to nie zmieniło. Ma ktoś jakiś pomysł co jest powodem?

Tak. Powodem jest całkowity brak pojęcia o elektryce samochodowej.
Apeluję, odpuść i znajdź kogoś, kto ma o tym pojęcie i zrobi Ci to zgodnie ze sztuką.
Piszesz takie rzeczy, że miałbym obawy Ci pomóc w trosce o Twoje życie.
To nie zabawa. Ja nie wziąłbym odpowiedzialności, gdyby np. skutkiem nieudolnego lub niestarannego wykonania jakiejś modyfikacji nagle wycięło Ci zapłon podczas jazdy.
*****
Robiłem podobne odcinki wiele razy, jednak zawsze (po konsultacjach z właścicielami) stawało na odcinaniu ZAPŁONU, aby auto kręciło rozrusznikiem, ale nie odpalało, robiąc wrażenie uszkodzonego. Odcięcie ZAWSZE realizowałem stykiem biernym, aby nigdy nie doszło do przypadkowego rozłączenia zapłonu np. na skutek uszkodzenia przekaźnika lub układu. Układ zazwyczaj działał mniej-więcej tak, że po podaniu napięcia ze stacyjki automatycznie pobudzał się tajemniczy przekaźnik, odcinając zapłon. W ciągu 20 sekund należało nacisnąć tajemniczy przycisk (np. ukryty pod osłoną lewarka zmiany biegów), aby przekaźnik odpuścił i przywrócił zasilanie zapłonu. Po tym czasie przekaźnik blokował się na stałe i konieczne było wyłączenie i ponowne podanie napięcia.

Zrób to na pompie benzyny

Przepraszam, źle się wyraziłem. Oczywiście robiłem to wstawiając najpierw przekaźnik miedzy przewód czerwony nr5, a dopiero po braku rezultatów wstawiłem przekaźnik na przewód żółty nr3. Po przekręceniu kluczyka na rozruch zauważyłem że przekaźnik pośredni na ułamek sekundy traci zwarcie, ale rozruch już nie następuje.
Bardzo chętnie poznam wiec rady, na jakim przewodzie zastosować taki moduł. Ważne żeby samochód nie mógł ruszyć.

Narysuj na tym schemacie jak podłączałeś styk i cewkę.

Dodano po 28 sekundach:

chrobot pisze: 9 paź 2023, o 16:50 Zrób to na pompie benzyny

A jak odpali na gazie?

Nie pisałeś za masz podtlenek L_PI_DŹI w laceratti

Tak, mam też LPG. Na schemacie moduł zaznaczony błękitnym kolorem, po wciśnięciu switcha (różowy), aktywował się przekaźnik błękitny, niby do 20A, ale po otwarciu wydawał mmi się za mały i zastosowałem go jako pośredni który aktywuje wykonawczy czerwony 40A. Sam moduł zasilany po stacyjce, ale nie jestem pewny czy z tej właśnie linii. musiałbym to sprawdzić. https://drive.google.com/file/d/1oTM60o ... sp=sharing

Ja znam taki patent... montujesz na zasilaniu elektrozaworu pompy paliwa zwykły ukryty wyłącznik, wpinasz go w wiązkę. Auto wtedy kręci ale nie zapali. Więc ewentualną próba kradzieży jest głośniejsza i trudniejsza w wykonaniu.

Jane, jest to jakaś metoda ale w samochodzie z LPG mało przydatna. Wystarczy wcisnąć przełącznik gazu i uruchomić silnik.

Nie każda instalacja ma możliwość awaryjnego uruchomienia silnika na LPG.
Zazwyczaj jeśli złodziej nie odpali samochodu w ciągu minuty to porzuca kradzież.

Mój stag qmax Basic w cl 500 ma tą opcję.

nie wiem co to za magiczny moduł, ale podejrzewam że musi być zasilany wcześniej niz pozycja IGN1 (dobrze że nie IGN2 bo właśnie ten obwód jest odłączany podczas startu)

Zasilaj moduł BAT+