Forum Chevrolet Team Poland

Witam ,jak w temacie ale.... brak widocznych wskazań uszkodzonej uszczelki pod głowicą , nie kopci ,nie falują obroty, nie przybywa na wskaźniku poziomu oleju , olej jest czysty , brak problemów z rozruchem , temperatura silnika stabilna ( po podłączeniu interfejsu w granicach 78 -80 st.C ), przewody chłodzące miękkie . po odkręceniu korka w zbiorniku z płynem chłodzącym ulatuje spora/duża ilość powietrza . Na odkręconym korku i odpalonym silniku brak bąbelkowania .... płyn czysty bez tłustych oczek i tzw. masła z oleju. Jestem trochę zesrany bo płynu ubywa a nie wiem co jest grane.. biorę pod uwagę walniętą uszczelkę choć boję się tego jak cholera( mam na myśli wydatki z tym związane )

Masz LPG?

Zobacz czy na którymś trójniku nie cieknie (zakładając duży ubytek). Mi po jakimś czasie zaczęło cieknąć, bo w końcu co ingerencja, to ingerencja. Potem załatwiłem problem wstawiając reduktor w szereg i pozbyłem się tych trójników w ogóle. Dodatkowo wszystkie opaski ślimakowe co mi tam powkładali powymieniałem na sprężyste. Zobacz jeszcze chłodnicę, czy gdzieś coś się nie rozszczelnia.

Delikatne ubytki są normalne.

Mam LPG , sęk w tym że z góry nic nie widać ,będę musiał podjechać do warsztatu... Na plastikowych osłonach ( od spodu silnika ) widać jakieś stróżki cieczy... najwięcej pod sprężarką -lewa strona..
P.S - jaki jest koszt wymiany wymienionej uszczelki ?

U mnie cieklo na trojniku - nie dokrecona opaaska. Najciekawsze bylo to ze dlugo musialem szukać wycieku bo slad pod samochodem pojawial sie a potem znikał. Podlozylem pod samoxhod kartki a3 na ktorych zaznaczylem sobie oś kół. Kiedy w końcu pojawily się trzy krople wiedzialem w ktorym miejscu szukać i znalazlem. Plyn chlodzacy bardzo dlugo odoarowuje więc cierpliwości.

Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

co do odkręconego korka zbiornika wyrównawczego - na wolnych obrotach wszystko jest OK ,jak dodaję gazu bąbelków powietrza nie widać ale tak jakby się delikatnie burzył płyn.

Po co na siłę szukasz wielkiej usterki,zlokalizować wyciek i dopiero. Uszczelka pod głowicą trochę boli bo przy okazji można zobaczyć inne podzespoły,

kiedy wczołgałem się pod silnik zauważyłem że siatka/plecionka na początku wylotu układu wydechowego jest cała wilgotna tak jakby na nią coś kapało..

To u ojca muszę looknąć co tam jest.

zobacz też wykładzinę przed pasażerem- czy jest mokra. może to nagrzewnica.

Kliszka bez paniki. Masz po prostu gdzieś wyciek na zewnątrz a nie do wnętrza silnika. Trzeba go spokojnie zlokalizować. Bez kanału i dobrego oświetlenia może być ciężko.

Nowe fakty , po włączeniu silnika ( bieg jałowy) brak bąbelkowania , po kilku przygazówkach również choć płyn w zbiorniczku lekko faluje. Zastanawia mnie za to fakt wyraźnie słyszalnego syczenia dochodzącego z chłodnicy...jeszcze nie wiem z którego miejsca.Po drugie po włączeniu silnika od razu załączają się wentylatory chłodnicy ,czyżby termostat był uwalony?

Po włączeniu wentylator? To może sterownik wentylatora. Co ma termostat do tego? Syczenie w chłodnicy a złącze elastyczne w jakiej odległości od siebie...

Syczenie dobiega z chłodnicy ale ...zaraz po wyłączeniu silnika. Gdzie i skąd jeszcze nie ustaliłem...

Spokojnie,to na pewno nie jest duża usterka,a jak dużo płynu ubywa??

Kliszka, przede wszystkim - ile tego plynu ubywa, bo panikę robisz jakbyś litr tygodniowo dolewał
U mnie minimalny ubytek jest - średnio to tak co rok,ok.400-500 ml dolewam (ale już nie pamiętam dokładnie).
Ale nigdzie nie cieknie, masła pod zakrętką nie mam, to olałem i jeżdże

Jeszcze mam dwa pytania:
Gdy coś syczało z chłodnicy to klima pracowała czy nie ?
Gdy w okolicy sprężarki było mokre to klima pracowała ?

Przed wyłączeniem silnika klima pracowała , w okolicach sprężarki - też pracowała klima ..syczenie występuje po wyłączeniu silnika. dolałem ostatnio( przez jakieś 3 tygodnie ) z pół litra płynu

To trzeba dowiedzieć się skąd wyciek. Możesz zrobić zdjęcie komory silnika w HD?

postaram się na jutro zrobić

Kliszka jesteś taki panikarz jak na tym obrazku Jeszcze nic sensownego nie zdiagnozowałeś a zaczynasz od najczarniejszych wizji.

wszim pisze:Kliszka jesteś taki panikarz jak na tym obrazku Jeszcze nic sensownego nie zdiagnozowałeś a zaczynasz od najczarniejszych wizji.

Stary ,staram się nie s....ać po gaciach , lecz płynu ubywa znacznie !!! słychać syczenie w okolicach górnej krawędzi chłodnicy a wizja walniętej uszczelki szczerze mówiąc/pisząc przeraża mnie ( mam na myśli finanse) . Nie jestem wiecznym pesymistą ale zaciekawiła mnie jeszcze kwestia włączających się tak szybko wentylatorów na chłodnicy. Nie przejechałem więcej niż 2 kilometry a wentylatory już pracowały. postawiłem auto na podwórku,poczekałem kilka minut ,włączyłem silnik pozostawiając go na biegu jałowym,podniosłem maskę i ... wentylatory już pracowały,czy to normalne?

Syczenie może być z klimy, sprawdź bez uruchamiania klimy.

wentylatory też mogą chodzić od klimy.

Chwilka, Ty masz 1.6 i dwa wentylatory??

U mnie też jak mam włączoną klimę to oba wentylatory działają od razu - zaraz po odpaleniu (ja akurat mam klimatronik).

Ma to związek z tym, że chłodnica klimy jest przed chłodnicą silnika. Żeby chłodzić, wentylatory chodzą. Przy sprawnym tempomacie nie powinno to mieć znaczenia, bo obieg płynu przez chłodnicę silnika i tak jest zamknięty.

Co do syczenia w pobliżu chłodnicy, czy to nie będą odpowietrzniki? Przyjrzałem się wczoraj i z chłodnicy wystają takie 2 cypelki, czy one nie służą za jakieś automatyczne odpowietrzniki? Może układ Ci się gdzieś zapowietrzył?

konradoo pisze:Chwilka, Ty masz 1.6 i dwa wentylatory??

tak mam 1.6 HB i dwa wentylatory.. na dzisiaj koniec , jutro postaram się porobić zdjęcia..