Forum Chevrolet Team Poland

Od dawna zastanawiałem się, dlaczego w naszym Lacetti mamy tak ogromną chłodnicę silnika i jeden wentylator, zajmujący nieco ponad połowę jej powierzchni? Potem dowiedziałem się, że są wersje z dwoma wentylatorami, w Rosji są to wszystkie samochody z automatyczną skrzynią biegów, w innych krajach, jak słyszałem, zakładają dwa wentylatory na manualną skrzynię.

Potem trafiłem na post ksb31, spodobało mi się jego rozwiązanie, w pełni przywracające fabryczny schemat z dwoma wentylatorami - na pierwszej prędkości wentylatory są szeregowo, na drugiej - równolegle, postanowiłem zrobić to samo. Nie żebym się martwił o przegrzanie silnika, bynajmniej - chociaż już dawno ustawiłem termostat na 92C zamiast 87C, nigdy nie widziałem przegrzania, podobnie jak drugiej prędkości wentylatora.
Ale i tak wydaje mi się, że są powody, żeby dołożyć drugi wentylator, wymienię je, zaczynając od najmniej istotnych:
Po pierwsze - dlaczego nie, skoro miejsce na wentylator jest przewidziane fabrycznie? Dwa wentylatory powinny chłodzić silnik lepiej niż jeden, lepiej mieć kolejnego "Carlsona" kręcącego się niż grzejący się rezystor ograniczający!
Po drugie - w przypadku awarii jednego wentylatora jest szansa na jazdę na drugim, przynajmniej na drugiej prędkości, w przypadku połączenia równoległego.
Ale to wszystko drobiazgi, najważniejsze jest to, na co zwrócił uwagę ksb31 w swojej notce - przy drugim wentylatorze chłodnica klimatyzacji jest lepiej chłodzona, ciśnienie w niej będzie mniejsze, będzie lepiej chłodzić i silnik będzie lepiej czuć. Ja faktycznie jeżdżę na benzynie 92 i niby wszystko mi pasuje, ale latem, w upały, "efekt przyczepy" jest od razu odczuwalny i detonacja jest wyczuwalna, szczególnie w miejskich korkach. Dlatego latem przełączam się na 95. Jednak po tym, jak zainstalowałem klimatyzację i zacząłem ją włączać, a w chłodnych porach roku, powiedzmy w deszczu, zauważyłem, że nawet na benzynie 92 jazda z klimatyzacją jest absolutnie normalna i nie jest to pobłażanie sobie - różnica w zużyciu paliwa na biegu jałowym jest zauważalna na BC, jeśli bez klimatyzacji mam to 0. 7-0,9 l / h (częściej niż nie). 7-0,9 l/h (częściej - 0,8), z klimatyzacją w upały - 1,1-1,3 l/h, to z nią w chłodne pory roku - już 0,9-1,1 l/h. Czyli odbierana moc i zużycie paliwa zależą od temperatury na zewnątrz, a co za tym idzie od temperatury chłodnicy klimatyzatora! Gdy klimatyzacja jest włączona, wentylator na pierwszej prędkości jest stale włączony, co oznacza, że naprawdę powinno być znacznie lepiej z dwoma, a latem może być wygodnie jeździć na 92 benzynie. Tutaj postanowiłem założyć drugi wentylator, tym bardziej, że modyfikacja nie wydawała mi się trudna.