Epica: łańcuch rozrządu, uszczelka EGR, chłodnica klimy

[serinus]

Cześć,

Chevrolet Epica 2.0, benzyna, rok 2007

Po zakupie auta kilka elementów wymaga aktualizacji/naprawy. Bardzo przyda mi się Wasza opinia. Być może macie już takie naprawy za sobą.

Łańcuch rozrządu: czy orientujecie się, czy łańcuch powinien się tak zachowywać czy też siedzieć sztywno? Silnik pracował elegancko, bezszelestnie. Zastanawiamy się czy to jest prawidłowe napięcie.

https://youtube.com/shorts/n8-ybFyArtc


Uszczelka EGR: czy te o numerze 96352576 lub 90467547 będą pasować?

Chłodnica klimatyzacji: czy sądzicie, że trzeba już wymieniać czy to jeszcze da radę popracować?

Zamek centralny: wariuje - otwiera się i zamyka. Gdzie szukać przyczyny?

[Arbi]

Co do łańcucha to tam jest hydrauliczny napinacz, który zaczyna działać kiedy silnik pracuje, wszystko jest w porządku. Poza tym Ty masz 60kkm przebiegu

Uszczelka EGR to 96352576, a chłodnica może jeszcze zostać, chyba że masz za dużo gotówki.

[serinus]

Arbi, dzięki wielkie za odpowiedź. Wolałem spytać o łańcuch czy wszystko ok, skoro i tak trzeba było wymienić uszczelkę pokrywy zaworów, bo był wyciek.

[Kraviec]

Michał, ten luz na łańcuchu to w zależności jak ułożą się wałki po zgaszeniu silnika. Gdy jest luźny to przepchnij go 20cm na piątym biegu i zobaczysz jak ładnie się napręży.
Uszczelkę EGRa zostaw starą, przecież jej nic nie dolega.
Chłodnica klimy - wypadły tylko radiatory, chłodnica jest ok, dopóki nie ma z niej wycieku i klima działa to zostaw. Jeśli będzie wyciek i mało czynnika to zaczniesz słyszeć zza schowka szumiący zawór rozprężny.

[JEMI]

a wiecie że egr w epice 2,5 jest taki sam jak w astrze G 1,4
i jeszcze stare astry f 1,8 na 8 zaworach miały taki egr
podejrzewam ze jeszcze kilka innych modeli opla lub chevroleta tego koreańskiego

[serinus]

No właśnie sprawdzając numer uszczelki egr wyskoczyły mi Ople

[serinus]

Pojawił się problem z jarzmem hamulca przedniego. Gdzie to kupić ewentualnie czy jest część pasująca z innego modelu/auta? Z tego co wiem, trzeba kupować cały zacisk.

[Arbi]

Ciężko to chyba będzie dostać, a co się stało z jarzmem, że trzeba wymieniać? Korozja czy coś innego, bo tam za bardzo nie ma co się zepsuć?

[serinus]

Tak to wygląda.

[Arbi]

Ja bym wypiaskował, dobrze oczyścił, kupił nowe tłoczki, prowadnice, gumki, blaszki, pomalował i poskładał na nowych smarach. Nie ma chyba aż takiej tragedii, ale nie widzę dokładnie jak wyglądają miejsca gdzie pracują prowadnice.

[serinus]

Chyba tak zrobię. Poszukam jakiegoś speca od regeneracji.

[Kraviec]

Michał, jak wczoraj rozmawiałem z Tomkiem to wyobrażałem sobie dużo gorzej te jarzma, choć zdjęcia mogą przekłamywać. Ja bym to wyczyścił, poskładał i zobaczył czy chodzi płynnie.
A tłoczków jak nie chcecie wyciskać i wymieniać to podlać pod gumową osłonkę płynem hamulcowym, zostawić żeby się przegryzło, wytrzeć i posmarować pastą do tłoczków - oczywiście zrobić to na w miarę najbardziej wypchniętym tłoczku.

[JEMI]

szczotka z drutu na szlifierkę i będzie git
moje wyglądały tak samo
zmieniałem tylko gumki na prowadnicach bo jedna pękła i się woda dostała do środka
nowa gumka przeczyszczone w środku wszystko przesmarowane i lata

[Arbi]

Tłoczek wyciągaj i zobacz w jakim jest stanie, ewentualnie jak będzie ok to złóż z powrotem na nowe gumki i smar do tłoczków. Jak będzie przyrdzewiały to wymieniaj.

[serinus]

Zdecydowaliśmy się na regenerację zacisków i jarzm z przodu.