Forum Chevrolet Team Poland

Tak jak w tytule Chevrolet Orlando 1,8 z LPG ,po przekroczeniu 40 km/h do 80 km/h pojawia się wibracja i to bardzo głośne(wydaje mi się z tylnego zawieszenia) wrażenia jakby był wypracowany tylny most..którego nie posiadam ,ale po przekroczeniu 110 km/h i szybciej drżenie ustaje ,po zwolnieniu do 80 km/h zaczyna na nowo. Wszystko sprawdzone na stacji diagnostycznej żadnych uwag. Wymieniony cały układ hamulcowy przód ,piasta łożysko ,tylny lewy amortyzator sprężyna lewa. Wyważone wszystkie opony sprawdzona skrzynia podczas jazdy po wyrzuceniu biegu na luz ,żadnych zmian na hałas ,po naciskaniu hamulca głównego i ręcznego żadnych reakcji sprawdzone tylne łożyska żadnych hałasów. Powiem szczerze jestem w czarnej du... jeżeli w 3 warsztatach nie mogli znaleźć to ja nie mam pomysłu. Pomóżcie może ktoś miał podobny problem
























,

Po 1 sprężyny i amortyzatory wymienia się parami.

2. Wyważone koła nie znaczy dobre koła.
Ja miałem przypadek,że wyważali mi koła z 10 razy(nowe koła) a okazało się, że 3 z 4 były fabrycznie uszkodzone. A ostatnio nawet jedno miałem jajowate. A było dobrze wyważone.

Tylne zawieszenie zostaw lepiej w spokoju. Tam nie ma co się za bardzo popsuć.

Z przodu masz do sprawdzenia.
1 tarcze
2 piasty
3 przeguby (wewnętrzne i zewnętrzne)
4 półosie
5 felgi
6 koła

Wszystko sprawdzone z tego co napisałeś ,jeszcze kazałem opony które miałem z tyłu przełożyć na przód ,podczas jazdy z przodu żadnych niepokojących hałasów amortyzator wymieniłem 2 miechy temu po wymianie żadnych hałasów ,przy pojawieniu się tych wibracji...które pojawiły się nagle...podczas jazdy ,pojechałem do serwisu i stwierdzili właśnie że pęknięta sprężyna więc podrzuciłem im moją w idealnym stanie ,miałem w zapasie byłem przekonany że to jest przyczyną ,niestety myliłem się

Widać nie wszystko sprawdzone. Skoro są wibracje.

Tak jak pisałem......
Tarcze, klocki, amortyzatory, sprężyny, opony, wymienia się parami.

I najlepiej na nowe.
Nic nie pisałeś o sprawdzaniu półosi. Może to one biją.

No ja po prostu nie wierzę, że mechanik z warsztatu wsiada do auta, jedzie testowo, auto drga a on stwierdza że wszystko jest ok. Z tych mechaników co naprawiali któryś przejechał się atutem żeby praktycznie wydedukować z czym problem czy strzelali na ślepo?

Z przodu wymieniałem łożysko lewa strona przegląd zrobiony na stacji diagnostyczne szarpaki sprawność amortyzatorów nawet elementy gumowe nie wymagają wymiany ,podczas jazdy żadnych niepokojących dźwięków skrzynia półosie przeguby .Objaw który opisuje pojawił się nagle ale w tym najgorsze że po przejechaniu 200 m zniknął
podczas dłuższej przejażdżki autostradą do Łodzi objawy tak jak opisałem pojawiły się po przekroczeniu pewnej prędkości a gdy przekroczyłem 120 hałas zniknął. Jeszcze sprawdzę tylny komplet hamulców rozbiorę i wszystko zmontuje na nowo. Co do diagnozy przez warsztat mechanik po krótkiej jeździe testowej twierdzi na 90% skrzynia biegów ,normalnie kur.. jasnowidz na
razie auto stoi bo zbiorniczek od płynu przecieka .Poinformuje niezwłocznie co było przyczyną oczywiście jak ją znajdę.

Wymieniłem zbiorniczek i mogłem moim olkiem ruszyć do mechanika , podjechałem na stacje diagnostyczną zleciłem sprawdzenie jakichkolwiek luzów na szarpakach .Jedyne co było do sprawdzenia to luz na prawej osi i lewa tylna poduszka amortyzatora ,nie zastanawiałem się który przegub wymieniłem całą półoś z uszczelniaczem. Jakie efekty niestety żadnych dalej po przekroczeniu 50 km zaczynają się mocne drgania .Powiem szczerze nie mam pomysłu ,poduszki silnika i skrzyni są w porządku wymienię jeszcze łożysko prawy tył i tą poduszkę amortyzatora dalej już nie wiem. Chciałbym wykluczyć awarie skrzyni biegów ale nie wiem jak ją zweryfikować ,żadnych niepokojących odgłosów biegi lekko wchodzą ,olej z skrzyni który wypłynął podczas wymiany półosi też czysty. Proszę doradźcie coś czy to może być skrzynia...

Ciekawe czy by były wibracje jak by wziąć go na linkę?

Powiem ci szczerze że ciekawy to pomysł ,ale próbowałem rozpędzać auto i jak pojawiły się wibrację wyrzucałem na luz i niestety żadnych reakcji

Proponuję, albo sprawdzić jeszcze raz opony. Albo je wymienić

Jeżeli sprawdzić to najlepiej na wyważarce drogowej.

Też mam wrażenie, że to problem kół. Opony lub felgi albo mocowanie felgi do piasty.

Jutro wymieniam łożysko piasty tył prawy i lew poduszka amortyzatora , pewnie nie będzie zmiany w piątek wstawiam do warsztatu niech szukają. Na facebooku przeglądałem opinie kierowców z podobnym problemem ,przyczyn sporo też gość walczył i przyczyną była poduszka skrzyni .Dzisiaj potestowałem i zauważyłem że po wrzuceniu tylko wstecznego biegu i ruszaniu bez gazu pojawiają się drgania , może to będzie jakiś trop ale dzięki za wskazówki

Walczyłem z wibracjami przy 120 jakieś trzy miesiące -wyważanie kół ,przekładki przód na tył nic to nie dawało - dopiero sprawdzenie bicia na tarczach i ponowne ustawienie oraz jak się jeszcze okazało pod tarczami był jakiś smar który się zbrylił (hamulce robił mechanik) wyczyściłem wszystko do sucha i pomogło.

Smar na tarczach ?. Czego ponowne ustawienie?

na piaście, pod tarczą.

Pod tarczę nie daje się żadnego smaru.

Daje się ale smar suchy.

Jako że piasty są powlekane warstwą antykorozyjną to zapytam inaczej, w jakim celu ?

Chyba tylko żeby zeszły łatwiej, tak kiedyś uslyszalem

huri_khan pisze: 4 wrz 2023, o 09:54 Jako że piasty są powlekane warstwą antykorozyjną to zapytam inaczej, w jakim celu ?

Może i są powlekane a jednak korodują.

Napisz w której minucie mówi coś o smarowaniu bo szkoda 20 min

Albo obejrzyj albo uwierz mi że mówi

Nawet jak mówi, to głupoty mówi tam ma być czysto i sucho przy zakładaniu.

Tu drugi "głupek" który dopuszcza smarowanie

Wielu takich znajdziesz, bo tak kiedyś robiono. Smar jeśli już powinien być na brzegu piasty.