Forum Chevrolet Team Poland

Jak go gnieciesz?? Mocno czy raczej delikatnie jeździsz?

jak nie bierze litra na tysiąc km to nie jest zle a jak bierze więcej to pierścienie/głowica/uszczelniacze lub wszystko razem (albo wyciek typu uszczelniacz wału itd)

Czy są plamy pod samochodem ?

albo na silniku?

Podpinam sie pod temat, bo i problem (nie problem) podobny.
Epica 2.0 24V bez LPG 170k nalatane no i bierze to okolo 1,5l na 5000 km.
Czy to jest juz powod do zmartwien ? Zero wyciekow pod autem i na silniku, nie kopci.

Dolewać i jeździć

Wysłane z HTC

A w zbiorniczku z płynem chłodzącym nie masz śladów oleju ?

halski103 pisze:Podpinam sie pod temat, bo i problem (nie problem) podobny.
Epica 2.0 24V bez LPG 170k nalatane no i bierze to okolo 1,5l na 5000 km.
Czy to jest juz powod do zmartwien ? Zero wyciekow pod autem i na silniku, nie kopci.

Jaki olej wlewasz, bo to tez ma wpływ na zużycie.

etac pisze:

halski103 pisze:Podpinam sie pod temat, bo i problem (nie problem) podobny.
Epica 2.0 24V bez LPG 170k nalatane no i bierze to okolo 1,5l na 5000 km.
Czy to jest juz powod do zmartwien ? Zero wyciekow pod autem i na silniku, nie kopci.

Jaki olej wlewasz, bo to tez ma wpływ na zużycie.

Leje 10W40 ale nie pamietam jakiej firmy. Raczej nie jest to wysoka pólka cenowa.

No to raczej nie jest to sprawa oleju. Raczej uszczelniacze zaworowe, lub w najgorszym przypadku pierścienie tłoków.

Dzieki. Da sie jakos samemu to sprawdzić czy tylko wizyta u machera ?

można zacząć od badania kompresji, bo to będzie jakaś pierwsza informacja.

Podpinam się do tematu. Niedawno zakupiłem Epicę, olej z filtrem wymieniony jakieś 2k km temu (Millers 5w30) Wczoraj wracałem z trasy i usłyszałem jakiś dziwny dźwięk silnika - ja to określam: "pracuje jak traktorek" Zjechałem na parking, i okazało się, że silnik pracuje dużo głośniej niż powinien. Przy dodawaniu gazu wyraźnie było słychać, że coś jest nie tak. Żadna kontrolka się nie zapaliła, silnik nie stracił mocy. Nic się nie działo oprócz wspomnianej głośniejszej pracy. Silnik zgasiłem, zapaliłem fajka, po kilku minutach odpaliłem i wszystko zadawało się ok. Przejechałem kilkaset metrów i znowu. Jak że miałem niedaleko do domu to jakoś się doturlałem. Dzisiaj pojechałem do znajomego mechanika, ten wyjmuje bagnet a tu SUSZA!!! Samochód na podnośnik i spuszczamy olej dla pewności. Z wlanych jakieś 3 tyg temu 6.4 L zlał chyba 3 !!! No masakra jakaś. Czo to możliwe żeby samochód tak wciągał olej? Zalałem tym co było + dolałem ok litra (więcej nie miałem) i przejechałem kilka km. Było dobrze ale znowu się zaczęło. Czekam teraz na dostawę oleju, Zaleję i będę obserwował - sprawdzał co 200 km stan oleju. Co może być przyczyną tak dużego zużycia? Jeżeli to uszczelniacze to jaki wiąże się z tym koszt? Ma ktoś sprawdzonego mechanika od Cheviego w warszawie?

Niepokojący jest brak zapalenia się kontrolki. Przy przekręceniu stacyjki zapala się testowo kontrolka oleju?

Przez uszczelniacze nie pójdzie tyle oleju, nie ma opcji. A chłodniczka oleju??
Nie chce straszyć,że po wymianie takie cuda - to jakby ktoś motodoktora przed sprzedażą wlał...
nie kopci nic??

Nie wiem jak jest w nowszych autach ale w moim pierwszym Oplu Kadecie kontrolka od oleju mrugnęła jak już prawie w ogóle oleju nie było
No ale wtedy byłem młody kierowca i uważałem , że olej tylko na przeglądach się wymienia

wszim pisze:Niepokojący jest brak zapalenia się kontrolki. Przy przekręceniu stacyjki zapala się testowo kontrolka oleju?

Tego nie jestem pewien. Sprawdzę jutro.

konradoo pisze:Przez uszczelniacze nie pójdzie tyle oleju, nie ma opcji. A chłodniczka oleju??
Nie chce straszyć,że po wymianie takie cuda - to jakby ktoś motodoktora przed sprzedażą wlał...
nie kopci nic??

A coś więcej o tej chłodniczce? Nic nie kopci.
Z tym motodoktorem to raczej na NIE. Z tego co pamiętam to przy wymianie zlali mi z 6 L. Ma mój rozum, jakby był motodoktor to nie weszłoby tyle oleju przy wymianie a weszło 6,5 L
Dzisiaj dolałem 4 L i zaczynam obserwację. Trzymajcie kciuki

Motodoktor to się osadza,więc on zleci wraz z olejem.
jak sama nazwa mówi,albo głowica gdzieś kanał olejowy puścił. Jak przykitujesz to nie czuć oleji trochę??

konradoo pisze:Jak przykitujesz to nie czuć oleji trochę??

Nie, nic nie czuję

Przejechałem dzisiaj ze znajomym "na ogonie" ok 60 km na trasie. Prędkość i styl zróżnicowana - od 0 do 160 km/h Redukcje, przyspieszanie na poszczególnych biegach. Żadnego dymienia nie stwierdzono.

To trzeba pytanie postawić,gdzie ten olej się podziewa,jeśli nie przepala go...

Na biegu jałowym jak wrzucę mu 4-5 tyś to lekki dymek puszcza. Nie wiem na ile powinienem się tym martwić. Kolor siwo szary - tak bym go opisał. Zapach - trudny dla mnie do określenia.

To jest jakiś trop,a na zimnym jak przygazujesz to nie ma swądu?? Spróbuj nie szaleć tak np do 3500 obr. Czy to zmieni zużycie..
rozumiem,że teraz po uzupełnieniu nadal zjada olej?

Na razie zrobiłem ok 200 km po dolaniu. Jutro jeszcze ok 100 i sprawdzę. Niby robię to teraz codziennie, ale na razie nic nie zauważyłem (chociaż wydaje mi się, że ok 2mm z bagnetu zeszło)

Zrobiłem ok 300 km i olej dalej schodzi. Wydaje mi sie ze jakies 2mm z bagnetu zeszlo. Zaczalem dzwonic do mechanikow i wypytywac. Wszyscy stwierdzaja uszczelniacze, pierscienie. Ogolnie remont silnika  Jeden z nich, specjalizujacy sie w Chevroletach powiedzial mi zeby zaczac od plukania silnika i zalaniem go 5w50. Co o tym myslicie? Objawy: w trasie nie widac chmury, na jalowym nie kopci, kopci na jalowym jak wrzuce mu 3-4 tys ale tez nie awsze i nie zawsze tak samomocno. Juz nie wiem co robic  sorry za brak pl znakow alw pisze ze starego koma