Forum Chevrolet Team Poland

Musiałem ponownie ustawić zbieżność ze względu na wymieniony , pukajcy lewy sworzeń wahacza . Końcówki drążków i prawy sworzeń były wymieniane w czerwcu tego roku , przy wymianie tylnej belki.
Ustawione było na Tip-Top przy geometrii auta . Teraz auto ciągnie w prawo a kierownica jest skręcona lekko w lewo . Za nim pojechałem na geometrię po wymianie belki , wszystkie luzy byly sprawdzane.
Wasze sugestie w tej sprawie? Pomijam ciś. w oponach , zamiana opon , luzów brak.
P.S. Wydruk z czerwca i teraźniejszy ,prawie się pokrywają . Diagnosta coś spieprzył ?

Warto sprawdzić hamulce.

Są po sprawdzeniu ok .4- tygodnie temu , nic nie blokuje , felgi zimne , auto się toczy bez oporów. Ale sprawdzę jeszcze raz prawy przód , bo kiedyś mi lekko blokował .
Dlaczego kierownica nie jest w poziomie ? Maglownica ma dość po 222222 tyś. km? Czy diagnosta nie odpalił silnika ( nie wyrównał ciśnienia w maglu ) za nim zablokowł kierownicę ?
P.S. Jak przestawię kierownicę w prawo o jeden ząbek , to zmieni się mocno promień skrętu ?

Ja bym wracał do gościa, niech sprawdzi jeszcze raz. Musiał coś spieprzyć skoro kierownica nie jest na wprost.

krzych1b pisze: 26 paź 2021, o 00:04 P.S. Jak przestawię kierownicę w prawo o jeden ząbek , to zmieni się mocno promień skrętu ?

a czemu miałby się zmienić? przecież Ty chcesz przestawić tylko końcowy element czyli kierownicę.
Znajomy tak zrobił i nie miał problemów.
Ale nadal pytanie pozostaje - czemu ta kierownica się skrzywiła?
U mnie wymiana sprężyn poskutowała lekkim przekrzywieniem kierownicy ale pojechałem na regulację zbieżności i mi to poprawili

u mnie tak samo - po wymianie sprężyn i amortyzatorów z przodu, również miałem skrzywioną kierownicę i po ustawieniu zbieżności wróciła do normy
Po wymianie z tyłu takiego efektu nie było, ale nie wiem czy nie warto znów ustawić zbieżności

Przykro mi to mówić, ale warsztaty ostatnio więcej biorą kasy, ale za to trzeba do nich jechać 2x choć za drugim razem darmo na poprawkę
Ostatnio właśnie ustawiałem zbieżność w związku ze ściąganiem po wymianie opon i niestety, to co u kolegi kierownica w prawo, wróciłem za parę dni jak czas pozwolił no i już bez kolejki poprawił i jest ok. Nawet nie mierzył wślizgnął się pod auto pokręcił kluczem i git, fuszerka naprawiona
Schodzi wszystko na psy, trzeba kupić elektryka

Wojtek , ale do tej korekcji u ciebie , to nie zakładał przyrządów ?
Przypomniałem teraz sobie , że za pierwszym razem ,mówiłem diagnoście o ściąganiu w prawą stronę . I on to troszkę " naciągną". Postaram się wrzucić zdjęcia z pierwszego i drugiego ustawiania zbieżności .

2x jak napisałem nic nie zakładał na koła, pokręcił kluczami na końcówkach i ok, oni wiedzą co robić, tylko im się nie chce;) Pierwszym razem to się nawet przejechał po robocie i stwierdził, że jest dobrze, może jakiegoś zeza ma

I opony nie ząbkują , nie piszczysz na zakrętach ,nie ciągnie w jedną stronę

wszystko ok, czy ząbkują to stwierdzę za 3 lata, choć nigdy nie miałem z tym problemu

Ja bym sobie nie pozwolił kręcić bez zakładania przyrządów. Skąd masz pewność, że nie rozregulował geometrii? To, że kiera jest prosto, nie znaczy, że jest ok.

To jest pewnie prosta sprawa jak zbieżność ustawił dobrze za pierwszym razem, to korekta kierownicy nie stanowi problemu, dwa zwoje tu i dwa zwoje tam i git, a jak nie ściąga to chyba wszystko gra, nie będę się tym już przejmował

Taka porada zanim ktoś pojedzie na zbieżność bo ściąga - spróbujcie skorygować wg poradnika wyżej (dolne akapity).
Ja kiedyś dla fun'u ustawiłem "na sznurki" na skp się dziwił że tak małe korekty musiał robić Dodam, że wymieniałem przekładnie, poszły nowe końcówki itp.wiec wszystko było rozregulowane mega.

Ok . Tylko auto po przejechaniu kilkudziesięciu metrów , ma dalej tendencję do jechania w prawo . Kierownica jest cały czas w lewo i muszę korygować. Jeszcze trochę pojeżdżę , a na razie zebrałem info , jak się dostać do nakrętki kierownicy.
Gumy stabilizatora , raczej nie są przyczyną ściągania ?

Ty chcesz ściągać kierownicę żeby ją przestawić? Wracaj do kolesia i niech ustawi jak trzeba, kiera prosto zablokowana i wtedy kręci końcówkami. Przecież to prosta robota

Coś mi się zdaje , że trzeba jeszcze raz pojechać na szarpaki i posprawdzać zawieszenie , bo zaczyna coś się dziać . Cóż , od nowości nic nie było robione przy przednim zawieszeniu , dopiero teraz się zaczęło po moich wymianach .

chocisz wykrakałeś Pojechałem dzisiaj na reklamacje ( dzień wcześniej rozmawiałem osobiście , że załatwię sobię parę godz.wolnego na ten dzień ) i kretyn mi się tłumaczy , że jest sam i nie ma czasu na poprawkę . Zapisałem się wk....y dopiero na przyszły tydzień . Jak mi już poprawią , to więcej mnie nie zobaczą na tej stacji i moi kumple też .
Nie wiem , czy się nie pokusić i samemu przestawić na patyki albo sznurek. Mam dwa ostatnie wykresy , to mniej więcej wiem co jest na plus , a co na zero/minus .
Macie jakieś rady w tym temacie , jak to poprawić ?
Lewa strona ustawiona jest prawie na zero , prawa w tolerancji.
papieju , czasami najprostsza robota , jest co dla niektórych najtrudniejsza .
Ja rzeczy "niemożliwe" , załatwiam od ręki - "cuda" , w dwa tygodnie

No i ku.....a dalej na nic . Sprawdziliśmy tym razem na "stalówkach" i jest wszystko książkowo na wykresach. Poprosiłem o korekcję kierownicy , zrobił na drążkach po pół obrotu , a kiera myk w prawo. I wszystko jest w tolerancji . Dobrze że zrobił znaki markerem , to teraz sam poprawię.
Ale wyszła jeszcze jedna dziwna sprawa . Bo jak założyłem koła zimowe , to auto zaczęło mi jechać dla odmiany w lewą stronę , a kierownica nieznacznie , ale poszła w prawą stronę .Tak jakby się sama chciala naprostować . Co tu jest grane? Co szukać w zawieszeniu ? Luzów brak.

Żadnych pomysłów?

Ciężki temat. Moim zdaniem musi być gdzieś jakiś luz, na szarpakach byłeś, czy brechą szukaliście?

Brecha i w czerwcu było OK. Jazda normalna aż do wymiany drugiego sworznia . Może co innego pierdykło?
W sobotę poprawiam drążki tak jak było ( na znaki diagnosty ) i szukam dalej . Na MPK ma całodobową stację , i jak nie znajdę babola , to jadę na szarpaki i zobaczymy co znajdziemy. Dopompuję jeszcze opony , bo mam wszędzie 2.1 bar .Z lewej strony dam więcej , później zamienię -przód -tył . Oczywiście dam znać czy coś się zmieniało czy nie . Mam dwa dni wolnego , to poeksperymentuję

Poprawiłem metodą mechanika kolegi chocisza .Z powrotem pokręciłem drążkami ale o 1/4 obrotu. Diagnosta przestawiał o 1/2 obrotu drążka . Teraz kierownica jest na prosto i auto nie skręca . Do tego wyważyłem koła i zwiększyłem ciśnienie z przodu na 2,4 bar-a ( ciut za dużo ) , bo strasznie siedziały . Pojeździmy zobaczymy .

I znowu lipa . Zmniejszyłem ciśnienie na 2.2bar-a i auto ciągnie w lewo amkierownica lekko poleciała w prawo . Zostało mi jeszcze kręcenia drążkami ( z powrotem na 0) o 1/4 obrotu . Poradźcie co zrobić , aby kierownica była na wprost i auto nie skręcało ?

krzych1b pisze: 10 lis 2021, o 08:27 Ale wyszła jeszcze jedna dziwna sprawa . Bo jak założyłem koła zimowe , to auto zaczęło mi jechać dla odmiany w lewą stronę , a kierownica nieznacznie , ale poszła w prawą stronę .Tak jakby się sama chciala naprostować . Co tu jest grane? Co szukać w zawieszeniu ? Luzów brak.

Zaczynam podejrzewać, że powinieneś kupić sobie nowe opony.
Najwyraźniej masz je nieco niesymetrycznie zajechane, stąd problemy.
Czy stosowałeś cosezonową zamianę opon miejscami w jakiś sensowny sposób ?
Jak je zamieniałeś ?
Jakie przebiegi masz na oponach ?