Forum Chevrolet Team Poland

Dzień dobry!
Szanowni koledzy zwracam się z gorącą prośbą o poradę.
Mój wuj, gość po siedemdziesiątce ma cruza 1,8. Auto było zawsze serwisowane tam gdzie go kupił, czyli w Krakowie na ul. Jana Pawła.
Niestety ten serwis już nie istnieje.
Jest duży problem, bo zaczęly puchnąć i pękać węże w układzie chłodzenia. Wszyscy dookoła coś tam kombinują, dokręcają a dalej kapie.
Bardzo proszę o poradę gdzie jest jeszcze porządny, sprawdzony serwis który ma częsci i mechaników znających się na temacie. Serwisy Mucha i Środula w Sosnowcu niestety poległy.
Wuj mieszka koło Olkusza, więc promień ok 200 km, ale gdyby ktoś miał pewniaka to i dalej pojedziemy.
Bardzo serdecznie dziękuję i serdecznie pozdrawiam !!!
Jcaek

Pękanie może być spowodowane zanieczyszczeniem płynu chłodzenia przez olej (olej rozpuszcza węże). Była awaria chłodnicy oleju i źle wypłukany układ lub ta awaria jest cały czas. Warto zaglądnąć do zbiornika płynu jaki jest stan płynu.

Proponuje szybki test - odciągnijcie trochę płynu ze zbiornika wyrównawczego i popatrzcie pod światło jak wygląda - czy jest ładny różowy a czy raczej wpadający w żółty? niech ten płyn troche postoi - to też pomoże zaobserwować czy olej się wytrąci u góry. Jak wygląda zbiornik? Czy widać przez jego ściany płyn? Czy korek był wymieniany?
Jeżeli chodzi o serwis - w Rzeszowie jest auto-styl. Oni byli dealerem Chevroleta i nadal serwisuja auta. Tyle że z Olkusza to kawałek

Dedalus4 porusza ważną kwestię.
W korku są zaworki przeciwdziałające nadmiernemu wzrostowi ciśnienia w układzie.
Czy na pewno są sprawne ? Wymień korek.
Pilnuj też, żeby w zbiorniczku nie było nadmiernej ilości płynu.

Owszem wymiana korka, jednak czy w tych warsztatach nie posiadają testera ciśnienia w układźie chłodzenia? Przecierz węże nie pękają bez przyczyny, nawet olej nie tak szybko je niszczy. W układzie max 1.5 bara jeśli rośnie puszcza uszczelka, przy spokojnej jeździe bywa O.K ieśli depnie się mocniej pompuje węże.

W jaki konkretnie sposób chcesz mierzyć to ciśnienie, bo nie za bardzo rozumiem ?
Chyba nie czujesz, że to ciśnienie nie zależy od intensywności jazdy, tylko od temperatury cieczy chłodzącej.
Wzrost ciśnienia jest spowodowany termicznym wzrostem objętości cieczy. Właśnie dlatego nie wolno zalewać zbiorniczka do pełna, aby zachować poduszkę powietrzną amortyzującą wzrost ciśnienia.
Przy nadciśnieniu (chyba) 1 bar powinien się otworzyć zaworek w korku i upuścić opary powodując obniżenie ciśnienia.
Rozdymanie węży świadczy o tym, że to ciśnienie znacznie przekracza tę wartość.

,,Rozdymanie węży świadczy o tym, że to ciśnienie znacznie przekracza tę wartość."

Właśnie tak jest, problem w tym że ciecz nie rozszeża się bez końca, jeśli to ciśnienie narasta to możemy mieć problem z : przedmuchem gzaów - głównie uszczelka pod głowicą, uszkodzonny korek zbiorniczka - zawór nie otwiera się, zacina się termostat, nie pracuje wentylator lub nie jest wysterowany, lub zabrudzona chłodnica nie jest w stanie odprowadzić ciepła. Co do pomiaru - w miejsce korka montuje się adapter / z właściwym dla danej marki wartością ciśnienia w układzie chłodzenia / który posiada manometr - jeśli podczas pomiaru widzimy pracę zaworka /upuszcza nadmiar/ a ciśnienie na manometrze pomimo tego wzrasta mamy to co wyżej opisałem. Intensywność jazdy ma znaczednie im więcj mocy wyciskasz z silnika tym więce gazów przeciska się poprzez walniętą uszczelkę, podobnie z ilością wytwarzanego ciepła im więcej go ciśniesz tym więcej ciepła.

Spróbuję się odnieść po kolei, tak po mojemu:
- Przedmuch gazów - diagnoza bardzo prosta, widać bąbelkowanie w zbiorniczku wyrównawczym, bo niby którędy te gazy miałyby uchodzić ? Wymienić uszczelkę.
- Uszkodzony korek - ciśnienie w układzie rośnie, aż puszcza najsłabszy element. Profilaktycznie wymienić korek. Rada doraźna - zmniejszyć ilość płynu w zbiorniczku do minimum dla zwiększenia poduszki powietrznej.
- Zacina się termostat - diagnoza bardzo prosta, zagrzać silnik i sprawdzić temperaturę chłodnicy, raczej na pewno nie doprowadzi to do wzrostu ciśnienia, szczególnie że większość płynu pozostaje chłodna, a więc nie rozszerza się.
- Nie pracuje lub nie jest wysterowany wentylator - diagnoza bardzo prosta, zagrzać silnik na postoju, sprawdzić pracę wentylatora. Ewentualnie naprawić.
Widać po wskaźniku (lub lampce) zbyt wysoką temperaturę silnika.
- Zabrudzona chłodnica - diagnoza bardzo prosta, widać po wskaźniku (lub lampce) zbyt wysoką temperaturę silnika. Przy sprawnym korku raczej na pewno nie prowadzi to do rozerwania węży. Wyjąć i oczyścić chłodnicę, ewentualnie wymienić.

Pomiar ciśnienia w układzie może być pomocny w ocenie stanu zaworków korka, ale zamiast płacić komuś za pomierzenie, wolałbym chyba kupić nowy korek i mieć pewność.

Bąbelkowania może nie być- test na zawartość spalin w układzie chłodzenia koszt 20 zł, korek 25 zł
Termostat może się zacinać w trakcie jazdy, pomiar na postoju może być błędny, nagromadzenie się gazów w okolicy czujnika ETC = błędne wskazanie na licznik
Sprawdzenie pracy wentylatora - wysterowania nie takie proste, pytanie ile czujników jest w układzie? są i na chłodnicy, są dwa przekaźniki do wentylatora no i ECU
Zresztą autor posta widać temat odpuścił, zresztą nawet nie napisał co sprawdzano, i czy wogóle wentylator pracu je na 1 i 2 biegu.

Dzięki serdeczne wszystkim kolegom za cenne rady. Niestety cruz okazuje się już być samochodem podwyższonego ryzyka, jeśli chodzi o serwis. Jeśli nawet autoryzowany serwis na byle pierdołę każe czekać tydzień to nie jest to dobre. Już w piątek auto idzie na warsztat i jest szansa, zobaczymy.
Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam!
Jacek

Na dobry warsztat czeka się więcej niż tydzień, Cruze jest jednym z prostszych aut do naprawy

Musze wymienić taki najgrubszy wąż pod maską którym idzie płyn chłodniczy do chłodnicy. To nazywa się chyba elastycznym przewodem chłodnicy. Mechanik nie mógł tego zamówić bo jak mówił w hurtowniach tego nie ma i musze szukać na własną ręke. Cruze 1.8 141. W potaku oryginału brak. Znalazłem coś takiego i niby to to - ale pewności nie mam i dodatkowo na allegro ma nazwe "przewód powietrza doładowującego", nie wiadomo o co chodzi.

https://allegro.pl/produkt/febest-10460 ... egro.pl%2F

Lepszy febest czy może gates? Lub widze jeszcze original imperium.

chyba bez znaczenia

Ja z 2 lata temu wymieniłem go na Gates 05-2112 za 19zł + 2 nowe opaski sprężynujące i dobry jest, ciągle miękki nawet w zimie, w przeciwieństwie do węży które kupiłem z Fagumit do LPG.