Forum Chevrolet Team Poland

Witam, 1,4 z 2009 ma taką przypadłość że po odpaleniu rano falują mu obroty przez ok 30 sek, po tym czasie do końca dnia jest ok. Obstawiałem świece ,filtry ...,jednak to wszystko zostało wymienione łącznie z cewką zapłonową, a problem pozostał.
Za młodzieńca posiadając benzynę, czyściło się tzw silniczek krokowy, klapkę przepustnicy w sumie długofalowo pomagało to jak nieboszczykowi woda święcona na tym doczesnym świecie, ale był zapał . Tu podobne operacje trzeba robić, czy może ktoś przerabiał temat i to coś innego, gdyż nie ukrywam że zapału brak. Nie dodałem że z Aveo robiłem też "adaptację biegu jałowego", niby zgodnie instrukcją z tego forum,

Masz LPG?
Jeśli tak na wyłącz instalacje, najlepiej zakręć zawór na butli i pojeźdz kilka dni na samej benzynie.
Jeśli nie masz to warto by podejrzeć pracę sond lambda.

Gazu brak

Od czasu powstania tego tematu , do dzisiaj w aucie parę gratów zostało wymienionych. Natomiast problem pozostał. Pojawił się dziwny trop dlatego może ktoś coś podpowie, ja nie potrafię tego racjonalnie wyjaśnić. Mianowicie, były dwie zimnie noce w sierpniu , temperatura przynajmniej u mnie spadła do 10 stopni. Po tych zimnych nocach, auto odpaliło rano wzorowo, zero problemów z falowaniem obrotów.
Czytałem na jakimś forum opla że ktoś ma zawsze w zimie pali idealnie , jak zrobi się ciepło to falują po odpaleniu. Uznałem to jako herezję, jednak teraz zmiękłem:)

a czy po nagrzaniu silnika obroty falują?

Nie, są równe. Tylko rano. Przy temperaturach letnich to jak mija 6-7 godzin to też odpala wzorowo , przy ok 8 robi się problem czyli falowanie.

no to nie szukaj problemu.

Na ssaniu tzw. każdy silnik pracuje nierówno.

Sonda musi się nagrzać, katalizator musi mieć swoją temperaturę.

Mam to auto od lutego i było ok zero problemów z falowanie. Teraz po doświadczeniach zimnych nocy gdzie znów palił bez falowania. Faktycznie problem pojawił się gdy zrobiło się ciepło - tak analizując chronologię. Z tym że to normalne (falowanie) z rana , mocno bym polemizował.

Może być ze sonda pada, może być ze katalizator nie ten, może być ze odma nie ma swojej wydajności.
Dopóki nie ma falowanie na ciepłym silniku nie przejmował bym się tym bardzo.
Oczywiście nikt nie broni robić elaboratu i spędzać wolnego czasu w poszukiwaniu przyczyn.
Ale bez kompa diagnostycznego i sprawdzania zachowania i odczytywania danych będzie to wróżenie z fusów.