Forum Chevrolet Team Poland

Sprawa wyszła jako dygresja przy innym temacie dlatego umieszczam to w dedykowanym wątku
nalęży na wstępie rozróżnić zasłonięcie wlotu powietrza do komory silnikowej od zasłonięcia chłodnicy - pozornie wydaje się to jedno i to samo ale jak się okaże to zupełnie coś innego

tak wygląda wlot powietrza powyżej tablicy rejestracyjnej -wycięta kształtka z ryflowanej gumy a tak poniżej tablicy rejestracyjnej pojedyńczy element ze sprężynka blokującą między elementami zasłaniającymi a chłodnicą jest odległość 16cm w czasie postoju pod światłami i jazdą w korku gdy wentylator zapragnie się włączyć to pobierze sobie powietrze przez "wolną" chłodnicę z dołu z boków i góry bo dookoła jest swobodny przepływ powietrza - nie ma jednak cugu od wpychanego powietrza pod ciśnieniem powstającym w czasie jazdy - jak widać nie ma tu elementu blokowania przepływu powietrza przez chłodnicę metodą kartonową ,gdy wkłada się ten karton bezpośrednio "na" chłodnicę, a jeżeli się go tam już wsadzi, to na pewno o powierzchni nie większej niż 60% całkowitej powierzchni chłodnicy i to by było na tyle

hmmm wiesz fajnie zrobionę ale ja zawszę się dziwie po co to ludzie robią, w końcu po to jest termostat w układzie chłodzenia, przecież masz temperaturę płynu w silniku około 87 stopni c.
Jak kupiłem leganzę (kupowałem w zimie) gość zasłonił tekturą(kartonem) chłodnicę z jednej i drugiej strony:O

Nie żebym krytykował bo każdy ma co chce i co lubi, ja poprostu wyrażam swoje zdanie

Szybciej się robi ciepło i silnikowi i wewnątrz- tak praktykuję od dawna i jestem zadowolony z efektów - mnie się to sprawdza

Nie powiem. Dałeś mi do myślenia.

Bankowo coś wymyślisz- już się szykuję na modernizację

Nie o to mi chodziło . Po prostu zastanowiłem się nad tym wszystkim co napisałeś. Fakt, że wcześniej nie napisałeś jak to konkretnie masz rozwiązane stad wszyscy myśleli że chodzi o bezpośrednie zasłonienie chłodnicy, co uważam za niebezpieczne. W orlando tak naprawdę od wlotu do chłodnicy jest więcej niż 16cm, jakieś 0,5km albo 3 lata świetlne. Mimo wszystko jednak obawiam się i bardziej korci mnie pełne osłonienie spodu silnika. Tylko, że ostatnio aura demobilizuje mnie do jakichkolwiek manewrów przy aucie.

Też o tym myślałem - tu gdzieś na forum przemknęła ta sprawa, miałem wrażenie że nawet było zdjęcie ale nie pamiętam do jakiego modelu

W olkowym wątku
viewtopic.php?f=87&t=1125&view=unread#unread


http://allegro.pl/oslona-silnika-alumin ... 11031.html

teraz patrzę że potaniała

Ja na pewno zamontuję osłonę silnika od spodu bo denerwuje mnie szybkość opadania wskazówki benzyny przy tej temperaturze i przy zaledwie 7km do pracy. Do tego syf który się dostaje do komory w ekstremalnym tempie (KoM kiedyś się dziwił, że mam brudniej w silniku po kilku tys. niż on po 90 tys). Tylko nie wiem czy taką z aluminium czy oryginalną z rozbitka jakiegoś.

A czy taka osłona pod silnik może działać jakoś niekorzystnie latem???

Był podobno przypadek w cruze zapłonu komory silnika i osłony wycofano ale nie wiem czy w wyniku tej sytuacji czy to przypadek.
O ile pamiętam to samochód zapalił się w USA w jednym z gorących stanów ale nie wiem przy jakiej temp i czy nie była to kwestia ciulatej taniej osłony ktora sie zapaliła np. od wycieku gorącego płynu.
Aluminiowa osłona myślę że była by 100% bezpieczna.
Sa tez osłony częściowe, tak jak by dwie połowy zamiast jednego dużego elementu.

Problem z osłonami w US polegał na tym ze kapiący olej zostawał na osłonie i ten w wyniku wpływu temperatury z układu wydechowego doszło do samozapłonu. Stad pozostawienie osłony, ale w mniejszym kształcie.

Warto o tym pamiętać, wyciek oleju każdemu może się zdarzyć.

Przyznam, że patent rodem z PRL, dużych fiatów i srogich zim. Teraz zimy są raczej ciepłe, technologia w motoryzacji się zmieniła, osobiście uważam, że takie osłony nie mają większego sensu. Smark to moje czwarte auto i nigdy w żadnym nie stosowałem żadnych tego typu patentów - jakoś nie musiałem czekać długo na ciepełko w kabinie. Co taka osłona miała by zmienić, jak na zimnym silniku układ chłodzenia działa na małym obiegu bez udziału chłodnicy ??

W tej chwili takie osłony powracają, ale ich główny cel się zmienił.

Oszczędność paliwa, jako zatrzymanie powietrza dopływającego do silnika i zwiększająca opór. Są to osłony sterowane elektronicznie

http://forum.chevroletteampoland.com/vi ... ead#unread