Forum Chevrolet Team Poland

Witam. Mam problem. Proszę o pomoc. Wyjechałem sobie na urlop i nagle wielkie zaskoczenie bo nagle moja .mućka zaczęła bardzo brzydko pracować. Jakby na trzy gary, zwalnia, traci moc. Więc, awaryjne i sprawdzam czy może kuna czegoś nie pogryzła. Ale wszystko wygląda ok. Gaszę ,zapalam i 30km jest ok, a potem powtórka. I tak aż do miejsca docelowego.(Szklarska) Fakty:
Przewody nowe, mają miesiąc.
Świece mają pół roku, 15tyś km.
To samo na benzynie i lpg.
Nie wywala żadnych błędów.(kontrola elmem)
Posprawdzałem wszystkie wtyczki na osprzęcie. Wyglądają ok.
Plan mam taki: skoro nie ma info z obd, żadnego checka, więc system nie skomputeryzowany, zatem jak pojawi się problem (zacznie trzepać) to zdejmę fajkę od świecy i jak nie będzie różnicy to trafie, jak zgaśnie to nie ten cylinder. Zacznę od 4, ponoć najbardziej humorzasty numer. Macie jeszcze jakieś pomysły co może być nie halo? Jak wspomóc się na wyjeździe, bez narzędzi?
Przypomnę że nie ma różnicy pb/lpg. Zawęża to pole działania.

Dodano po 4 minutach 40 sekundach:
Zapomniałem info o aucie. 1.2 16v. 84km. Rok 2011. Przebieg 125tyś.
Z góry dzięki za pomoc. Bo na urlopie myślę o aucie.....

A luzy zaworowe kiedy ostatnio były sprawdzane?

Nigdy. Ale tak nagle by wyskoczyły?

wtyczki tylko obejrzałeś czy też rozłączałeś i składałeś. miałem podobny problem - dotyczył własnie wtyczek przy silniku. pomogało rozłaczenie i składanie na nowo.

Nic nie piszesz jakie masz świece.
W przypadku "budżetowych" 15kkm na LPG oznacza, że mogą być u kresu sił.

Przepraszam że tak późno, ale powiadomienia mi nie przyszły i walczyłem z autem. Zacząłem od świec (denso) i cewki (meyle). Mocne trzepanie silnika ustało. Miałem luźną świece nr4!!!!!!! W palcach dokręciłem. Przejechała około 20tyś. Ale silnik drży dalej.
Albo raczej nie silnik, tylko skrzynia drży. Na biegu, na luzie. Na sprzęgle nie!!!!
Dźwigałem auto i puszczałem na 5 biegu z kołami w powietrzu. Coś tam mieli w skrzyni i niesie na całe auto. Czuć podczas jazdy, jakby się jechało po drobnych kamykach na drodze. Wystarczy wcisnąć sprzęgło i ustaje to, a auto toczy się spokojnie. Zamówiłem nowy olej(fuchs) do skrzyni, pewnie już za późno,ale może przesunie agonię skrzyni. Oglądam też skrzynie regenerowane, bo pewnie i tak mnie to czeka.

Jak często wymieniałeś olej ?
Jakiego używałeś ?

Kupiłem go trzy lata temu. Wymieniłem olej po roku, pro forma, nie wiedząc że skrzynie są lipne. Miał przebieg około 60-70tyś.W warsztacie, więc nie wiem czego nalali. Dwa lata dodały drugie 60tyś. Teraz mam 125tyś, i plany drugiej wymiany w sobotę. Olej już Inpostem leci. Pewnie za późno na wymianę. Ale trudno.

W tych skrzyniach olej wymienia się co 30kkm.
Najlepiej lać Ravenol.
Zdumiewa mnie, że dałeś auto do warsztatu i "coś tam nalali" ..... a może nawet nie ???
Widzę, że te skrzynie mają tendencje do powolnego gubienia oleju, więc jest sens tak częstej wymiany nawet celem okresowego przywrócenia stanu.
Osobiście wymieniam w moim T300 olej w skrzyni co ok. 50kkm, pomimo braku takich zaleceń producenta.
Jak dotychczas skrzynia śmiga, aż miło. Przebieg 177kkm.

Nalali na 100%. Sprawdzałem, poziom i kolor po wymianie. Poziom trzyma, nie gubi, nie bierze. Ale co nalali? Ja wymieniam w sobotę, przy okazji tarcze też wymienię bo są jeszcze oryginalne i już lekko biją przy hamowaniu. Po wymianie zobaczę jak jak pracuje skrzynia i będę jeździł aż padnie. Nie wymienie skrzyni na zapas.

Chciałem odgrzać temat, ponieważ powrócił. Szarpie, dławi się. Jak dodam gazu czuć mocniej. Jak zdejmę nogę z gazu słabnie i zanika. Tak samo na lpg i benzynie. Na 100 procent silnik. Tylko co? Świece,przewody i cewka wymieniona w grudniu. Wtyczki porozłączałem i oglądałem. Są ok.
A teraz ciekawostka.....jak zgaszę i zapalę, problem znika na kilkanaście/kilkadziesiat kilometrów. Czytałem o przepustnicy. Możliwe to? Auto się dławi, jak by jeden cylinder nie palił. Dzieje się TYLKO na ciepłym silniku. Nie wywala błędów. Co podmienić? Co kupić? Gdzie szukać? Pomocy!!!

Sonda Lambda nr1 ta przed katalizatorem, sprawdź ją pod kompem.

Oczywiście stało się to na wyjeździe. Zatem jak wrócę do domu to lecę podłączyć kompa. A możliwe że taki efekt daje przepływomierz lub egr?
Nie oglądałem i nie rozbierałem ich. Tylko wtyczki sprawdziłem.

Komputer podłączony.
Obie sondy chodzą ok.
Map sensor ok.
Egr ok.
Regulator długości kolektora ok.
Tylko ciśnienia w kolektorze dolotowym za małe. Powinno być około 600mbar podciśnienia a jest 350mbar. Tylko ta jedna rzecz się nie zgadza.

A próbowałeś podmienić map sensor? Na jakiej podstawie stwierdziłeś, że jest ok? Co z przepływka?

W tym silniku nie ma przepływomierza. Nie ma też osobnego czujnika temperatury zewnętrznej . Elektryk stwierdził że to wszystko jest w map sensorze. A jego wskazania są prawidłowe według instrukcji jakie pokazywał mi w programie.
Co mi kazał: styki na map'ie poprawić, sprawdzić elektrozawór od gazu, bo może się przycinać. Sprawdzić egr.
Dzisiaj wyczyściłem przepustnice i map sensor. Nie dałem rady odkręcić egr'a bo nie miałem klucza płaskiego12

Jedna usterka zlokalizowana. Zawieszały się wtryskiwacze gazowe. Brc R110 niebieskie. Cztery sztuki po 250/szt.wymienione. Przed wymianą sprawdziłem elektrozawory i reduktor. Było wszystko ok. Ale problem pozostawał nadal. Wtryski są nierozbieralne. Albo rozbieralne raz, bez możliwości złożenia.
Teraz skończyło szarpać przy przełączaniu na gaz. A efekt był jakby gaz nie dochodził. Dopiero za drugim, trzecim razem odpalał lpg. Przy temperaturach ujemnych bardziej a przy dodatnich mniej. Oczywiście na trasie więcej czasu miałem na przełączanie na lpg/benz a na światłach lub jakimkolwiek postoju po prostu gasł.
Szarpanie na benzynie się nie pojawiło, czekam

Witam pomocy.. Czy te wszystkie błędy od sondy przed kat.?

Dawidowski pisze: 19 mar 2022, o 05:27 Jedna usterka zlokalizowana. Zawieszały się wtryskiwacze gazowe. Brc R110 niebieskie. Cztery sztuki po 250/szt.wymienione. Przed wymianą sprawdziłem elektrozawory i reduktor. Było wszystko ok. Ale problem pozostawał nadal. Wtryski są nierozbieralne. Albo rozbieralne raz, bez możliwości złożenia.
Teraz skończyło szarpać przy przełączaniu na gaz. A efekt był jakby gaz nie dochodził. Dopiero za drugim, trzecim razem odpalał lpg. Przy temperaturach ujemnych bardziej a przy dodatnich mniej. Oczywiście na trasie więcej czasu miałem na przełączanie na lpg/benz a na światłach lub jakimkolwiek postoju po prostu gasł.
Szarpanie na benzynie się nie pojawiło, czekam

Ja miałem podobną sytuacje nowe przewody przejechalem na nich 300km po okolicach i było ok, pojechalem 800km na urlop w polowie zaczął szarpać
Na koniec okazalo sie że nowe przewody pomimo ich załozenia na swiece nie klikały "klick"
Poprostu luzem siedzialy i iskra czasem trafiała tu czasem tam,
Na Pb nie szarpał a na LPG tak,
Po 3-cim kpl za darmo wymienianych przez sklep trafilem na klikające i do dzis jezdza 30 000km

Wczoraj problem pojawił się znowu. Podam nowe szczegóły. Dzieje się tak po ninimum godzinie jazdy, około 100km. Mocniej szarpie jak wciska się gaz, zanika przy zdjęciu nogi z gazu. Na luzie nie szarpie wcale, bez obciążenia nie szarpie wcale. Pod górę szarpie się i dławi aż zatrzymuje auto. Nie pokazuje żadnych usterek i komunikatów, nie ma też różnicy lpg/benzyna. Nie mam map sensora na podmiankę a chciałbym to zrobić, a na stronie Potaka map sensor jest za 400zł. Szkoda mi kupić tylko po to, żeby sprawdzić czy to on. Po mieście usterka nie pojawia się dwa miesiące. Jeden wyjazd w góry i od razu problem.
Sprawdzę jeszcze raz przewody jak sugerował kolega lukaslacetti. Ale szczerze to nie obiecuje sobie po tym wiele.