Forum Chevrolet Team Poland

Jak w temacie ,co proponujecie - manual czy za pomocą preparatu np. PETROL EGR 3 ?

odkręć i jakimś siuwaksem oczyść i przykręć.

a co z uszczelką ? poczytałem troszkę ,wiem ,że jest papierowa....wymienić czy zostawić obecną?

Zaślepić i po kłopocie

Nie czytaj tyle tylko na forum pytaj
Uszczelka jest metalowa - teoretycznie powinno się wymienić, ja nie wymieniałem - przedmuchu nie ma

Zawór odkręcasz ( dwie śruby chyba na klucz 14), odpinasz wtyczkę. Potem czyścisz "grzybek" z wierzchu, i wciskasz go delikatnie i do środka też wpsikujesz i wylewasz. Ja czyściłem nitro i trochę WD-40. Po wyczyszczeniu daj mu trochę na wyschnięcie, bo auto może wyzszych obrotów dostać jak zacznie dopalać rozpuszczlnik

Generalnie robota łatwa, a czemu chcesz go czyścić ?

2 lata temu był czyszczony i zawalony był na amen - co prawda ja tego wtedy nie robiłem tylko znajomek-mechanior . Z prasy/internetu wyczytałem ze raz na jakiś czas warto do niego zajrzeć i wyczyścić.
P.S - zaślepiać nie będę ,wolę co jakiś czas czyścić.. nawet chemią nie manualnie.

Papierowa uszczelka dedykowana dla zaworu EGR o numerze katalogowym 96253548 - cytat ze strony POTAK-a

To jest numer EGR...tam masz uszczelkę metalowo-grafitową...jeśli nie przepuszcza to bym zostawił.

a dałoby radę w razie czego takową załatwić ?

Kliszka, wycinasz sobie z puszki.

Z puszki za cienka blacha i się po czasie przepali.

Trax,kosztuje grosze.zabierz rodzinę do portu to na powrocie wlecisz po uszczelkę

Mój mechanik wyczyścił mi EGR za pomocą ultradźwięku koszt 60 zł. Bez grzebania w nim rozkręcania go itd.

Hmmm odkręcić 2 śrubki i też dobrze go można oczyścić.

Witam,

Mam Chevroleta Lacetti 1.6 benzyna + lpg z 2004 r. Muszę w nim wymienić zawór EGR (nie chcę go zaślepiać) i zw. z tym moje pytanie: czy ktoś może się orientuje czy zawór egr z Opla pasuje do Lacetti?
Porównując ceny to zawory EGR do Opla są o ponad połowę tańsze.

Z góry dzięki za odpowiedź.

Nie pasują na śruby,a czyszczenie nie pomaga?? Jeździsz za granicę,że wymieniasz??

Czy silnik benzynowy 1.8 F18D3 ma zawór EGR? Jeśli tak to w którym miejscu się znajduje? Czy on może mieć wpływ na pracę silnika na obrotach jałowych i np. jak wciskam gaz do "dechy" to auto nie zbiera się tak jak powinno (silnik idzie płynnie tylko jakby miał mniej mocy, dopiero jak się trochę odejmie gazu to ładnie przyśpiesza)?

Hej czy trzpień w EGR 1.6, powinien być ruchomy, tzn powinien dać się wcisnąć palcem?

ZTCP to tak.

A co zrobić jeśli się nie rusza? Bo jak uruchamiam torque to wyskakuje mi błąd p1403 na żółto bez CE.

Wyczyscic srodkiem do nagarów

voody pisze:A co zrobić jeśli się nie rusza? Bo jak uruchamiam torque to wyskakuje mi błąd p1403 na żółto bez CE.

Jak mi wyskoczył błąd z EGR to go skasowałem i zaślepiłem, od tamtego czasu mam ciszę i spokój

Tez tak zrobilem rok temu i byl spokoj. Ale wczoraj wyskoczyl mi CE P1403 skasowalem. Ale jak skanuje to caly czas wyskakuje ten sam blad ale zaznaczony na zolto (w torque) a CE nie swieci.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Rozkładam ręce, EGR wyczyszczony trzpień się rusza, a w torque dalej wywala błąd na żółto p1403, a po jakimś czasie Check Engine (czerwone p1403) dzieje się tak na zaślepionym EGR jak i na ori uszczelce. Jakieś rady bo męczę się z tym cały dzień

Panowie,

Nie znalazłem odpowiedzi- czym zaślepiacie EGR?
Raz czytałem że z puszki innym razem że nie wytrzyma.
Dedykowanych zaślepek z kwasówki nie mogę znaleźć, może jakieś z Opla podejdą?

Pomocy, auto po świętach idzie na warsztat...