Forum Chevrolet Team Poland

2 dni temu wywaliło na desce checka i myślałem że to znów błąd mieszanki. A tu wielkie zdziwienie bo coś innego. P0136 i p0138 co wskazuje na lambdę. Wcześniej też to miałem ale wymieniłem ja i było git. Pojeździłem ok. miesiąc i to samo. Sprawdzilem a tu sonda nawet nie drgnie jeśli chodzi o napięcie. Zatrzymuje się na 0.425 v i nie drgnie. Choć jak silnik jest zimny to powiedzmy że rośnie od 0.35v do ok 0.7v i spada i zatrzymuje się na tych wspomnianych wyzej. Czy to jakaś masa nie styka ale chyba nie bo czyściłem 1 na Aku. A nie mogę się doczytać gdzie są inne czy to komp jest uszkodzony czy co. Może trzeba wymienić 1 i 2 sondę???
Edit
Jeszcze teraz grzałkę wywaliło do tego

Awaria dotyczy sondy nr2 tej za katalizatorem.

No tak tylko pytanie czy to po prostu sonda uszkodziła się bo wada czy coś bardziej na rzeczy. gdzieś w międzyczasie wyczytałem nieszczelność wydechu i czy to jakieś połączenie może mieć ze sobą?

Zamontowałeś sondę Delphi?

Tak, a jakie ma to znaczenie? Że słaba jakość?

Sondy Delphi zazwyczaj nie wytrzymują długo, o ile w ogóle działają poprawnie.

A w Delphi już poprawili kolejność przewodów we wtyczce ?

A to nie było czasem w BOSH-u?

A to jeszcze takie pytanie lekko z tematu zchodzące. Bo auto ma takie dziwne czkawki ze rano jedzie działa ok moc jest. A po południu jakby moc tracił i nie ma do końca siły jechać. I sonda nie ma wpływu na to. Więc co to może być???

TanZiu pisze: 21 maja 2023, o 10:09 No tak tylko pytanie czy to po prostu sonda uszkodziła się bo wada czy coś bardziej na rzeczy. gdzieś w międzyczasie wyczytałem nieszczelność wydechu i czy to jakieś połączenie może mieć ze sobą?

Może mieć z nieprawidłowym wskazywaniem i błędami z tym związanymi. Nie może mieć związku z błędem grzałki.
Nie napisałeś którą sondę wymieniałeś. Jeżeli 2 to sugeruje, że może sonda jest nieprawidłowo dobrana. Sterownik ECU w tych silnikach jest bardzo wybredny z uwagi na wymóg konkretnej rezystancji grzałki, którą wykorzystuje też do pomiaru temperatury. Z reguły stosowanie zamienników kończy się klęską.
viewtopic.php?f=29&t=12579&p=199182&hil ... dy#p199182

bubu1769 pisze: 22 maja 2023, o 07:32 A to nie było czasem w BOSH-u?

Ja miałem w Delphi

Dodano po 2 minutach 9 sekundach:
Z rana jest silnik zimny i większe luzy zaworowe ?
Po rozgrzaniu luzy się zmniejszają ?

Obowiązkowo oryginały sond , żadne zamienniki

Hej,
Mnie też zaczął od kilku dni wyskakiwać Check z tym błędem, mimo tego że miesiąc temu miałem wymieniane obie sondy. Pomoże mi ktoś rozwiązać zagadkę?
Cruze 1.8. 141 KM LPG

Z jakim błędem bo tutaj było kilka.

Wywala mi tylko jeden- P0136

Sonda 2 wygląda na uszkodzoną.
Jakiej marki były montowane sondy?

W prawie każdym wątku na forum jest informacja żeby kupować oryginalne sondy.
Wymieniłeś na oryginał ?

No chyba tak (załącznik)

Dodano po 1 minucie 41 sekundach:
A czy wplyw na szczelność zamontowania sondy i łączeń miała wymiana z użyciem palnika, bo mechanik nie mógł odkręcić tej sondy?

A teraz weź w górnym prawym rogu wpisz w wyszukiwarkę "sonda Delphi" i zobacz ile te sondy są warte.

Ja za tą zapłaciłem 174 PLN, więc nie wiem czy to oryginał czy nie

to jest tylko zamiennik, ale nie oryginał.

Ok ,jeśli to zamiennik, to co teraz?

funkcje sondy mogą być nieprawidłowe, lub jej życie bardzo krótkie, a jak masz szczęście pochodzi latami.

To czyli mechanik i nowa sonda

!. Stare sondy najczęściej wymienia się za pomocą palnika, bo miejsce ich umieszczenia to układ wydechowy, gdzie panują wysokie temperatury i gwint sondy się zespaja z rurą wydechową.
2. Oryginał ma logo GM a nie Delphi, Delphi to producent zamienników i w przypadku sond nie najlepszej jakości
3. Jeżeli kupiłeś sondę sam to odsyłaj na gwarancję a mechanikowi płacisz drugi raz za robotę
4. Jeżeli mechanik kupił i zamontował sondę to jedziesz na reklamację.

Dzięki za info

Dodano po 3 minutach 46 sekundach:
Podeślij nie mi proszę link do sondy