Code 84 odcina do trybu serwisowego
: 7 paź 2021, o 18:40
Witam wszystkich.
Mam problem z wyskakującym błędem 84. Mianowicie po zakupie cruza 2.0 150 km z 2011 roku automat, wyjechałem w trasę i po przejechaniu około 45 km wyskoczył code 84 obrotomierze zaczęły spadać, więc się zatrzymałem wyłączyłem zapłon i uruchomiłem ponownie auto, błąd zniknął ale po kolejnych 10 km znów to samo. Odstawiłem samochód do serwisu opla/chevroleta w Olsztynie aby zdiagnozowali co się dzieje, otrzymałem informację, że usterką jest uszkodzenie czujnika temp. Spalin poz. 2 wysoka temperatura filtra Dpf, wymienili mi ten czujnik, wypalili dpf i po zrobieniu jazdy testowej powiedzieli, że kontrolka się nie zapala, więc wsiadam do auta wracam do domu i po 30 km znów błąd i taka sama sytuacja ale zauważyłem, że stało się to jak jechałem ze stałą prędkością 140 km i 2 tys obrotu. Zadzwoniłem do serwisu, że znów samochód gaśnie więc kazali przyjechać i zaczęli ponownie sprawdzać, teraz otrzymałem info, że usterka związana jest z wysoką temp. Dpf, temp na wejściu do dpf jest o 300 stopni wyższa niż powinna, dodatkowo przy jeździe testowej zaobserwowali szybkie zapełnianie się filtra. Czy miał ktoś taką przypadłość ?
Mam problem z wyskakującym błędem 84. Mianowicie po zakupie cruza 2.0 150 km z 2011 roku automat, wyjechałem w trasę i po przejechaniu około 45 km wyskoczył code 84 obrotomierze zaczęły spadać, więc się zatrzymałem wyłączyłem zapłon i uruchomiłem ponownie auto, błąd zniknął ale po kolejnych 10 km znów to samo. Odstawiłem samochód do serwisu opla/chevroleta w Olsztynie aby zdiagnozowali co się dzieje, otrzymałem informację, że usterką jest uszkodzenie czujnika temp. Spalin poz. 2 wysoka temperatura filtra Dpf, wymienili mi ten czujnik, wypalili dpf i po zrobieniu jazdy testowej powiedzieli, że kontrolka się nie zapala, więc wsiadam do auta wracam do domu i po 30 km znów błąd i taka sama sytuacja ale zauważyłem, że stało się to jak jechałem ze stałą prędkością 140 km i 2 tys obrotu. Zadzwoniłem do serwisu, że znów samochód gaśnie więc kazali przyjechać i zaczęli ponownie sprawdzać, teraz otrzymałem info, że usterka związana jest z wysoką temp. Dpf, temp na wejściu do dpf jest o 300 stopni wyższa niż powinna, dodatkowo przy jeździe testowej zaobserwowali szybkie zapełnianie się filtra. Czy miał ktoś taką przypadłość ?