Forum Chevrolet Team Poland

Witam. Kilka dni temu podczas krótkiej trasy coś zaczęło stukać w zakrętach. Sprawa jest o tyle dziwna, że auto gdy stoi całą noc i odpalę je rano nie słychać żadnych stuków. Stuki pojawiają się dopiero po przejechaniu dystansu około 20km. Najmocniej stuka gdy skręcam w prawo, słychać już na pół obrotu kierownicy, gdy skręcam w lewo słychać dopiero przy prawie maksymalnym skręcie kierownicy. Po trasie kilkudziesięciu kilometrów to już słychać nawet na postoju kręcąc kierownicą. Byłem na stacji diagnostycznej, na szarpakach nic nie wykazało... Gość zasugerował, że może to być jakiś frez na osi. Stuki nie zmieniają się podczas wyduszania sprzęgła czy dodawania gazu. Kontrolka wspomagania świeci już dawno, ktoś sugerował że to problem kostek w tych modelach. Przeguby ostatnio były robione, osłony są ok. Zauważyłem, że gdy kręcę na postoju i stuka, stuki ustają gdy wduszę do tego hamulec. Wybieram się w najbliższych dniach do mechanika, ale chciałbym orientacyjnie wiedzieć co to może być żeby mieć jakieś pojęcie. Ktoś ma jakieś pomysły? Dziękuję za pomoc.

https://youtu.be/J-bJ9tO_GNM

https://youtu.be/rFmPWJQlAUw

Ja bym się zastanowił nad tą kontrolką i najpierw wyleczył auto z tego bo na razie nie masz pewności, że to jest niezależne od siebie

Prawdopodobnie maglownica, nie są trwałe. Święci się pewnie ssps, czujnik do wymiany

Ta kontrolka nie jest wspomagania, a od zmiennej siły wspomagania: może elektrozawór regulujący przepływ na pompie wspomagania wysiadł (zatkany?) i za mało płynu jest w układzie

Jak to czuć na kierownicy ?

i propsy za zdjęcie i filmik - od razu inaczej podchodzi się do tematu

Te czujniki padają po czasie, przeciera się taśma w nim i łapie przerwy, wywala błąd. Zawory rzadziej.

możliwe że zepsuta czujka powoduje złe sterowanie zaworem - a jak można sprawdzić ten czujnik (skrętu) co jest na dole szpicy kierownicy, czy jest dobry czy nie ?

Przepraszam, zapomniałem dodać. Ogólnie na moje oko autem jeździ się bardzo dobrze, przy małych prędkościach kierownica kręci się lekko, przy dużych kręci się ciężej. Nie ma przycięć, drgań, oporu... Gdy jadę w zakręcie i słychać te stuki to nie czuć ich na kierownicy. Płynu od wspomagania nie ubywa, był wymieniany całkiem niedawno. Tą kontrolkę to już dawno chciałem zaatakować ale poziom mechaników w moim mieście na to nie pozwala. Auto było u kilku mechaników, oni nie wiedzą to do elektromechanika... Mam ich dosłownie kilku w mieście, ten się nie podejmie, a inny jak to zobaczył "ło panie, to by trzeba sprawdzić, to by trzeba dojść...". Mechanicy mówili, że układ wspomagania sam w sobie chodzi bardzo dobrze. Podjadę chyba do innego miasta do jakiegoś warsztatu, daleko nie ma, a może tam będzie ktoś bardziej ogarnięty.

To może to jednak problem z zawieszeniem przednim - sprężyna, łożysko górne coś w tym stylu

Gdy kręcę kierownicą to z paska osprzętu wydobywa się jakiś drżący dźwięk. W sumie nie przysłuchiwałem się nigdy temu na zewnątrz samochodu. Załączam filmik, powiedzcie czy to ma tak być? Bo jak mechanik kiedyś oglądał ten pasek to wydaje mi się, że nie było tych dźwięków.

https://youtube.com/shorts/4ZE8TMPprCQ?feature=share

tez na to bym obstawiał że górne mocowanie
jak bedziesz na myjni to polej porzadnie wodą tam po nadkochach przy górnych mocowaniach jak sie uciszy albo przestanie to masz wonowajce jak nie to i tak bym sie przyjrzał xD

ELVIS pisze: 21 lip 2021, o 12:15 Przepraszam, zapomniałem dodać. Ogólnie na moje oko autem jeździ się bardzo dobrze, przy małych prędkościach kierownica kręci się lekko, przy dużych kręci się ciężej. Nie ma przycięć, drgań, oporu... Gdy jadę w zakręcie i słychać te stuki to nie czuć ich na kierownicy. Płynu od wspomagania nie ubywa, był wymieniany całkiem niedawno. Tą kontrolkę to już dawno chciałem zaatakować ale poziom mechaników w moim mieście na to nie pozwala. Auto było u kilku mechaników, oni nie wiedzą to do elektromechanika... Mam ich dosłownie kilku w mieście, ten się nie podejmie, a inny jak to zobaczył "ło panie, to by trzeba sprawdzić, to by trzeba dojść...". Mechanicy mówili, że układ wspomagania sam w sobie chodzi bardzo dobrze. Podjadę chyba do innego miasta do jakiegoś warsztatu, daleko nie ma, a może tam będzie ktoś bardziej ogarnięty.

Czujnik masz na drążku, koło pedałów - takie białe kółko. On nawet jak wywala błąd to steruje wspomaganiem prawidłowo, po prostu są przerwane ścieżki - on się kręci w środku, obudowa jest przykręcona na sztywno. Tyle że to nie są tanie rzeczy, kilkaset zł i problem dostać. Miałem podobnie, uwalony kontrolka co chwilę wspomagania działało. Po wymianie kontrolki nie ma i też działa. Tak to wygląda https://archiwum.allegro.pl/oferta/chev ... 30063.html Nie kupuj używca, bez sensu bo o ile działa to za chwilę problem wróci. Były dwa, jeden do 2005 i drugi po 2005, ustalisz po vin tutaj: https://partsouq.com/. Do wymiany trzeba zrzucać kierownicę i drążek. Co do reszty to sprawdź poduszkę przy rozrządzie na górze, u mnie też stukała i okazało się że była już luźna. To można wymienić samemu pod blokiem. No i standardowo tuleje wahaczy, końcówki, może stukać łącznik, góra kolumny to tak średnio i ją bym zostawił na koniec.

Papieju mówisz, że poduszka silnika? Szczerze podejrzewałem ją na początku, tym bardziej że auto od niedawna cierpi na parkinsona. Może by to wyjaśniało dziwną sytuację, że auto po odstaniu kilku godzin jeździ perfekcyjnie, stuki zaczną się po ok 20-30 przejechanych kilometrach. Guma się nagrzeje i zaczyna stukać? Jak to sprawdzić? Po trasie napinać to jakimś łomem? Wydaje mi się, że zawieszenie jest ok, szarpaki nic nie wykazały, a ostatnio miałem robione przeguby niby całe zawieszenie mi sprawdzili i poduszki twierdzą też, że są dobre. Z chęcią sprawdziłbym to sam.

Na tą kontrolkę najlepszym i najtańszym sposobem jest wyjęcie żarówki, gwarantuje, że działa i problem z głowy, mam to samo i pewnie większość użytkowników

A ten dźwięk z paska nie jest prawidłowy, któreś urządzenie co chwilę odcina ciśnienie, albo się wyłącza, sprężarka, albo pompa wspomagania

Gdy kręcę na wyłączonej klimie to się tak robi. Mam znajomego bardzo młody ale ogarnięty gość w autach. Powiedział mi "ta pompa wspomagania jest przytarta" może być?

ELVIS pisze: 21 lip 2021, o 16:10 Papieju mówisz, że poduszka silnika? Szczerze podejrzewałem ją na początku, tym bardziej że auto od niedawna cierpi na parkinsona. Może by to wyjaśniało dziwną sytuację, że auto po odstaniu kilku godzin jeździ perfekcyjnie, stuki zaczną się po ok 20-30 przejechanych kilometrach. Guma się nagrzeje i zaczyna stukać? Jak to sprawdzić? Po trasie napinać to jakimś łomem? Wydaje mi się, że zawieszenie jest ok, szarpaki nic nie wykazały, a ostatnio miałem robione przeguby niby całe zawieszenie mi sprawdzili i poduszki twierdzą też, że są dobre. Z chęcią sprawdziłbym to sam.

To poduszka olejowa

Może użyłeś niewłaściwego oleju do wspomagania? Użyłeś czerwonego z normą dex ii lub dex iii? Kolega ma rację pompa chodzi tak jakby albo się zacierała albo nie miała płynu i chodziła na sucho a takie coś może powodować niewłaściwe dobrany płyn.

Płyn mam czerwony dex II. Taki jaki podany był w instrukcji. Pompa chodziła już tak wcześniej, a płyn był w kiepskim stanie. Postanowiłem go wymienić z myślą, że to coś da. Wymienili w warsztacie na moich oczach ale nic to nie dało.

Najprościej kupić używaną z małym przebiegiem i zmienić. Nie są szczególnie drogie.

Teraz podłączyłem CheviExplorer i widzę błąd p0660. Czy to może być od tego, że jeżdżę z wypiętą wtyczką od klap kolektora?

Dzień dobry, czy możesz kolego napisać co to stukało? Mam identyczne objawy.

Podpinam się, mam identycznie

Hej witam. Znam przyczynę. Pojawił się luz na mechanizmie różnicowym, mechanik posłuchał poruszał ośkami, wymienił olej na nowy i kazał jeździć, stwierdził że będzie chodził aż zardzewieje. Chyba ma rację, bo zajechałem do Zakopanego i z powrotem, zrobiłem 1200 km i nic się nie dzieje. Z tym że u mnie te stuki są ledwo słyszalne. Pozdrawiam . Jerzy.