Forum Chevrolet Team Poland

Witam ,dzisiaj po podłączeniu ELM327 pod mojego leciwego już Laczka pojawił się w/w błąd - Obwód sondy lamda ,wysokie napięcie ( cylinder 1 ,czujnik 1 ) P0132 . Dziwne jest to że sam CHECK się nie świeci ..co mam teraz począć? czyzby sonda była do wymiany?

Zaraz wymieniać byś chciał
Bład skasować i sprawdzić za kilka tygodni czy się pojawił znów

problem w tym ze nie mogę go wykasować.... kasuję ,a on na nowo wywala
p.s - kilka dni temu zapalił się check ale tylko na kilka godzin,tzn. polowa trasy do pracy i z powrotem do domu . Rano następnego dnia odpaliłem silnik i... spokój aż do dzisiaj kiedy podłączyłem interfejs..

bo jak jest zapis WYSOKIE NAPIECIE, to raczej gdzies zwarcie jest.

No i problem pojawił się i u mnie....ciekawostka jest taka że błąd pojawia się tylko jak pada deszcz lub jest duża wilgoć
Pozostałe dni bez problemu i po skasowaniu jest OK do następnych opadów....
Jakieś propozycje ?

Błąd sugeruje zwarcie przewodu zasilania grzałki z sygnałowym. Może to być przegnita już sonda lub jeżeli problem pojawia się po deszczu to trzeba przeglądnąć złączki i okablowanie czy gdzieś woda nie zalewa. Jeżeli sygnał sondy jest podkradany też przez LPG to trzeba się przyglądnąć czy coś na tym odgałęzieniu nie porobiło się złego.

Dodam że błąd pojawia się po postoju w czasie jazdy jest OK.

To może samą sondę woda lub wilgoć dotyka, a gdy uruchomisz silnik to grzałka szybko tą wilgoć odparuje i zwarcie znika.

Dokładnie tak jest wystarczy że przejadę chwilę i już ELM mogę usunąć błąd ponownie już się nie pojawia.
Więc szukać problemu przy kostkach ?

Albo sama sonda, bo to ona ma grzałkę.

Jakiś sposób sprawdzenia ?

Ja bym popatrzył elm na zimno czy to napięcie faktycznie jest za wysokie(nie może przekraczać 1V), jak będzie to odpiął na chwilę sondę czy zniknie. Można też próbować podlewać ją wodą i obserwować co się dzieje.

Bardzo dziękuję za poradę w wolnej chwili sprawdzę
Pozdrawiam

Czy temat został rozwiązany?
W moim laćku. Napięcie jest na poziomie 1,2 - 1,4v
Ale tylko zaraz po odpaleniu auta. Kiedy jeszcze nie działa.
Jak tylko zacznie działać napięcie lata od 0-0,9v
Czy to sonda, czy okablowanie?

Coś ty to odkopał sprzed 4 lat? Robik już się nie loguje od bardzo dawna. Wyskakuje ci błąd?

A tak sobie kopię.
Tak dzisiaj mi wyskoczył taki błąd.
I teraz sprawdzam co jest powodem.
Zastanawiam się czy kupić jakąś używaną sondę do testów.

No ja stawiam na sondę do wymiany o ile przeglądnąłeś stan jej złączek czy aby nie zamulone jakimś błotem albo nie zdechła na nich mysz. Błąd sugeruje przebicie z linii zasilającej grzałkę sondy do linii sygnału wyjściowego sondy. Tzn ECM w momencie podłączenia zasilania na grzałkę wykrywa skokowy wzrost napięcia sondy, przekraczający jej prawidłową wartość.
Najbardziej prawdopodobna sama sonda ale trzeba też brać pod uwagę cały szlak przewodowy od sondy do ECM.

Też mi się tak wydaje.
Zaraz nagram filmik jk to wygląda.

Tak mi to działa:
https://youtu.be/HQ7cLbSAUJk

No i pupa. [emoji3525]
Dzisiaj przyszła nowa sonda i zero poprawy. Zostaje mi teraz sprawdzenie wszystkich kabli od sondy. A smaży, jak nie wiem gdzie. [emoji6]

Teraz dopiero oglądnąłem przebieg. Zwróć uwagę, że cały wykres jest przesunięty w górę o te 0,2V, czyli jest rozjazd na punkcie odniesienia czyli masie. Gdzieś masz słabą masę co powoduje, że tworzy się różnica potencjałów między masą pomiarową w ECM a masą sondy. Kurcze tylko, że masa pomiarowa sondy powinna być odizolowana, żeby się takie rzeczy właśnie nie działy. Coś dźwiga tą masę w górę.
Pytanie. Czy nie masz tam przypadkiem wpięty w tą sondę sterownik LPG? Choćby tylko sygnał jego masy?
Co znaczy smaży?

Bunioopl - a "a problem 3 mas" już przyswoiłeś ? viewtopic.php?f=58&t=7955

Moim zdaniem to może być powód