Forum Chevrolet Team Poland

Witam. Od niedawna pojawił się u mnie dość ciekawy problem.

Przy hamowaniu z ok 120 km/h jest ok. Przy hamowaniu z prędkości powyżej 130km/h po drugim naciśnięciu pedału hamulca z prawej strony pojawia się drganie wyczuwalne na kierownicy oraz szum jakbym jechał na papciu.
Po odpuszczeniu hamulca nic się nie dzieje.
Usterka ewidentnie dzieje się przy hamowaniu powyżej 130km/h i musi to być drugie hamowanie.
Uprzedzam sprawdziłem koło jest dokręcone zawieszę sztywne. Nie ma luzu na drążku na końcówce i na sworzniu.

Ktoś się z tym spotkał?

W jakim stanie są klocki hamulcowe?

Około połowa grubości

Te od strony tłoczka też tyle mają? Radziłbym to sprawdzić bo bywa że zacisk słabo odbija i na zewnątrz jest połowa, a od środka już klocka nie ma.

Mają z obu stron bo sprawdzałem to kontrolując zawieszenie. Prowadnice były wymieniane z klockami

Ja bym bardziej podejrzewał defekt tarczy, jej nierównomierne nagrzewanie się.

Ale tak z dnia na dzień ? Nic. W piątek zamienię tarcze miejscami i będę wiedział

Może koło niewyważone (a może tylko niedopompowane) - może zbieżność do dostrojenia

A kiedy sprawdzales to zawieszenie i przy okazji klocki pół roku temu ? Piszesz szum, ewidentnie coś z klockami jak i zacisk

Zawieszenie sprawdzałem 2dni temu. Tak samo grubość klocków. Zbliża się weekend. Muszę rozebrać zobaczyć najwyżej zamienię miejscami tarcze. Jak szum bicie pójdzie za tarcza odpowiedź jest prosta. Gorzej jak zostanie

Jak rozbierzesz to może się okazać, że zamiana nie będzie konieczna.

Chyba mam winowajcę.

Ktoś się orientuje czy zaciski od 1.4 1.6 i 1.8 są te same?

Jedna różnica jest między rocznikami w przypadku tylnych zacisków. Przód jest taki sam.

No nic. Mam reperaturki. Niedaleko domu mam namierzony zacisk hamulcowy. Muszę rozebrać zregenerować i zobaczyć co się zmieni.
Zaniepokoił mnie fakt że nie mogłem bez użycia niewielkiej siły cofnąć zacisku by go wyjąć z jarzma.
Po zdjęciu zacisku widziałem że tłoczek idzie delikatnie blokiem. Po odchyleniu gumki zobaczyłem trochę korozji.

Wysunąłem oczyściłem ale mimo przyrządu nie mogłem go wcisnąć do samego końca. Brakowało mi tak 1/8.

Sprawdziłem ponownie zawieszenie. Zero luzu. Klocki starte równo na 1/2 grubości.

Tarcz zdjęta oczyszczona na piaście ranty z rdzy. Piasta wypolerowana.

Dziś mam trasę 240 km to będę widział czy coś się zmieniło na lepsze na gorsze.

Jeśli nie ma poprawy wrócę do tematu po wymianie zacisku.

Edit.

Zaciski zregenerowane. Udało mi się trafić z jednego auta parę.

Pedał jest delikatny precyzyjny hamulce są mocne a nie jak wcześniej tępe jednak mimo wszystko drganie z prawego koła występuje. Mniejsze i delikatniejsze ale jednak z hamowania powyżej 140 jednak występuje.

No nic. Czekam aż skończą się klocki i wjeżdża zestaw.

Powiem ci szczerze, że u mnie prawa strona też szwankuje . Dlatego co jakiś czas zaglądam do układu . A czym smarowałeś prowadnice zacisku ? Jak sprawdzałeś klocki , to trzeba było je trochę podpiłować w miejscach styku blachy , z blaszkami sprężynowymi . Czyli obrobić je trochę pilnikiem . Do tego kanty powierzchni ciernej klocka , należy lekko zfazować , bo tarcza też pewnie ma minimalny rant.
To bicie , może też się brać z luzu na przekładni kierowniczej . Ja go akurat mam u siebie i telepie mi kierownicą przy ok. 130km/h jak jadę. Przy hamowaniu nie zwróciłem uwagi - dzisiaj sprawdzę .
Jak nic nie trzyma , to auto na małym spadku drogi , powinno samo się toczyć . A przepchnąć auto na prostej drodze , powinieneś bez żadnego wysiłku.

Ja na wiosnę zakładałem nowe klocki blaszki i prowadniczki.
Jarzma zdemontowane oczyszczone na szczotce wiertarką. Gniazda prowadnic wypłukane i zaległości smarów wyskrobane.
Wszystko złożone na nowych częściach. Świeży smar i gumki i blaszki.
Klocki i obsmarowane pasta by nie piszczały.
Ranty w normie więc nie było problemu.
Regularnie wymieniany płyn hamulcowy co rok. Luzu na przekładni brak.
U mnie ewidentnie po rozgrzaniu biją tarcze.
Czekam aż zjada się klocki do końca i wjedzie cały zestaw.
W starych zaciskach kantowały się tłoczki normalnie widać jak idą bokiem.
Kupiłem drugie zaciski reperaturki i normalnie palcami tłoczki pracują.
Hamulec też od razu inny.

wojtekpaterski pisze: 15 wrz 2021, o 21:18 Witam. Od niedawna pojawił się u mnie dość ciekawy problem.

Przy hamowaniu z ok 120 km/h jest ok. Przy hamowaniu z prędkości powyżej 130km/h po drugim naciśnięciu pedału hamulca z prawej strony pojawia się drganie wyczuwalne na kierownicy oraz szum jakbym jechał na papciu.
Po odpuszczeniu hamulca nic się nie dzieje.
Usterka ewidentnie dzieje się przy hamowaniu powyżej 130km/h i musi to być drugie hamowanie.
Uprzedzam sprawdziłem koło jest dokręcone zawieszę sztywne. Nie ma luzu na drążku na końcówce i na sworzniu.

Ktoś się z tym spotkał?

Mialem podobnie, skończyło się na wymianie tarcz i zmianie takich chińskich klocków na markowe.