Forum Chevrolet Team Poland

Witam! Proszę o pomoc; Jestem amatorem i szczęśliwym posiadaczem Aveo T300. Czy jest gdzieś instrukcja, jak sięw ogóle dobrać do świec w moim samochodzie? Może jakiś filmik? Na jakie problemy przy wymianie świec mogę się natknąć?
Sławek

silnik 1.4 , ale technika ta sama.

Wygląda prosto, dzięki. Jutro się za to biorę
Sławek

Co to za pasta , do czego ma służyć i po co on to smaruje ? Może mi ktoś wytłumaczyć? Jak żyję , nigdy nie smarowałem w żadnym aucie. Nowa technologia

Chodzi ci o smar dielektryczny?
Stosuje się go w celu zabezpieczenia przed wilgocią a jest on izolatorem nawet dla WN.

Tu się z tobą zgadzam . Choć nigdy nie miałem kłopotów z rozruchem silnika w deszczowo-zimowe pory.
Owszem , zawsze staram się zachować czystość i dobrą przewodność w elektryce .
Ten specyfik jest do dostania u nas i pod jaką nazwą ? Nie chcę kupować czegoś , co potem nie zda egzaminu . Chyba że coś w zastępstwie . Jak np. wazelina techniczna , którą niestety co jakiś czas trzeba wymieniać , bo się "starzeje"

No tak. Zdjąłem aparat zapłonowy, i jedna gumowa rolka (ta, co przykrywa świecę) jest zupełnie biała. Ponieważ samochód zachowuje się tak, jakby na jednym cylindrze miał problem z zapłonem- podejrzewam, że winna jest ta rolka. Niestety- wymienić się nie da (część zamienna to cały aparat zapłonowy). Mam nadzieję, że użycie takiej pasty dielektrycznej chociaż na jakiś czas załatwi sprawę. Czy można gdzieś kupić taką rolkę gumową? Kupowanie całego aparatu zapłonowego z takiego powodu raczej wydaje mi się irracjonalne. Może (tak sobie myślę)- da się to jakoś zabezpieczyć- np taśmą Scota 23? Oczywiście- świece wymieniłem.
Sławek

krzych1b wpisz w Google "smar dielektryczny" i wybierz co ci najbardziej pasuje, ten konkretny z filmu to Permatex 22058.

Biała ale z czego? Co to za nalot ? Przemyj denaturatem , zmywaczem do hamulców i popatrz czy nie jest popękana od gorąca. Benzyna extrakcyjna niestety reaguje z gumą .

Zrobiła się ta tuleja taka szara. Wycierałem szmatką- nic nie dało. OK- mogę przemyć spirytusem, tylko nadal pozostaje pytanie: jeśli jest to przyczyna uszkodzenia, to czy można gdzieś taką tuleję dokupić? I czy zasmarowanie tego smarem dielektrycznym coś da?
Sławek

Mnie chodzi o pęknięcia , to że zmieniła kolor nic nie znaczy . Jest sprężysta pod palcami i nie ma np. rysek? Na szrocie można kupić uszkodzoną cewkę i przełożyć . Na filmie widać , że da radę zdemontować.

Sławek, koniecznie skontroluj stan drutowych rezystorów osadzonych w sprężynkach łączących moduł ze świecami.
Pomierz omomierzem. Mi już dwa padły. Objawy takie jak przy uszkodzeniu modułu. Czasem optycznie widać odbarwienie lub urwany drucik. Awaryjnie można uszkodzony rezystor usunąć, zastępując go odcinkiem pręta gwintowanego o tej samej długości (chyba wchodzi M5, np. śruba z odciętym łbem).

Przy okazji - w tym aucie nie ma aparatu zapłonowego. Zapewne masz na myśli moduł zwany też cewką, a to coś zupełnie innego.

Dzięki. Jednak skoro to są rezystory, to zastępując je odcinkiem śruby M5 robimy praktycznie...zwarcie. Rozumiem, że ten rezystor pełni rolę bezpiecznika? Może spróbować go ewentualnie zastąpić nowym opornikiem? Kupiłem pastę (nie wiem, czy mogę podać nazwę na forum?). Jutro- jeśli nie będzie padać- dalej walczę z tym. Zobaczę, czy te tulejki gumowe nie są popękane, ale mając doświadczenie z kablami wysokiego napięcia- wiem, że to nie jest konieczne. Pęknięcia mogą być niewidoczne. W każdym bądź razie- spróbuję.
Sławek

Slawopelk pisze: 10 sie 2021, o 21:44 (nie wiem, czy mogę podać nazwę na forum?).

jeśli nie jest to komercyjna reklama, a tylko informacja w wątku - TAK można

Rezystory pełnią rolę przeciwzakłóceniową.
Tak przy okazji znalazłem chyba gumę od cewki
https://sprzedajemy.pl/sprezynka-rezyst ... nr63123104
Tu komplet
https://allegro.pl/oferta/cewka-zaplono ... 8158787689

A ten zestaw to będzie pasować do 1.8 F18D3 ?

Nie, w F18D3 są takie
https://m.pl.aliexpress.com/i/4000843196907.html

Jakby nie można było zrobić unifikacji części . Prawie taka sama cewka. Pamiętam za starych czasów , jak kolega założył pasek klinowy od pralki do Garbusa czy Mikrusa i pasował

Slawopelk pisze: 10 sie 2021, o 21:44 Dzięki. Jednak skoro to są rezystory, to zastępując je odcinkiem śruby M5 robimy praktycznie...zwarcie. Rozumiem, że ten rezystor pełni rolę bezpiecznika? Może spróbować go ewentualnie zastąpić nowym opornikiem?
Sławek

Nie filozofuj. Słuchaj starego elektryka.
Pomierz oporniki, jeśli któryś jest uszkodzony to zastąp śrubą do czasu aż pozyskasz nowy.

A nie lepiej zmierzyć rezystancję dobrego rezystora i zastosować ( czytaj kupić w sklepie elektronicznym) ?
Kiedyś , to gwoździem drutowało się bezpieczniki w chałupach - do czasu aż wywaliło na słupie i prundu nie było w całej wsi

etac pisze: 10 sie 2021, o 21:53

Slawopelk pisze: 10 sie 2021, o 21:44 (nie wiem, czy mogę podać nazwę na forum?).

jeśli nie jest to komercyjna reklama, a tylko informacja w wątku - TAK można

To pasta firmy Hitachi. Nawet nie ma nazwy. Taka zielona Mogę jeszcze podać numer EAN. 5g za ok. 50zł.
Sławek

Dodano po 5 minutach 55 sekundach:

tdon pisze: 11 sie 2021, o 13:56

Slawopelk pisze: 10 sie 2021, o 21:44 Dzięki. Jednak skoro to są rezystory, to zastępując je odcinkiem śruby M5 robimy praktycznie...zwarcie. Rozumiem, że ten rezystor pełni rolę bezpiecznika? Może spróbować go ewentualnie zastąpić nowym opornikiem?
Sławek

Nie filozofuj. Słuchaj starego elektryka.
Pomierz oporniki, jeśli któryś jest uszkodzony to zastąp śrubą do czasu aż pozyskasz nowy.

Duże, wirtualne piwko! Dzięki! Na 4 bezpieczniki jeden tylko był ok. I to ten, gdzie tuleja gumowa była idealna. Najgorzej tam, gdzie była pęknięta. Zastąpiłem 3 bezpieczniki WN śrubami M5, wyczyściłem styki, użyłem pasty dielektrycznej, skleiłem silikonem Dial pękniętą tuleję, uszczelniłem pozostałe (bo zauważyłem, że do tych 3 dostała się woda, a do tego jedynego dobrego- nie)- i silnik działa jak nigdy. Równiutko, cichutko . Nawet obroty ma minimalnie wyższe (miał 800 na jałowym albo nawet trochę mniej, teraz równiutko 1000). Nie wiem, jak długo wytrzyma. Zakładam, że dokąd się nie dostanie woda. Skąd można zdobyć takie oryginalne bezpieczniki WN?
Sławek

To nie są bezpieczniki tylko rezystory filtrujące.
Możesz je kupić na jednej z podobnych ofert jakie podawałem wcześniej.

1000 RPM na wolnych to chyba trochę za dużo 800 było idealnie

krzych1b pisze: 11 sie 2021, o 14:01 A nie lepiej zmierzyć rezystancję dobrego rezystora i zastosować ( czytaj kupić w sklepie elektronicznym) ?
Kiedyś , to gwoździem drutowało się bezpieczniki w chałupach - do czasu aż wywaliło na słupie i prundu nie było w całej wsi

Rezystancja to ok.1,2kOhm. Też tak pomyślałem. Tylko jak? No bo zwykły rezystor ma 2 nóżki z miękkiego, cynowanego drucika. Jedną- mogę wkręcić w sprężynkę- i będzie ok. A co z drugą? Można ją skręcić jak sprężynkę- i ta nóżka-sprężynka będzie dotykać elektrody cewki. Problem w tym, że ona tam będzie miała spore drgania- i- mam takie przekonanie- szybko się połamie. A opornika o takim kształcie jak oryginał nie znalazłem nigdzie. Dałem więc śrubkę M5.
Sławek

Dodano po 2 minutach 21 sekundach:

krzych1b pisze: 11 sie 2021, o 09:03 Jakby nie można było zrobić unifikacji części . Prawie taka sama cewka. Pamiętam za starych czasów , jak kolega założył pasek klinowy od pralki do Garbusa czy Mikrusa i pasował

A ja osobiście zakłądałem pończochę jako pasek klinowy w moim "maluszku"

Dodano po 2 minutach 44 sekundach:

bubu1769 pisze: 11 sie 2021, o 17:12 To nie są bezpieczniki tylko rezystory filtrujące.
Możesz je kupić na jednej z podobnych ofert jakie podawałem wcześniej.

Dziękuję za pomoc. Teraz się zastanowię- czy lepiej mi kupić nowy zamiennik za 250zł, czy kupować te tuleje i sprężynki z opornikami. Na spokojnie Mam tylko jeszcze pytanie: nie zgasł mi błąd od silnika (powodowany moją awarią). Silnik pracuje ok. Odpiąłem więc akumulator- i błędu nie ma. Czy to kończy sprawę, czy może musze jeszcze iść do serwisu, żeby coś przestawili w komputerze?
Sławek

A czy np. opornik z aparatu zapłonowego od Golfa II by się nie nadał ? Jak pamiętam , to on siedział w palcu rozdzielacza . Może w takich autach poszukać ? Tylko jaka tam jest rezystancja , to nie powiem bo nie wiem.
Jako że jestem "naprawiaczem" , to bym spróbował jakoś wlutować druciki opornika do oryginalnych końcówek uszkodzonego. Lub skleić dwa do kupy ( o ile jest miejsce w tej gumce) i dolutować końcówki .
Koszt "mojej cewki" na szrocie , to ok .70 zł . A używana nie wchodzi w rachubę?