Forum Chevrolet Team Poland

Witam,
Mam problem z tempomatem w moim Cruze z 2011r.

Nie jestem w stanie go aktywować na 5tym biegu... na 4, 3 bez problemu, wszystko działa a na 5tym nie mogę.

Zauważyłem że ekonomizer "shift up" nie proponuję mi również zmiany na 5ty bieg kiedy jadę na 4.. o ile to ma coś wspólnego oczywiście ?

W każdym razie, czy jesteście w stanie mi pomóc w znalezieniu usterki ? Gdzie szukać problemu ?

Auto kupiłem niedawno i dopiero teraz wykryłem tą usterkę.

Nie ma innego wyjścia jak podpiąć kompa z GDS2 i sprawdzić co go boli.

Takim niestety nie dysponuje. Rozumiem że OBD2 po BT z apka z telefonem nie wystarczy ?

Czy od strony technicznej skrzynia biegów ma czujnik z którego wysyła informację do kompa o aktualnie wybranym przełożeniu? Uszkodzona wiązka, złe podłączenie ? Skrzynia była regenerowana przez poprzedniego właściciela.. czy jest tam właśnie jakiś zestaw czujników który mogli uszkodzić bądź coś źle zrobić?

Co mogę sprawdzić przed wycieczka na diagnostykę komputerem ?

żadna apka uniwersalna prawdy ci nie powie. Musi być dedykowany pod GM żeby odczytać wszystkie dane.

Inaczej to będziemy wróżyć.

W Krakowie, zapytaj u tego gościa czy ci go zdiagnozuje - www.insipro.pl

Dzięki za namiar na specjalistę.
Dzięki za namiar na specjalistę.

Ale zanim sie tam odezwę, czy jestes w stanie mi podpowiedzieć czy fizycznie skrzynia manualna ma jeszcze inne czujniki poza czujnikiem biegu wstecznego?

Niestety Pan z Inspiro nie jest w stanie mi pomóc w tym temacie.

Muszę samemu szukać rozwiązania, ale nie wiele w temacie mogę znaleźć... Czy skrzynia manualna ma jakiś sterownik ? Na forum astry znalazłem przypadek gdzie stwierdzono że przy wymianie skrzyni na inną może być taki problem jeśli się tego nie przeprogramuje to nie działa tempomat na 5tym biegu... tylko czy to dotyczy manualnej skrzyni ? Czy manualna ma jakiś sterownik?

W schematach nic takiego nie widzę.
Jest tylko czujnik sprzęgła i czujnik prędkości pojazdu ale oba są podłączone pod ECM.
Znalazłem natomiast coś takiego

Moduł sterujący silnika (ECM) wstrzyma działanie tempomatu, jeśli wystąpi któryś z poniższych warunków:

• Został ustawiony kod DTC tempomatu.
• Prędkość pojazdu jest niższa niż 40.2 km/h (25 mil/h).
• Prędkość pojazdu jest zbyt wysoka.
• Pojazd znajduje się w położeniu postojowym (PARK), biegu wstecznego (REVERSE), neutralnym (NEUTRAL), lub na 1-szym biegu.
• Prędkość obrotowa silnika jest za niska.
• Prędkość obrotowa silnika jest za wysoka.
• Napięcie układu nie mieści się w zakresie 9-16 V.
• Układ zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS)/układ kontroli trakcji (TCS) jest aktywny przez ponad 2 sekundy.

Jednak nie mogę znaleźć informacji jaka to prędkość.

nOx pisze: 19 gru 2022, o 19:51 Czy skrzynia manualna ma jakiś sterownik ? Na forum astry znalazłem przypadek gdzie stwierdzono że przy wymianie skrzyni na inną może być taki problem jeśli się tego nie przeprogramuje to nie działa tempomat na 5tym biegu... tylko czy to dotyczy manualnej skrzyni ? Czy manualna ma jakiś sterownik?

musi mieć skoro podpowiada zmiany biegów i podaje konkretny na jaki.

Szukaj w Krakowie serwisu nieautoryzowanego Opla, tylko oni będą mieć sprzęt do pełnej diagnostyki twego auta. A Jarek widzę że lubi tylko ciepłą i miłą robotę w kabelkach, a szkoda bo na samej diagnostyce też można zarobić.

Według mnie trzeba sprawdzić działanie tego procesu

Tempomat rozłączy się po wciśnięciu pedału hamulca. Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) monitoruje czujnik BPP przez obwód sygnału czujnika BPP, ponieważ napięcie sygnału wzrasta podczas wciskania pedału do położenia całkowitego wciśnięcia. ECM monitoruje sygnał BPP poprzez wejście dyskretne i sygnał komunikatu danych szeregowych GMLAN z BCM wskazujący status hamulca. Jeśli oba sygnały wskazują wciśnięcie pedału hamulca, ECM rozłącza tempomat.

O zmianie biegów może podpowiadać sam licznik na podstawie informacji o obrotach, prędkość i obciążeniu silnika.
Nawet Torque ma opcję wyświetlanie aktualnego biegu dla samochodów grupy GM a opiera się to tylko właśnie na obrotach i prędkości.

możliwe, więc pozostaje jakiś czujnik co może to rozłączać, a jeden z nich podałem do analizy. Na GDS2 na pewno będzie to widać.

Dzięki Panowie za dalsza analizę problemu.

Odnośnie przyczyn rozłączania/deaktywacji tempomatu takich jak czujnik hamulca, sprzęgła, prędkoś za mała, za duża, to na moja logikę wydaje mi się że nie może w tym tkwić problem bo wtedy na niższych biegach również tempomat by się nie aktywował, a jak na złość działa bez problemu.

Sam fakt że licznik mi nie podpowiada o zmianie biegu na 5ty, co z ochotą robi między biegami 1-4 daje mi do myślenia że ma to pewnie ten sam problem źródłowy co nie działający tempomat na 5tym biegu. Dlatego zastanawiałem się czy może być jakaś komunikacja ze skrzyni na temat aktualnego biegu i zosta ona uszkodzona..

Cruze to mój pierwszy samochód z grupy GM więc nie mam jeszcze obeznanych wyspecjalizowanych warsztatów, w głębi duszy liczyłem kupując go że nie będzie mi to nigdy potrzebne, ale niestety się przeliczyłem. Jeżdżę codziennie autostrada i tempomat był ważnym punktem w zakupie auta więc muszę to ogarnąć. O ile znajdę warsztat który podejmie się takiego tematu..

W każdym razie, jak uda mi się to naprawić napewno podzielę się na forum taka informacja, a gdyby w międzyczasie czasie pojawiły się jeszcze jakieś pomysły co to może być to chętnie się zapoznam

Aha, ten post że po wymianie skrzyni nie działa, mogło wynikać z różnicy zaprogramowej prędkości obrotowej silnika do prędkości pojazdu ? Jest możliwość że np 5ty bieg ma inne przełożenie i powstanie różnica której komputer nie rozumie dlatego nie aktywuje tempomatu ? Są takie skrzynie biegów które będą pasować P&P i 5ty bieg mają dłuższy/krótszy?

Dodano po 3 minutach 17 sekundach:
Odnośnie skrzyni to sam sobie odpowiem ze nawet jeśli miała by inne przełożenie na 5tym biegu to ekonomizer powinien sugerować mi zmianę biegu na 5ty mimo to, a tego nie robi więc raczej to nie ten problem..

Tak głupio spytam ...
A jaka jest możliwość, że po prostu nie masz gdzieś wprogramowanego/zdefiniowanego piątego biegu i system widzi tylko cztery ? Może dlatego nie sugeruje zmiany biegu na wyższy bo nie widzi takiej możliwości, a kiedy go wrzucisz to mu się korelacja nie podoba i nie daje uruchomić tempomatu.

To by wskazywało na celowe działanie żeby go wyprogramować, dlatego wątpię w taką możliwość, nie miało by to poprostu sensu.

A jakieś nieudolne działania w związku z pracami przy skrzyni ?

Trudno mi powiedzieć, właścicielem auta jestem od miesiąca, a usterkę wykryłem dopiero na autostradzie.

Pytałem w kilku miejscach specjalizujących się w serwisie Opla i nikt nie chce podjąć się naprawy.. temat niesprawnego tempomatu tylko na 5tym biegu skutecznie odstrasza wszystkich.

Jeśli ktoś miał by jakieś sugestie gdzie jeszcze szukać, zaglądać, pytać, sprawdzać to będę wdzięczny

Dodano po 29 minutach 45 sekundach:
Zapytałem poprzedniego wlaściciela od kiedy ten problem się pojawił i podobno od momentu wymiany skrzyni oraz przy okazji sprzęgła nie działał tempomat wcale, ale mechanik poprawił jakąś "wtyczkę" i zaczęło działać. Niestety nie wie o jaką wtyczkę chodziło.

Jakieś pomysły o jaką wtyczkę może chodzić? Może tam tkwi problem jeszcze.. jakiś pin się wygiął albo coś.. ( taką mam nadzieję )

Czy jest coś takiego jak przyuczanie tempomatu? Słyszał ktoś o takim pojęciu?

tempomatu nie, ale pedału sprzęgła i chyba hamulca.

Musisz znaleźć warsztat specjalizujący się w Oplu, nie ASO i umówić się z nimi na diagnostykę programem GDS2, bez tego będziemy wróżyć do końca przyszłego roku. Inny serwis nie ma sprzętu do tego auta.

Jakbyś się wybierał do Katowic w jakiś weekend można się umówić hobbystycznie.

Poszukam, popytam jeszcze specjalistów w Krakowie w takim razie, może ktoś się odważy podejść do tematu.

Jeśli nie znajdę, bądź nie pomogą, Katowice nie są daleko, więc chętnie podjadę - dzięki!

Ja mam cruze 1.8 z2012r. Po przełożeniu zębatek 5 biegu z lanosa 1.5 tempomat nie działa na 5 biegu. Pozostałe działają poprawnie. Z 4 na 5 zielona kontrolka sugeruje zmianę biegu. Ciekawe czy da się to jakoś naprawić. Może coś trzeba przeprogramować. Może ktoś już to przerabiał niech się podzieli wiedzą.

A ile zębów ma oryginalne koło a ile ma z lanosa?

Tempomat nie rozłącza się po wciśnięciu sprzęgła. Dla tego spróbował bym takiej kombinacji.
4 bieg załączenie tempomatu wciśnięcie sprzęgła wbicie 5.
Ciekaw jestem czy to zadziała.

Nie zadziała

Dla czego?
Już było sprawdzane?

Tam jest jakiś algorytm sprawdzania prędkości rzeczywistej do oczekiwanej

Ale tempomat załocza się już od 40km/h
A każdorazowe wciśnięcie sprzęgła nie powoduje rozłączenia tempomatu. Chyba, że trwa zbyt długo.
To akurat sam przetestowałem.