Forum Chevrolet Team Poland

Hejo spotkał mnie problem w trasie jadąc autostradą nagle pojawiła mi sie kontrolka silnika, i ręcznego po przejechaniu jeszcze paru km do zjazdu zjechałem na pobocze i już nie byłem w stanie odpalić po zajrzeniu pod maske, nie było już paska na rolkach, został pasek od wspomagania teraz pytanie
jakie części wymienić oprócz rolki napinacza i paska co jeszcze dokupić i wymienić by ewentualnie nie pojawiła się podobna sytuacja a paski były wymieniane jakoś 10k km temu..

Ale paska od alternatora i pompy nie było w ogóle?
Trochę to dziwne bo w sumie do jego montaży/demontażu trzeba najpierw mieć zdjęty pasek od wspomagania i klimatyzacji (jeśli występuje).
Jeśli pasek się zerwał to albo musiał być wadliwy albo któryś element się zablokował, dość często w takich przypadkach winny okazuje się alternator.
Ewentualnie był zbyt mocno naciągnięty.

Też kiedyś straciłem znienacka na wakacjach pasek alternatora w moim t250. Zapaliła się lampka ładowania a po zatrzymaniu i zajrzeniu pod maskę stwierdziłem brak paska. Od razu wróciłem tą drogą próbując bez skutku namierzyć resztki paska celem odczytania typu. Auto miało wtedy przebieg rzędu 70 kkm. Gdy zobaczyłem w jakim stanie był drugi pasek, wymieniłem od razu oba.
Zupełnie nie rozumiem kontrolki silnika i ręcznego oraz braku możliwości zapalenia silnika. A może już od dłuższego czasu nie było ładowania i napięcie spadło zbyt nisko ???
Ja bez paska dojechałem na kwaterę, ustaliłem wymiary pasków, po czym pojechałem do sklepu, kupiłem oba, wróciłem i założyłem je spokojnie na podwórku u gospodarza. W sumie jeździłem ze dwie godziny. Prądu spokojnie starczyło.
Z tego co pamiętam to nie ma tam napinacza, naciąg reguluje się alternatorem.

W B12S1 (72 KM) pasek napinało się alternatorem, w B12D1 (84 KM) jest osobny napinacz.