Forum Chevrolet Team Poland

Na lewym kole klocki jak nowe, na prawym zjechane do blachy.

Oba tłoczki chodzą prawidłowo, prowadnice też.

W czym szukać przyczyny ?

Dodatkowo podczas hamowania słychać specyficzny dźwięk, jakby w ogóle klocka nie było lub tarczy ?

Jest jakiś korektor hamowania czy coś w tym stylu ?

Sprawdź jeszcze raz tłoczek i prowadnice bo tam nie ma nic innego co by powodowało blokowanie zacisku. Obejrzyj też elastyczne przewody hamulcowe, może się rozwarstwiły, ale nie sądzę, żeby one były przyczyną.

W środę będę wymieniał sworzeń i tuleje wahacza tylnego górnego, to obczaję jeszcze raz co z tymi hamulcami.

U mnie było podobnie dolna prowadnica się przycinała wszystko rozebrałem wyczyściłem nasmarowałem i mam nadzieję będzie ok

Prowadnice chodzą jak złoto. Tłoczek też. Tylko tarcza już jest ze sporym rantem i do tego w górnej części mocno wyżłobiona - tak jakby klocki tarły z jakimś żwirem , kamyczkami ...
Chyba wymienie obie tarcze zobacze co jest grane

Może rozwarstwione przewody elastyczne i płyn się nie cofa.

Pamiętaj, że jak wymieniasz tarcze, to klocki też muszą być nowe. I szczęki ręcznego także. Rozumiem, że prowadnice sprawdzałeś na złożonym zacisku? Ja miałem kiedyś w innym aucie jakiś zadzior w miejscu gdzie prowadnica przylega do zacisku i normalnie chodziły elegancko, a jak się całość złożyło to był opór, bo źle się układała.

Sprawa wyjaśniona.
Dzisiaj wymienione tarcze na nowe, klocki nowe - okładziny ręcznego zostały bo były w idealnym stanie ( mam automat wiec ręczny jest używany raz do roku ). Prowadnice, zacisk - wyczyszczone , nasmarowane - ale chodziły dobrze.

Po naprawie jest dzień do nocy. Niestety będę wymieniał wszystkie tuleje metalowo gumowe - łącznie z tymi w zwrotnicy.

Do tego okazało się , że lewa tarcza kotwiczna w ogóle nie istnieje, a z prawej zostały farfocle.
Pewnie dostaje się jakiśsyf i może w tym problem