Forum Chevrolet Team Poland

Czesc,

mam od niedawna Chevroleta Kalos 2008 rok 1.4 benzyna. Zamowilem lampy bez regulacji. Poprzednie mialy takie silniczki wyjmowane. Nowe zas maja tylko taka tajemnicza srube z tylu. Po zamontowaniu lewa swieci po chmurach a prawa po ulicy. Jak je wyregulowac? Da sie to zrobic czy od razu skp? Prosze o jakas instrukcje.

Jeśli masz gdzieś kawałek płaskiego terenu ze ścianą na końcu, sam płaski teren też powinien wystarczyć, to możesz bez problemu ustawić światła.
Z tego do pamiętam to wykręcając tą śrubę lampa powinna świecić niżej.
Możesz też przełożyć stare siłowniki do nowych lamp, oczywiście i tak będziesz musiał je później wyregulować.

Pobawilem sie chwile sam, niestety nie udalo mi sie tego wyregulowac. Mechanik w Dekra wzial za to cale 10e

Którą śrubą reguluje się wysokość świecienia w Aveo HB T255

Ok a jakie lampy kupić oryginalne GM za 850 zł czy zamienniki DEPO za 390 zł sztuka

Przyjrzyj się jaki producent je podany przy tych "oryginalnych"
DEPO ma dobrej jakości lampy.

A ta druga śruba skrajna jaką pełni funkcję też jest od regulacji wysokości czy regulacja prawo lewo bo lampy wstawiłem oryginalne GM.

Druga jest od regulacji prawo-lewo.

Witam. A może ktoś mi powie gdzie jest śruba do regulacji świateł góra dół w chevrolet kalos-aveo T200 chodzi o tą lampę która ma przez całą długość na dole pomarańczowy pasek?

Tak samo jak wyżej.

Czy w T255 rzeczą normalną jest opuszczane się prawej lampy na załączonych światłach drogowych w dół czy to świadczy o tym że nowa lampa jest uszkodzona.

A w obu lampach działa ci elektryczna regulacja wysokości święcenia?

Na światłach mijania obie lampy pracują prawidłowo jadą w górę i dół a na światłach drogowych prawa lampa jedzie z góry w dół i tak zostaje i pytanie czy w tym modelu to jest normalne że prawa lampa ustawia się w maksymalne dolne położenie czy świadczy to o uszkodzeniu przełącznika regulacji lub jakimś zwarciu w instalacji świateł.

Mi by to wyglądało na jakiś problem z masą, bądź zasilaniem regulatora. O tyle kiepsko że w modelach T250 i T255 regulator jest zamontowany w środku lampy i nie idzie go w prosty sposób podmienić.

Czyli to pokrętło w kabinie od regulacji nie ma wpływu na takie działanie.

Raczej nie, ono podaje sygnał pozycji na obie lampy równolegle więc jeśli coś by się z tym działo to obie lampy powinny szwankować.
Tak jak pisałem, wygląda mi to jakby był problem z masą bądź zasilaniem że przy załączeniu mocniejszej żarówki regulator wariuje.

Pytanie czy problem w instalacji samochodu czy samej lampy naljepiej będzie jutro wsadzić spowrotem starą lampę i zobaczyć co się dzieje.

W tej 3 pinowej czarnej wtyczce od prawego reflektora przewód zielony jest od regulacji wysokości świateł przewód brązowy to światła pozycyjne a przewód czarny to masa

Tak.

Podłączyłem starą lampę i robi to samo stopniowo opuszcza się w dół i jak zmieniam światła z długich na krótkie i odwrotnie to normalnie słychać jak silniczek pracuję czyli zostaje mi zmierzyć naoięcie pomiędzy czarnym przewodem w tej wtyczce a plusem akumulatora i napięcie na brązowym przewodzie bo z tego co rozumuje to silnik ma zasilanie (+) z brązowego przewodu a sygnał sterujący w górę i dół z zielonego kabelka i albo wariuje napięcie na brązowym przewodzie albo nie ma dobrej masy na tym czarnym przewodzie przez to zanika napięcie na silniku i wtedy go opuszcza w dół najwyraźniej masa żarówki prawego reflektora i masa wtyczki regulatora są połączone razem i z tąd mam takie anomalie.

Sprawdź na początku tą masę

To jest schemat wtyczek czy śrub punktów masowych

Obu.
Tu masz jeszcze jeden schemat rozmieszczenia wiązek, złącz i punktów masowych

Co oznaczają na tym schemacie od regulatora symbole

BrW

LgB

G

B

G