Forum Chevrolet Team Poland

Cześć, niemiła niespodzianka z dzisiaj, przy uruchomieniu dostałem komunikat "Sprawdź układ wspomagania kierownicy". Przy próbie odpalenia ekran mrugał. Co więcej zauważyłem, że przyciskiem z kluczyka nie jest stanie otworzyć/zamknąć drzwi, musiałem zamykać auto manualnie...stąd moje podejrzenia prowadzą ku elektryce. Nie wiem jakie powinno być napięcie przy wyłączonym silniku, ale wskazuje 9,2V. Jakieś sugestie po za próbą odpalenia auta z kabli?

No to padł ci akumulator, bo silnika chyba nie uruchomiłeś?

Nie, nie udało się odpalić silnika.

Wygląda że padła jedna cela.

Próbowaliśmy jeszcze teraz z kolegą odpalić z kabli, ale też nie ruszył.

Jak aku ma uwaloną cele, to nie odpali z kabli.

Ile ten akumulator ma lat? Te AGM to już po 5latach można prewencyjnie wymieniać.

No dobre 7 lat, zbliża się do 8
Sprawdziłem jeszcze dziś przy świetle dziennym czy jakiś zwierz tam nie narobił szkód, ale wygląda normalnie. Sprawdziłem w instrukcji i niby do 8 lat jest gwarancja. Nie będę ukrywał, że jestem laik, chciałem sprawdzić jaki akumulator jest zalecany, ale brak jest jakiś szczegółów, a jedynie by był AGM (do systemu start/stop), napięcie 12V, tyle parametrów prądowych wystarczy?
Polecicie jakiś aku do Cruze 1,4T LT?

Musi być też plus po odpowiedniej stronie odpowiednią pojemność i wymiary. Zerknij na Bosch S5 A11, ja taki kupiłem do 1.4t. Zdaje się że prawy plus, ale już nie mam Cruze od 1,5roku więc nie sprawdzę.

Dzięki Panowie za podpowiedzi, jak odkręciłem akumulator ukazała się tabliczka znamionowa i rzeczywiście jest 80Ah/800A, więc ten BOSH S5 nada się. Niestety nie udało mi się znaleźć otwartego sklepu, więc dopiero w poniedziałek się przekonam czy to tylko akumulator
Są jakieś wytyczne co należy zrobić po podłączeniu nowego akumulatora czy od razu odpalam i jadę?

Teoretycznie jest taka opcja, że z systemem start-stop podłącza się pod kompa odznaczając że zamontowano nowy aku, a w praktyce prawie nikt tego nie robi i wszystko jest ok.

Dziś zamontowałem tego BOSCH 80/800. Samochód odpalił, wszelkie bolączki jak ręką odjął. Napięcie 14,6V przy zapalonym silniku, 13,0V przy zgaszonym więc chyba wygląda, że kryzys zażegnany.
Dzięki za pomoc