Kilka pytań i dylematów. Moja historia termostatem i błędami P0014 P2096
: 18 maja 2023, o 01:51
Mam takie kilka pytań i problemów z autem które różnie się objawiają i chciałbym się zapytać czy ktoś już miał któreś z tych rzeczy albo przypuszcza czym to może być spowodowane lub też może jestem zbyt przewrażliwiony 
Tak, siedzę na tym forum od jakiegoś czasu praktycznie 24h na dobę i już przeczytałem wszystko ale nadal jakoś brak mi niektórych wskazówek, a może też moje posty komuś pomogą.
Miałem jakoś w grudniu/styczniu błąd P0014, a dużo wcześniej miałem coraz wiekszy problem z termostatem który był coraz bardziej otwarty. Jak pamiętam to może i nawet ponad rok jeździłem z autem gdzie nigdy nie dochodziła wskazówka do prawidłowego wskazania temperatury płynu chłodniczego czyli wskazówka na od lewej małej kresce od samego dołu (90-105°C).
Tak, temperatura otwarcia naszego termostatu to 105°C, także jak coś się dymi z auta i jest ciepło to nie otwierać korka bo ciecz w bardzo wysokim ciśnieniu się nie gotuje, dopóki nie odtworzymy układu.
Moja wina że tak podstawowej rzeczy w aucie nie zrobiłem ale niestety nie doszukiwałem się wtedy każdej części którą można wymieniać w tym aucie i przede wszystkim na to nie ma "check engine", a jak się jeździ i nie ma większych minusowych temperatur to ciężko zauważyć i dopóki nie ma na dworze -17°C gdzie w kabinie podczas godzinnej jazdy palce kostnieją na kierownicy, to większej różnicy się nie widzi.
Jakoś się niczym nie przejmowałem bo też w tym czasie robiłem dużo rzeczy w ASO i myślałem że mnie poinformują jeśli jest problem z tak błachą rzeczą, tym bardziej że miałem u nich auto czasami i kilka dni na m.in. wymianie rozrządu, chlodniczki, klocków/tarcz hamulcowych, linek hamulca ręcznego, kilku przegubów, przewodów płynu chłodniczego, uszczelek każdego rodzaju paru rzeczy z LPG i coś tam jeszcze więcej było, aż później z 2 tygodnie jeździłem z silnikiem w temperaturze 40-50°C (były te większe mrozy do -20°C) do czasu wymiany termostatu, którą sam robiłem.
Foto z wymiany termostatu:
https://photos.app.goo.gl/967EXFC3tksQ782E8
Co do tego błędu P0014 to zauważyłem że coraz częściej auto nie ma mocy nawet powyżej 4k obrotów, że gaz w podłogę a tu ledwo co jedzie, też myślałem że to wina gazu ale na benzynie było to samo. No i zrobiłem tak jak tutaj wielkrotnie pisali o tym zdjęciu siteczek ale jednak fajna fotorelacja jest tutaj: https://forum.autokacik.pl/topic/420869 ... -zfr-w-18/
Po usunięciu sitek i zamianie miejscami elektrozaworów KZFR błąd P0014 i żaden podobny już nie wrócił, ale czasem bardziej czasem mniej słychać dźwięk trzaskania kół zmiennych faz.
Ogólnie po wyciągnięciu elektrozaworów na jednym i na drugim było coś na kształt gąbki drucianej, no zdecydowanie były opiłki z jakiegoś metalu ale z czego to było??? Wiercenie wtrysków na LPG 11 lat temu w ASO?
Czy warto wymienić te elektrozawory, czy to w czymś pomoże?
Foto z mojego usunięcia sitek:
https://photos.app.goo.gl/Tz3N93dsqRPDRJb96
No i tutaj mam kilka pytań o sprawy których nie potrafię wyjaśnić z pomocą tego forum i może ktoś pomoże
1. Gdy otworzy się wlew oleju albo wyciągnie bagnet podczas pracy silnika to korekty paliw lecą mocno w dół od -10% do -30% na minus i obroty silnika zaczynają falować. Co to może być? Jakieś uszczelki, uszczelka pod głowicą czy coś bardziej poważnego?
2. Na ciepłym silniku na bagnecie praktycznie nie widać oleju w sensie jest taki bardzo czysty, a jak auto postoi to z rana wyciągając bagnet widać samą czarną smołę. Jakoś wcześniej nie zwracałem na to uwagę i się zastanawiam czy to normalne.
Olej wymieniałem 2-3k km temu, kupiony z tego samego miejsca co zawsze GM 5W30 i robiłem płukankę.
3. Oglądałem przepustnice i jest dosyć mocno zabrudzona i jest tak otwarta na 1/4 na wyłączonym silniku. To tak może być? Czy mogę ją zdemontować, wyczyścić i zamontować, czy muszę robić jakieś czary?
Bo czytałem tu że musze ją na nowo jakoś zaprogramować.
4. Jak wyłączam silnik i nadal mam załączony zapłon to OBD mi za każdym razem czyta że mam "kąt wyprzedzania zapłonu" na 32%, czy to u każdego tak jest czy jest to związane z zużyciem kół?
W sensie ja to widzę tak że odczyt kąta zmiany KZFR pokazuje że na luzie koła się odchylają.
5. Niepokoi mnie zawór pochłaniania opar paliwa EVAP, na wyłączonym silniku i włączonej stacyjce jakoś dziwnie cyka i wydaje mi się z że z niego pochodzą najgłośniejsze odgłosy takiego stukania cykania podczas pracy silnika na jałowych.
Odłączając ten zawór dźwięk się nie zmienia.
6. Trzy dni temu zauważyłam że coś mi cieknie z tego miejsca gdzie jest lewy wał napędowy. Czy ktoś miał podobny wyciek, albo wie co bym musiał kupić żeby to samemu zrobić?
Tak, siedzę na tym forum od jakiegoś czasu praktycznie 24h na dobę i już przeczytałem wszystko ale nadal jakoś brak mi niektórych wskazówek, a może też moje posty komuś pomogą.
Miałem jakoś w grudniu/styczniu błąd P0014, a dużo wcześniej miałem coraz wiekszy problem z termostatem który był coraz bardziej otwarty. Jak pamiętam to może i nawet ponad rok jeździłem z autem gdzie nigdy nie dochodziła wskazówka do prawidłowego wskazania temperatury płynu chłodniczego czyli wskazówka na od lewej małej kresce od samego dołu (90-105°C).
Tak, temperatura otwarcia naszego termostatu to 105°C, także jak coś się dymi z auta i jest ciepło to nie otwierać korka bo ciecz w bardzo wysokim ciśnieniu się nie gotuje, dopóki nie odtworzymy układu.
Moja wina że tak podstawowej rzeczy w aucie nie zrobiłem ale niestety nie doszukiwałem się wtedy każdej części którą można wymieniać w tym aucie i przede wszystkim na to nie ma "check engine", a jak się jeździ i nie ma większych minusowych temperatur to ciężko zauważyć i dopóki nie ma na dworze -17°C gdzie w kabinie podczas godzinnej jazdy palce kostnieją na kierownicy, to większej różnicy się nie widzi.
Jakoś się niczym nie przejmowałem bo też w tym czasie robiłem dużo rzeczy w ASO i myślałem że mnie poinformują jeśli jest problem z tak błachą rzeczą, tym bardziej że miałem u nich auto czasami i kilka dni na m.in. wymianie rozrządu, chlodniczki, klocków/tarcz hamulcowych, linek hamulca ręcznego, kilku przegubów, przewodów płynu chłodniczego, uszczelek każdego rodzaju paru rzeczy z LPG i coś tam jeszcze więcej było, aż później z 2 tygodnie jeździłem z silnikiem w temperaturze 40-50°C (były te większe mrozy do -20°C) do czasu wymiany termostatu, którą sam robiłem.
Foto z wymiany termostatu:
https://photos.app.goo.gl/967EXFC3tksQ782E8
Co do tego błędu P0014 to zauważyłem że coraz częściej auto nie ma mocy nawet powyżej 4k obrotów, że gaz w podłogę a tu ledwo co jedzie, też myślałem że to wina gazu ale na benzynie było to samo. No i zrobiłem tak jak tutaj wielkrotnie pisali o tym zdjęciu siteczek ale jednak fajna fotorelacja jest tutaj: https://forum.autokacik.pl/topic/420869 ... -zfr-w-18/
Po usunięciu sitek i zamianie miejscami elektrozaworów KZFR błąd P0014 i żaden podobny już nie wrócił, ale czasem bardziej czasem mniej słychać dźwięk trzaskania kół zmiennych faz.
Ogólnie po wyciągnięciu elektrozaworów na jednym i na drugim było coś na kształt gąbki drucianej, no zdecydowanie były opiłki z jakiegoś metalu ale z czego to było??? Wiercenie wtrysków na LPG 11 lat temu w ASO?
Czy warto wymienić te elektrozawory, czy to w czymś pomoże?
Foto z mojego usunięcia sitek:
https://photos.app.goo.gl/Tz3N93dsqRPDRJb96
No i tutaj mam kilka pytań o sprawy których nie potrafię wyjaśnić z pomocą tego forum i może ktoś pomoże
1. Gdy otworzy się wlew oleju albo wyciągnie bagnet podczas pracy silnika to korekty paliw lecą mocno w dół od -10% do -30% na minus i obroty silnika zaczynają falować. Co to może być? Jakieś uszczelki, uszczelka pod głowicą czy coś bardziej poważnego?
2. Na ciepłym silniku na bagnecie praktycznie nie widać oleju w sensie jest taki bardzo czysty, a jak auto postoi to z rana wyciągając bagnet widać samą czarną smołę. Jakoś wcześniej nie zwracałem na to uwagę i się zastanawiam czy to normalne.
Olej wymieniałem 2-3k km temu, kupiony z tego samego miejsca co zawsze GM 5W30 i robiłem płukankę.
3. Oglądałem przepustnice i jest dosyć mocno zabrudzona i jest tak otwarta na 1/4 na wyłączonym silniku. To tak może być? Czy mogę ją zdemontować, wyczyścić i zamontować, czy muszę robić jakieś czary?
Bo czytałem tu że musze ją na nowo jakoś zaprogramować.
4. Jak wyłączam silnik i nadal mam załączony zapłon to OBD mi za każdym razem czyta że mam "kąt wyprzedzania zapłonu" na 32%, czy to u każdego tak jest czy jest to związane z zużyciem kół?
W sensie ja to widzę tak że odczyt kąta zmiany KZFR pokazuje że na luzie koła się odchylają.
5. Niepokoi mnie zawór pochłaniania opar paliwa EVAP, na wyłączonym silniku i włączonej stacyjce jakoś dziwnie cyka i wydaje mi się z że z niego pochodzą najgłośniejsze odgłosy takiego stukania cykania podczas pracy silnika na jałowych.
Odłączając ten zawór dźwięk się nie zmienia.
6. Trzy dni temu zauważyłam że coś mi cieknie z tego miejsca gdzie jest lewy wał napędowy. Czy ktoś miał podobny wyciek, albo wie co bym musiał kupić żeby to samemu zrobić?