Forum Chevrolet Team Poland

Witam, może ktoś zweryfikować poprawność nr sond lambda dla Aveo 1,4 z 2009 roku ?
Sonda przed katalizatorem 96951465 , za katalizatorem 96951720

Dzięki , Bank 1 i Bank 2 w programie to 1 przed katem , a 2 za katem ? , coś mi się nie zgadza.

"Bank 1" i "bank 2" tyczny się głównie silników z dwoma kolektorami wydechowymi, zazwyczaj silniki w konfiguracji V.
W silnikach rzędowych, z jednym kolektorem i z jednym katalizatorem stosuje się oznaczenie "bank 1 sensor 1" przed katalizatorem oraz "bank 1 sensor 2" za katalizatorem.

na bank 1 czujnik 1 mam wskazania napięcia 0,07 do 0,8 i tak sobie skacze np mam 0,8V za sekundę 0,09 , a za kolejną 0,75 V na wolnych na bank 1 czujnik 2 jest praktycznie stałe 0,75V na wolnych

Czyli wygląda że prawidłowo ale więcej można wywnioskować z wykresów pracy.
Gdzieś wrzucałem jak wyglądają wykresy u mnie.

Niby "sinus" jest na pierwszej , druga niby trzyma , kontrolka nie świeci , a po odpaleniu zimnego falują obroty strasznie , na ciepłym wszystko ok. Bądź tu mądry...Jadę na stację po olej , robię mu płukankę jak to nic nie da podpalę dziada

Jaką masz pierwszą sondę?
Oryginał czy jakiś zamiennik?

Za ładnie wygląda na oryginał, znając życie jakiś zamiennik z bardzo dalekiego wschodu. Nie widzę nic na niej wybitego. Dobrana jest dobrze , bo to działało w sensie nie było problemów. Może parametry jej się pogorszyły z czasem ...
Olej właśnie ścieka, jako internetowy mechanik , znawca i mądrala wychodzę z założenia że ona naprawi wszystko Tak poważnie olej był do wymiany a wczoraj nie zdążyłem. Bite 10 h na wymianę rozrządu i pompy wody , do tego paski z czego 30 minut na doprowadzenia śrub rolek do użytku Ranty ich łbów nie były fazowane i zostały " zadziory", także dokręcanie z momentem nie miało sensu bo i tak z czasem by ulgły. Taki ze mnie mechanik na chleb bym nie zarobił

Przyczyna chyba się znalazła tych nieszczęść wszystkich odnośnie falowania na zimnym, wygląda na koła zmiennych faz. Niestety...Może uda misie dzisiaj wyciągnąć elektrozawory do sterowania nimi , wyczyszczę sitka i będzie gitara Na zasadzie nie zaszkodzi ,a pewnie g... da.

A grają ci KZFR przy porannym odpalaniu albo wyskakuje błąd?

minimalnie jest je słychać rano, ale jak odpaliłem wczoraj bez oleju , tzn po zmianie jak jeszcze nie było go w magistrali, to Panie , napierniczały przez chwilę aż miło. Błędu brak. Generalnie nie ma błędów żadnych. Jest tylko od poduszki - airbag na desce, ale nie ma opcji skasowania moim elm-em, bo go nie widzi

No to KZFR mogą być już lekko zużyte, wyciągnięcie sitek może trochę pomóc.
Co do poduszki to załatw sobie kabel KKL na chipie FTDI i użyj programu Chevrolet Explorer albo CASCADE, do obu są namiary w dziale "Diagnostyka".
Ogólnie podłączenie poduszki pasażera w Aveo to jakaś abstrakcja, dwa łączenia na 20 cm przewodzie.

Dzięki za radę odnośnie poduszki. Odnośnie kółek faz rozrządu , jak są wywalone , to może nie domykać zaworów i kompresja pójdzie się ....,gniazda zaczną się wpalać. Armagedon. Zmiana kółek, cena i dzień roboty , też mi się nie uśmiecha. Teraz ma nalatane ok 115 tys chyba nawet niecałe. Aveo .... jego mać!

Jakbyś miał za małe luzy zaworowe i wtedy mogło by ci nie domykać zaworów i zacząć je wypalać, warto je co jakiś czas pomierzyć, przy uszkodzonych KZFR po prostu silnik nie pracuje w optymalnych warunkach.
Poza gorszymi osiągami nic poważniejszego się nie stanie.

To nie jest tak że dawka paliwa i zapłon zależy od ustawień zaworów przy sprawnych wariatorach ? Jaj są złe wariatory to nie trafia z pełnym zamknięciem i otwarciem zaworów. Może czujniki położenia wałków temu zapobiegają, nie wiem.

Właśnie po to są czujniki położenia wałków rozrządu żeby nawet w przypadku uszkodzenia KZFR wszystko dalej ze sobą współpracowało.

Zmieniałeś u siebie KZFR?

Póki co nie musiałem.
W poprzednim jak go kupiłem to trochę grały przy odpaleniu ale po wywaleniu sitek i zalaniu 5W40 się uspokoiło, poza tym silnik był zajechany
viewtopic.php?p=160863#p160863
W tym co mam teraz jak przy pierwszym odpaleniu na placu u handlarza nie było nic słychać to wiedziałem że jest dobrze i jak na razie KZFR nawet sie raz nie odezwały, a kupiłem go w 2021.

Zaworek KZFR wydechu czysty w środku , sitka czyste, co z tego jak mu dziurę przeżarło na wylot ... Testował ktoś czy jak walnięty elektrycznie to krzaczy błąd ? Nie testowałem , zakręciłem , zamawiam nowy. Może przez niego słuchać lekko koła/koło ZFR przy odpalaniu i szarpie i falują obroty na zimnym. Ciekawe. Lambadę zamówiłem także na sztukę do testów. Jak się wykręci bedziem testować.

Jakby zawór był uszkodzony, czy to elektrycznie czy też mechanicznie, to powinno pokazać odpowiedni błąd.

Może jeszcze żyje

Dodano po 28 minutach 43 sekundach:
Teraz to mam dylemat jak panienka na wydaniu, który brać ? Gates mnie zaciekawił, sitka się gorzej ściąga

https://intercars.pl/produkty/2083770-z ... tes-vvs168
https://intercars.pl/produkty/1550142-z ... 27-0014-10

Kończąc temat , bo nie lubię pytać i "znikać" bez opisu czy pomogło czy nie.

Zawór ZFR wymieniłem na INA made in China ... o numerze INA 427 0014 10, pasuje. Kompletne niczego to nie wniosło. Jak lekko było słychać koła/koło przy porannym odpalaniu tak słychać dalej. Zamontowałem z sitkami. Olej 5W30 GM-a , czyli bez szału. Koła do zmiany, wymienię po zapaleniu kontrolki , albo głośnego hałasowania podczas pracy silnika.

Zmieniłem sondę lambda na najtańszą jaką znalazłem firmy ERA tą pierwszą. Zadanie było ułatwione bo ktoś kiedyś to wymieniał i odkręciła się lepiej niż świeca zapłonowa. Na tą chwilę po pierwszym teście czyli teoretycznie zimnym silniku , falowanie obrotów zostało wyeliminowane. Odczyty napięć z tej sondy jak i starej są identyczne. Nie wiem czemu spadają poniżej 0,1 V - działa nie wnikam . Problem prawdopodobnie był w grzałce - padła. Tu użytkownik bubu1769 miał 100 procent racji żeby w sondzie szukać przyczyny za co dziękuję.

Druga sonda za katem , ma ciekawy objaw mianowicie po odpaleniu nawet na "średnio ciepłym " silniku napięcie faluje podobnie jak na pierwszej , po dodaniu gazu ( chwilowe wciśnięcie gazu) napięcie stoi na poziomie ok 0,7 V. Podobnie jak w przypadku pierwszej - działa nie ruszać

Druga sonda naśladują pierwszą do momentu rozpoczęcia pracy katalizatora czyli osiągnięcia przez niego około 600°C.

Edit Przechwaliłem
Ranek zweryfikował. Jak falował tak faluje.
Filtry nowe, świece nowe, cewka nowa, olej zmieniony, rozrząd zmieniony , stary też nie przeskoczył, podejrzany zawór ZFR zmieniony, drugi czysty, lambada pierwsza zmieniona, przepustnica czysta, wydech od kata do końca wymieniony - taki kupiłem , błędów brak. Czujnik temp powietrza zasysanego poprawne odczyty, Ciśnienie kolektora ssącego na jałowym 32-33 kPa. Termostat i obudowa z czujnikami nowe , odczyty poprawne , wentylator załącza się przy 110 stopniach. Akumulator odłączany na noc. A ta k...a faluje po odpaleniu na zimnym przez ok 20 -50 sekund.
Jakiś człowiek w mądrym intrenecie twierdzi że miał to samo i dopiero wysłał sterownik samochodu do jakiegoś mądrego serwisu, coś tam wgrali, bo się mapy rozjechały gdyż miał dodatkowo LPG i po tym wgraniu , problem znikł. Wuj wie czy to prawda.